Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

A dokładnie to taką dziurę w głowicy żeby była jasność
Malutka dziura.. widziałem kilka większych... a najlepsze są takie co przełażą z głowicy na tłok i robią dziurę w tłoku na wylot

Uszczelniacze polecam Corteco. Zawory Dokuro - oryginalne japaneskie (często Freccia też w rzeczywistości jest Dokuro).

Cytat:

wyczytałem na forum, że silniki G13BB nie mają hydropopychaczy.Czy to prawda i czy powoduje to konieczność regulacji zaworów?

tak.

masz tu linka

masz jakiś
problem to już było jak mi
szyby nie parowały i nie zamarzały. auto bez niczego a do domu 20km
ok, już niemarudze

Witam czy ktoś już
może montował taką rzecz w swoim swifcie, zamiast oil catch tanka?
http://allegro.pl/lublin-honker-gazela-nowy-separator-oleju-faktura-i1447920569.html

zapewne nie możesz być prekursorem :]

Co o tym myślicie?

jak dla mnie dziadowanie ... najtańszy catch na alle to okolica 100 zł np. :

http://allegro.pl/zbiorniczek-odmy-oil-gas-catch-tank-07cnr-promocja-i1485184737.html

Mój świstak to
sedan.Dlaczego chcę wymienić? 210tys km to chyba sporo poza tym liczę na poprawę
hamowania tyłu

Mój ma 227 kkm i jeszcze okładziny na szczękach są, ale też już trzeba się rozglądać za nowymi. Do sedana wchodzą okładziny na bęben 200 mm. Jak będziesz zmieniał to przy okazji demontażu bębna zmierz sobie jego wewnętrzną średnicę - maksymalne zużycie to 202 mm. Komplet bębnów 200 mm do sedana firmy TRW najtaniej na Allegro za 300 zł. Zamienników brak

Sprawdź przewody od
wyłącznika zespolonego... U mnie notorycznie paliła się kostka i dopiero masa na
sztywno pod śrubę rozwiązała mi problem... Postojowe są?

U mnie też światła mijania padły. Dzisiaj znalazłem zworę w kostce. Uff... Do tego paliło mi się połączenie z żarówką. Od jakiegoś czasu coś mi śmierdziało spalenizną, ale myślałem że to sprzęgło

Cały dzień walki z kierownicą, kabelkami i plastikami i na sam koniec skrzywiłem taki bolec ze sprężynką od klaksonu i po wyprostowaniu już nie wraca, więc nie mam dźwięku
Jutro jadę na cicho, ale klakson muszę mieć, więc wszystko znowu rozkręcę i spróbuję to naprawić. :zly:

no i gites jutro powinny być wszystkie rupieci i do końca tygodnia motorownie poskładam teraz muszę molestować rdze a jest jej troch

bzdury piszecie
dobrze zrobione tylne hamulce działają jak należy.

Oczywiscie

a może
Koni
regulowane

Ale to mi odpisujesz na mojego posta?

A głęboko trzeba sięgać od dołu? Obawiam się że trzeba mieć kanał bo na lewarku może być ciężko, i w dodatku kładzenie się na śniegu pod blokiem do przyjemności nie należy...

@przemo90lodz - sęk w tym, że u mnie linka nawet nie drgnie... to właśnie było przyczyną urwania klamki, bo próbowałem na siłę. Chyba zaczepiła się o coś lub zaklinowała, zamarznięcie raczej wykluczam.

Jeszcze padł mi akumulator czuję że czeka mnie w najbliższym czasie podróżowanie MZK...

EDIT::
Udało mi się otworzyć maskę
Rozwiązanie jest banalnie proste i nie trzeba kanału ani nawet lewarka. Wystarczy klęknąć z przodu przed Swiftem i wsadzić rękę w dziurę w zderzaku, w miejscu pod tablicą rejestracyjną, i mamy piękny dostęp do linki. Pociągamy i klapa podskakuje do góry

Anyway, dzięki za pomoc!

ja patrzę na oba

Musi być balans

chyba że rysa jest przez pół auta

No bez przesady - ja tylko miałem LPG i korek chwilowo jeszcze wystaje ze zderzaka - w sumie śmiesznie to wygląda - jeszcze 1.0 na klapie powinienem przykleić

powoli zbliża się do pełnoletności

Mój to już w USA może piwo kupować - 21 lat w tym roku kończy

Gdzie to mierzone że tak zapytam??

