Przejdź do treści

Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

Naprawy, usterki, modernizacje etc. Strona klubowa

9.6k Tematy 120.7k Posty
  • kolejnośc kabli WN

    13
    0 Głosy
    13 Posty
    163 Wyświetlenia
    M

    dzięki wielkie. Poszukam w robocie to cos tam dobiorę:)

  • SUZUKI SWIFT MK3 1.6 16V SKRZYNIA AUTOMATYCZNA

    6
    0 Głosy
    6 Posty
    84 Wyświetlenia
    P

    kazdy elektryk powinien sobie dać rade

  • Praca silnika 1.3

    32
    0 Głosy
    32 Posty
    379 Wyświetlenia
    M

    zajrzalem pod kopulke ,przysniedziale troche bylo ,przeczyscilem lacznie z palcem i wszystko gra,takze nierowna praca silnika naprawiona

  • [all] zegarek - podłączanie innych rzeczy pod zasilanie

    8
    0 Głosy
    8 Posty
    117 Wyświetlenia
    A

    -BAT-pewnie
    zasilanie pamięci zegarka
    -ACC-zapłon?

    -LIG- zapala
    żaróweczkę podświetlającą zegarek?
    -GND-tego nie wiem,
    uziemienie?

    LIG - przewód odpowiada za przygaszenie podświetlenia zegarka przy zapaleniu świateł - żeby w nocy zegarek zbyt mocno się nie świecił i nie oślepiał

    GND - uziemienie

    ACC - zapłon - odpowiada za podświetlenie zegarka po przekręceniu kluczyka

    BAT - podtrzymanie pamięci zegarka - zegarek działa na postoju, ale się nie podświetla

  • swift mk3 podpiecie pod kompa

    3
    0 Głosy
    3 Posty
    66 Wyświetlenia
    M

    A ja jeszcze mogę podać kilka linków z tego, co ja znalazłem
    http://www.aldlcable.com/
    http://www.rhinopower.org/diag/sdl_if.html
    Ja do tej pory tego nie uruchomiłem a nie mam zamiaru płacić w serwisie 100 zł za samo podłączenie. Mam do dyspozycji LAUNCHA i jest tam pasująca wtyczka od Deawoo, ale niestety nie działa. Doczytałem się natomiast gdzieś, że może pomóc zamiana pinu H w miejsce G (opis złącza z tymi oznaczeniami na forum), podobno Deawoo ma w tym miejscu masę a w Suzuki ten pin jest nie podłączony i dlatego interfejs nie ma zasilania. Podpinałem nawet Launcha do zasilania z akumulatora i urządzenie włącza się, ale niestety nie „widzi” samochodu, najprawdopodobniej spowodowane jest to tym ze sam interfejs nie ma zasilania, ponieważ w złączu samochodu są inaczej umieszczone piny. Nie wiem czy pomogłem czy nie w każdym razie życzę powodzenia a jak się uda proszę o jakieś info jak to podłączyć i czym. Gdzieś jeszcze indziej doczytałem się, że Suzuki śmiga z TECH2, ale do tego już nie mam dostępu. Mam ten samochód od 11 lat i nigdy nic się nie działo, aż do teraz i nawet nie wiem za co się zabrać, ale chyba zabiorę się za napisanie ogłoszenia o jego sprzedaży niech się kto inny martwi.

  • Słabo na wyższych obrotach

    2
    0 Głosy
    2 Posty
    49 Wyświetlenia
    E

    Witam. Zamontowałem
    przepustnicę z nissana 60mm z kolektorkiem ale po wyżej 4,5 tys/obr zaczyna zamulać.
    Co mogę zrobić??

    Kupić piggybacka i wystroić auto Jakbyś chciał Ecumastera to daj znać.
    Generalnie trzeba by paliwka dolać w górnym zakresie.

    Ps. Mam listwę
    wtryskową z mk1 i zastanawiam się czy coś to da i ile z tym problemów(elektryka)

    Nie da

  • Rozmiar śrub

    14
    0 Głosy
    14 Posty
    160 Wyświetlenia
    A

    jak to jak
    sprawdzić ? wykrecasz i suwmiarką badasz zewnątrzną krawędź gwintu. ma być 6 mm
    jesli jest M6

    Dokładnie

  • Żółty bezpiecznik przykrecony na śruby (60 A)

    9
    0 Głosy
    9 Posty
    88 Wyświetlenia
    A

    ja ostatnio
    zajrzałem do swoich bezpieczników i ze 3 mam na druta juz zrobione trzeba się w
    nowe zaopatrzyć

    No majster kupuj szybko nówki z tej stronki co ją wkleił Toydols, bo kiedyś auto Ci spłonie, albo cała wiązka stopi się w jedną całość

