Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

w mkV jest inaczej jak mkIII, z resztą wyżej mniejwięcej to opisałeś

Zdecydowałem się na regeneracje na ul. Lindego w Krakowie, po bliższym poznaniu koszt regeneracji ok. 250zł. Widać Pani, z którą rozmawiałem była niedoinformowana. W Inter Carsie przekładnie są niedostępne i nie ma złożonych zamówień.

tak jak mówisz superbzyku pozostałe mogą jeszcze być na wypadek drzwi tylnych u mnie wszystko działa

Guma jest dobra na zew i tak jak mowie ze jego słychać tylko przy skręcie w lewo, wiec tu napewno nie ma co szukac.

nachyliłem się nad silnikiem i sięgając przegubu można stwierdzić ze stuka i ma spory luz.

Od jakiego Balerona dokładnie?

Ja wlałem Total i
jest super, lżej chodzi.

75W90?

No to w takim razie
skórą obszyję

Poflokuj lepiej

Na 100% sprzęgło powiedziało papa.

valvoline 10w40 w silniczku - 10km jak na razie ok.

valvo w skrzyni to samo 10 km i biegi wchodza lżej , dwójka calkiem leciutko i przyjemnie. Trójka zgrzytnie raz na jakiś czas tak jak to bylo , i atak 5 biegu tez słychać tak samo jak na hipolu.

ogólnie dobry olej bo ladnie to teraz pracuje i mozna w koncu szybkie redukcje robić Ciekawe czy sie polepszy\pogorszy jak zrobie z 50km i wszystko sie ladnie ułoży

Raczej nie wyjdzie
w całości z pokrywy, po tylu latach to straciło wszelką elastyczność.

Za 50 zł to Erde sprzeda Ci całą pokrywę zaworów od GTI - zerknij na Motogiełdę, może jeszcze ma

Taki mialem zamiar zeby zapalalo sie przy otwieraniu drzwi. Wiecznie nie sa otwarte liczylem ze wepne sie jakos w tamten kabel tylko nie mam pojecia gdzie biegnie.Ale musze pomyslec nad rozwiazaniem z poradnika ktory podeslales wyzej, opcja na wypasie

no jest troche metalowych, ale one raczej nie gniją, a jak już to w nadkolu przy łączeniu z przewodem giętkim.

a nie ma nigdzie
czegoś takiego do 1.0 ?

Jest, np. TUTAJ

Zobacz czy wszystkie śrubki są dokręcone, może któraś sie zluzowala i opuściła szybe

Rozmawiałem dzis z Marcinem - cena za szpere Grippera do Swifta GTI na dzień dzisiejszy wynosi ok 3300 brutto

Krzyżak na końcu półosi jest zabezpieczony przed zsunięciem się, a sam wieloklin jest tak wykonany by krzyżak się nie półosi nie poruszał.
Jeżeli na podniesionym aucie krzyżak jest blisko końca to nic złego, natomiast jeżeli taka sytuacja jest gdy auto stoi na kołach to jest źle wszytko zespawane.

w jaki sposób
wybłyskać kody błędów?

Następnym razem poszukaj, to nie boli - KLIK

dziękuję za pomoc. pretensje niektórych, iż pytam zamiast samemu poszukać raczej nieuzasadnione. zacząłem od szperania w necie, ale znajdowałem tylko sprzęgła dla słabszej wersji 1,3 a nie dla 85 KM. nie wiedziałem, że pasuje to od Baleno (silnik G13BB jak piszesz). chyba po to jest forum, żeby pytać tych, którzy lepiej się znają. jak nie mają ochoty dzielić się swoją wiedzą to niech po prostu nie odpowiadają.
dziękuję tadziomaru1

Zebrałem się w sobie w święta i chciałem zamówić wszystkie części, aby w końcu dokończyć ten dolot, ale... jeszcze nie ogarniam

Temat CT mam już rozpracowany, więc nie ma problemu.

Pomierzyłem:
Wyjście z przepustnicy nissanowskiej: 70mm
Przepływomierz od strony przepustnicy: ~56-57mm
Przepływomierz od strony fitra (z moim adapterem): 70mm

Mam zamiar zrobić to tak:
Przepustnica -> łącznik antywibracyjny (lub bez ) -> kolanko 120* -> łącznik z wyjściem na odmę (który w rzeczywistości będzie połączony z bypassem dolotu- tym od "ssania" itp.) -> Przepływka -> filtr

1. Czy jest sens montowania łącznika antywibracyjnego? link

2. Wszystkie te części są dostępne w średnicach 67,5mm, 70mm i 77,5mm
Pierwszy odpada, bo za mały, ostatni za duży (chyba 7mm nie da się ścisnąć opaską), zostaje 70mm, czy da się go "naciągnąć" na przepustnicę?

3. Te elementy ze sobą łączy się za pomocą czegoś takiego , tak?

4. Przepływka ma średnicę ~57mm muszę mieć redukcję. Z tym, że jest tylko 59/76
O ile 59 pewnie da się ścisnąć do tych 57, to już 76 na 70 nie da rady.
Owszem znalazłem taką redukcję (link), tylko ciekawe, czy będzie pasować do reszty?

5. Od przepływki do filtra mam adapter 70mm, filtr HKS'a ma średnicę montażową 100mm. Redukcji 70/100 (lub podobnej) także oczywiście nie uświadczysz.

Tu pytanie do osób, które już robiły dolot w Swiftach: Na jakich firm częściach składaliście dolot, jakie średnice, jakie redukcje?

Z góry dzięki za odpowiedzi

Tak to wygląda pod masią

czy można samemu coś pogrzebać w tym mono wtrysku czy odrazu trzeba wymienić?
jest jeszcze druga sprawa prąd do pompy też nie dochodzi dopiero po podłączeniu na krótko pompa ruszyła ale i tak nie chciał odpalić pomocy co robić