Pompa wody 17400-82824, Napinacz-rolka 12810-71C02, Pasek rozrzadu stary nr. 12761-70C00, nowy nr. 11407-70C00
Powodzenia

A Ty teraz jaką
masz listwę w końcu i ile mocy ??

Seryjną. Nie wiem, nadal go nie hamowałem.

To rozumiem w temacie ze co mam zrobić? W świstaku aby się nie gibał na boki aby nie zgubić plomb by nie jechać na szybie bocznej na zakręcie? Jakie sprężyny nowe czy ucinać jakie amorki? Sztywne sprężyny miękkie amorki kayaba olejowe czy miękkie sprężyny a Bilstein`y dobijane powietrzem?Sprężyny jamexy?. Obniżenie mnie średnio interesuje usztywnienie tak.
Pewnie kupić nowszy samochód?;p Gdzie takie białe alusy żeberka ciekie geste kupic?;]

stuk
(pukanie) wzrasta z obrotami silnika (i jest "tykaniem" nie chrobotaniem przegubu
zewn.)tylko przy mocniej naciśnietym gazie przy bardzo powolnym przyspieszaniu nie
wsytępuje, podczas wkręcania pomiędzy 1500, a 3000 [obr/min] raz słychać głośniej
raz ciszej

Jak to takie głuche regularne pukanie i przyspiesza wraz z obrotami to stawiam na przegub wewnętrzny. Lewarujesz jedną stronę z przodu (drugie koło na ziemi), odpalasz silnik, wbijasz 2-ke i słuchasz. Możesz też lekko przyhamowywać. Potem to samo z drugiej strony. Przy walniętym wewnętrznym powinieneś słyszeć niezły hałas no i będziesz wiedział która strona.

Od zbiorniczka idzie taki sztywny przezroczysty a
potem od zaworka taki miękki gumowy do trójnika i potem tez na dysze.
Taki powinienen
byc? Bo juz tak brudzi na czarno.Może sztywny albo się rozszerza pod
ciśnieniem ;p
JAk odłączyłem z
przodu na wstawionym zaworku zwrotnym to tez małe ciśnienie było a pompka wyła.Tak
spuszczałem nadmiar płynu do wymiany pompek.
Pompki działają
osobno na przód i tył? Razem nie?
Można gdzieś dostać
dysze nowe?Pasują od tico bądź innego?
Od piachu cala
szybe mam porysana ;[
Jeszcze oblukam to
miejsce gdzie przechodzi razem z wiązka przez otwór o kształcie kola przez i pod
błotnik moze tam ściśnięty ale jak leci całością bez ciśnienia mocnego to wątpię.

Ja też kombinowałem na różne sposoby i uwierz mi, problemem okazała się drobnostka - oryginalny wężyk w miejscu przejścia z nadkola do komory silnika stwardniał ze starości i zagiął się tak, że prawie nie było przelotu. Dałem nowy wężyk - pasuje np. taki akwarystyczny (do napowietrzania) i gitara - po prostu niebo i ziemia Jak wcześniej spryski miałem ustawione na maksa do góry a i tak podczas jazdy leciało poniżej połowy szyby to po wymianie wężyka musiałem je opuścić o jakieś 75%

Ja miałem problem z
naciągniętymi śrubami panewki wałka rozrządu nie dało się dociągnąć bo się po prostu
naciągały

przeciez tam jest 10Nm wiec ledwo co. Tam nie ma co dociagac

dobrze a powie mi ktoś jaka jest grubość drutu sprężyn w gti z przodu i z tyłu wie ktoś?

1. Czy różnią się
one konstrukcyjnie tzn czy poza tym czarnym plastikiem w mk2 na środku jest jakaś
różnica ??
Nie ma różnic konstrukcyjnych.

2. Czy da się

ustawić wycieraczkę do pozycji poziomej tak jak w mk2 ??

Da się

4. Czy możliwe jest
gdzieś dostanie emblematów "Swift GTi" na tylną klapę aby wyglądały jak oryginalne

Raczej tylko z innego gti odczepić.