Sprawdzcie klin na wale, tam moze byc luz. Takie same objawy mialem przy tej usterce. Jak odpalil i sie zagrzal bylo ok, zimny tylko powyzej 3tys obrotow chcial jechac bez przerywania. Ponowne uruchomienie po krotkim odcinku praktycznie niemozliwe. Sciagnijcie pasek, srube mocujaca kolo do walu i wtedy powinniscie (oby nie) wyczuc luz. W tych silnikach to dosc czesta usterka.

oczywiście policzyłeś sobie
zarejestrowanie i doprowadzenie drugiego auta do używalności oraz jego utrzymanie?

To wlasnie jest chore,musisz zarejestrowac i koniec. Gdyby zmienili prawo,
napewno przybylo by ladnie utrzymanych youngtimerow na polskich drogach.

Tylko płozy dziurawe...

A weź dotknij
silnika kręcącego się do odcięcia

A weź czekaj aż korby bokiem wyjdą, to jest jedyny ratunek i nie ma czasu na fochy. Jeśli zadusisz zanim wypije cały olej, to jest szansa na odratowanie silnika...

O tak, to właśnie
spędza mi sen z powiek podczas dłuższej jazdy...

No to proponuje proponuje potrenowac wysiadanie z auta z rownoczesnym otrwieraniem maski i zamykanie klapy gaszacej... To powinno uspokoic rozbrykanego diesla.

Mam Golfa z tym samym silnikiem, zrobilem juz ponad 60tys km i przewaznie jest to jazda powyzej 3tys obrotow, juz kilka razy lecialo sie do Polski w ok. 160km/h przez 800km. Nie boj sie, silnik wytrzyma bardzo duzo, a turbine i katalizator tez trzeba przedmuchac.

no ja gdyby nie
zlosniki to bym jezdzil polatanym swiftem na nity

Pewnie byś już nie jeździł.

Ja już 5 rok bez Swifta a codziennie tu zaglądam.
Zdrówko

Tak przy okazji zapytam: zrywał się czy profilaktycznie?

Łańcuchy w tych silnikach sie rozciągają. Do tego problemy mieli z zaworkiem zwrotnym w obudowie filtra oleju.

VW dość długo "ukrywał" ten problem (pracowałem do 2008r. w ASO i informacja już wtedy była w serwisach) a jakoś trzy lata później dopiero, niemiecki AutoBild opisał całą sprawę i teraz wymieniają to na zasadzie "dobrej woli" i przejmują część kosztów.

Wujek płacił coś koło 800 euro za części, oczywiście razy dwa
Przebieg ok. 85tyś km.

Te nowsze auta z turbodieslami, to chyba wszystkie awaryjne

Tak, no i nie tylko diesle. Wujek już dwa razy wymieniał łańcuch rozrządu w Golfie TSI.
Także teraz to loteria i raczej nie ma co zawracać uwagi na markę tylko szukać i czytać opinie użytkowników.

ciecie budy by
nie mialo sensu przy tak "niskoseryjnej" produkcji

Może i nie ale tutaj można zauważyć kawałek słupka B.
Chyba że tak wszystkie miały ;p Do tego jest przycięta przednia szyba w tej serii Ja będę sie upierał że to pocięte GTI, Zender kilka roadsterów stworzył

btw: witamy wsrod zywych

Ja tutaj często zaglądam