Zaworek PCV


  • Użytkownik archiwalny

    A więc ustaliłem jak zamontować i jak sie nazywa zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej do 1.3 8v.
    Pod tym linkiem jest opis i zdjęcie że pasuje od matiza.
    http://zlosniki.pl/stary_zlosniki/showflat.php?Number=942829

    Jednak mi sie wydaje patrząc na mój stary orginalny ze jest on zamontowany do góry nogami.
    To skad leci ten olej i gdzie co robi sie masło z miejsca gdzie jest zamontowany zaworek czy z pokrywy zaworow przez nieszczelne uszczelniacze?
    Jak go trzeba zamontować i w ,którą stronę maja lecieć gazy a w którą zaworek ma sie zamykać?

    Mój stary był cały połamany ale wyglądało że gazy lecą z tego czegoś(komora korbowa?) pod zaworkiem w strone filtra powietrza i pokrywy zaworow. A sprężynka dociska cypelek w środku zaworu zamykając odpływ gazów z komory o małym cisnieniu.
    ?


  • Użytkownik archiwalny

    Z tego co ja się orientuję to olej ma spływać zaworkiem od odmy. a powietrze cieple leci sobie do filtra. no ale ja mam zaworek usuniety więc niestety na tą chwile wszystko do filtra idzie. (musze zrobić Oil Catch Tank )


  • Użytkownik archiwalny

    Odma to przecież ten wąż ktory wychodzi z pokrywy zaworow, podstawy filtra powietrza i na dól do zaworka i odpowietrzenia komory korbowej.

    To z twojich dedukacji wynika ze olej ma plynac na dół z pokrywy zaworow a cieple powietrze w góre z komory korbowej?

    Po to siedze na forum by sie czegoś dowiedzieć bo mechaniki to papraki w większości a chcieli by tylko wymieniac olej filtry i dolewac płyny ewentualnie całe częsci albo wszystko po koleji


  • Użytkownik archiwalny

    Odma to nie jest wąż. Wg mnie tak jak tam wlasnie napisales. czasem olej z tamtąd chlapnie więc sobie spływa w dół przez zaworek PCV, a ciepłe powietrze jest zasysane do ukłądu dolotowego powietrza. chyba że się mylę i nie wiem co to jest odma a to możliwe ze moglo mi sie cos pomylic


  • Użytkownik archiwalny

    to wiesz czy nie wiesz?
    Jak kupie ten od tico to fioletowym na dół czy do góry?
    Krutszy do góry czy na dół?



  • to wiesz czy nie
    wiesz?
    Jak kupie ten od
    tico to fioletowym na dół czy do góry?
    Krutszy do góry czy
    na dół?

    od tico jest 2 razy większy, więc sobie daruj


  • Użytkownik archiwalny

    Mój stary był cały
    połamany ale wyglądało że gazy lecą z tego czegoś(komora korbowa?) pod zaworkiem w
    strone filtra powietrza i pokrywy zaworow. A sprężynka dociska cypelek w środku
    zaworu zamykając odpływ gazów z komory o małym cisnieniu.
    ?

    Chyba logiczne że olej jest w silniku a od czasu do czasu przy większych obrotach rzygnie sobie tym olejem pod filtr powietrza.
    Jakby olej miał splywać do pokrywy zaworów to skąd brałby się pod filtrem powietrza (przeciskałby się pod prąd przez zawór - wątpie).
    Dodatkowo przy wysokich obrotach (podciśnieniu) zaworek "odpowietrza" pokrywę zaworów aby jej nie rozwaliło.

    Kilka osób zamiast zaworka ma rurę i słoik gdzie rzyga im olejem i też jakoś jeżdżą.


  • Użytkownik archiwalny

    ja swój zaworek zaślepiłem i 10 k km bez problemów. Równe obroty i żadnego oleju pod filtrem powietrza. Silnik dość często kręcony pod 6k obrotów .


  • Użytkownik archiwalny

    ja swój zaworek
    zaślepiłem i 10 k km bez problemów. Równe obroty i żadnego oleju pod filtrem
    powietrza. Silnik dość często kręcony pod 6k obrotów .

    a moj niestety czasem sobie chlapnie, ale tez zaslepiony zaworek. ja tam swojego do 5k krece, wyzej wydaje mi sie ze w 1.0 nie ma sensu, a tym bardziej ze na LPG


  • Użytkownik archiwalny

    Sorki za odświeżanie, ale czym zatkać miejsce po tym zaworku i przewód ?
    Nie wiem jakie tam ciśnienie i temp. jest, więc wolę spytać.

    W ogóle ja miałem ten pcv cały zatkany nagarem, a po wyczyszczeniu widać, że przepuszcza w obie strony i jak się silnik rozgrzał to na biegu jałowym mam 1900 obr.
    Ciężko dosztukować od tico ?



  • Sorki za
    odświeżanie, ale czym zatkać miejsce po tym zaworku i przewód ?
    Nie wiem jakie tam
    ciśnienie i temp. jest, więc wolę spytać.
    W ogóle ja miałem
    ten pcv cały zatkany nagarem, a po wyczyszczeniu widać, że przepuszcza w obie strony
    i jak się silnik rozgrzał to na biegu jałowym mam 1900 obr.
    Ciężko dosztukować
    od tico ?

    Ten od Tico/Matiza jest ze dwa razy większy i trochę rzeźby przy tym jest. Kiedyś miałem taką rzeźbę, ale ostatecznie zaślepiłem ten zaworek i mam spokój


  • Użytkownik archiwalny

    No ok, ale czym zalepiłeś miejsce zaworka i wężyk ?
    Nie chciałbym nabroić bardziej niż jest



  • No ok, ale czym
    zalepiłeś miejsce zaworka i wężyk ?
    Nie chciałbym
    nabroić bardziej niż jest

    Odkręcasz blaszkę co trzyma zaworek, wywalasz zaworek i zastępujesz go np. śrubą z niskim łbem na klucz bodajże 17 dajesz pod tę śrubę gumową podkładkę żeby było szczelnie, przytrzymujesz to ustrojstwo oryginalną blaszką od zaworka i wsio...

    To tylko taki przykład - u mnie działa znakomicie


  • Użytkownik archiwalny

    a u mnie kruciec się nie złamał. wiec założyłem rurke na pcv i wkleiłem do niej z drugiej strony śrubę



  • a u mnie kruciec
    się nie złamał. wiec założyłem rurke na pcv i wkleiłem do niej z drugiej strony
    śrubę

    No możliwości jest dużo - wszystko zależy od fantazji wykonawcy

    Najważniejsze, żeby było szczelnie, bo inaczej będzie lipa


  • Użytkownik archiwalny

    Na razie założyłem zaworek od tico, bo kosztował grosze.
    Obroty na biegu jałowym spadły, ale jest to samo, co przed czyszczeniem - bujają się między 1100 a 1500 obr/min.
    Spróbuje jeszcze podłożyć uszczelkę między zaworek, a kolektor, bo tam mały styk jest, ale nie widać, żeby coś dmuchało. W ostateczności wywalę całkiem zaworek, ale to chyba nie to.


  • Użytkownik archiwalny

    to nie ma dmuchać a zasysać



  • to nie ma dmuchać a
    zasysać

    No właśnie ten zaworek musi być szczelny bo pod nim powietrze jest zasysane. Zamontowałeś ten zaworek z Tico odwrotnie kolego - dlatego się nic nie zmieniło i uszczelnianie nic nie da.

    Żeby ten zaworek z Tico działał poprawnie musisz wykombinować tak, że ta jego grubsza końcówka musi być wsadzona w dziurę po starym zaworku ale niestety jest ona za gruba i trzeba rzeźbić... Na dowód przełóż go sobie odwrotnie, przytrzymaj ręką i zobaczysz, że obroty spadną. Przerabiałem to, a potem i tak zdecydowałem się na zaślepienie

    Zresztą o zaworku było już kupę postów od 2008 roku wzwyż


  • Użytkownik archiwalny

    Mam włożony grubszą końcówką do dołu - weszła bez problemu. Zaworek od Tico jest większy, więc jedynie musiałem dać dłuższe śruby i to tyle roboty. Wąż jest ten sam, choć nieco zgięty.
    W piątek się za to wezmę jeszcze raz i spróbuję odwrócić zaworek lub go całkiem wyjąć i dam znać co z tego wyszło


  • Użytkownik archiwalny

    Ja na końcówkę zaworka nakleiłem kawałek taśmy izolacyjnej, z tak "uszczelnionym" zaworkiem, zmontowałem wszystko tak jak wcześniej i śmigało aż miło (ponad 10 kkm) - mam nadzieję, że nowemu właścicielowi dalej ładnie pracuje
    Przed zabiegiem skaczące obroty, nawet 1500 i wyżej; po równe 800 czy ile tam powinno być


Log in to reply