  • [Mk V/ALL] Opony i inne

    16
    0 Głosy
    16 Posty
    90 Wyświetlenia
    A

    to jeszcze długo
    poczekasz, muszę dojechać zimówki

    Oj tam, dojedziesz je na jesieni zakładając je wcześniej np. we wrześniu

  • Zmiana sterownika w suzuki swift 2002r 1.0 l

    8
    0 Głosy
    8 Posty
    188 Wyświetlenia
    M

    a czy do ustawienia zapłonu potrzeba zmostkowac te piny w złączu czy nie ?
    I jeszcze pytanie bo udało mi się namierzyć sterownik z euro3 czyli taki jak powinien być ale nie ma puszki od immo tylko stacyjka z kluczykami do tego jest i teraz sie zastanawiam czy puszka służy tylko jako transmiter czy to w niej jest zapisany immobilizer ,generalnie jak odłączyłem tą puszke od immo to normalnie komputer łączył sie z immobilizerem czyli wychodziło by na to że całe serce immo siedzi w ecu w ta brązowa puszka to tylko taki przekaźnik ale tego nie wiem,może jest tu ktoś kto wie ? czy wystarczyło by wymienić samą stacyjkę i ecu czy ta puszka też musi być od tego samego kompletu ?Pozdrawiam..

  • [All] miła niespodzianka w ASO-wymienili mi amory za darmo

    7
    0 Głosy
    7 Posty
    260 Wyświetlenia
    M

    A to sorki za gafę

  • Problemy z uruchomieniem silnika

    8
    0 Głosy
    8 Posty
    80 Wyświetlenia
    S

    witaj Łodzianinie

    podłącze się też tutaj ze swoim wątkiem
    NIe odpala... czasami

    Dzisiaj znowu jest czasami
    Rano po odpaleniu pracował jakieś 30 sekund (bez jazdy), potem zgasł i nie odpalał.
    pół godziny później odpalił,ale popracował raptem tylko jakieś 2 sek i całkiem głuchy jest teraz.

    Sam ze sprawdzeniem TPS nie dam rady.
    Znacie kogoś w Łodzi, kto radę da?
    Mój mechanik też ręce rozkłada.

    pozdrowienia
    Piotr

  • maska z mk3 w mk4

    8
    0 Głosy
    8 Posty
    132 Wyświetlenia
    L

    Danbar, wszystko
    pasuje Sprawdzone organoleptycznie
    Dokladnie tak Jeżdżę 3 sezon mkV z przodem od mkIII Z tego samego powodu- drogie graty (teraz i tak jest dużo lepiej niż 3 lata temu)

    Maska i błotniki śmiało zakładaj w zamienniku- są całkiem sensownie zrobione Lampy i zderzak koniecznie oryginał -zamienniki są ch.. warte.
    Najlepiej zakup sobie całą prawą cwiartkę, pas przedni i dolną belkę- tylko weż pozbądż się korozji bo na pewno będzie jej sporo...

    Zderzak poszukaj od wersji GS jest moim zdaniem ładniejszy niż taki zwykly od gl.

  • WYMIANA HAMULCOW

    5
    0 Głosy
    5 Posty
    167 Wyświetlenia
    M

    można zrobić sciągacz z grubego, lekko wygiętego płaskownika z dwoma otworami. Płaskownik zakładamy na dwie szpilki kół ("po skosie"), zakładamy nakrętki i dokręcamy. Płaskownik oprze się o czop piasty i bęben napręży się na tyle na szczękach, że parę walnięć młotkiem i zejdzie. Fajna sprawa, tylko trzeba mieć dobry płaskownik, bo szpilki są troszki krótkie i może giąć płaskownik zamiast ciśnąć na czop.

  • Zaworki podciśnienia ?

    11
    0 Głosy
    11 Posty
    180 Wyświetlenia
    S

    Dobra znalazłem w
    końcu ten zaworek... Niestety mk3 mi sprzedali zanim wróciłem ze szpitala ale z tego
    rozebranego mam zaworek... I tak górny idzie do filtra powietrza, a dolny idzie do
    przepustnicy z tego co zauważyłem (rozebrany już niestety dawno silnik więc mogę się
    mylić) do dolnego przyłącza z boku ( są 2 jeden nad drugim patrząc od strony skrzyni
    biegów na przepustnice) i oba dochodzą do tego zaworka... Zaworek wrazie czego mam:)
    i znalazł się jeszcze TPS z 1.3 8v... Zresztą podciśnienia możesz łatwo poszukać na
    mono-wtrysku przytykając po prostu palca do otworów i powinno ci go wsysać

    Dzięki za info ale już znalazłem zaworek także nie jestem zainteresowany kupnem

  • suzuki swift r.1992 sedan z gazem

    8
    0 Głosy
    8 Posty
    53 Wyświetlenia
    marekM

    Koledzy! Już chyba starczy.
    Jak coś wiecie o problemie, to pomóżcie koledze

  • [gti mkII] Wycie skrzyni :(

    19
    0 Głosy
    19 Posty
    140 Wyświetlenia
    M

    Jeżeli nie pomoże to można do skrzyni dosypać trocin. Fajnie wygłuszają i likwidują
    luzy. To jest dobry patent jak chcesz sprzedać auto. Ja tak zawsze robiłem. Nie wiem
    po jakim czasie od tego zabiegu skrzynia się rozsypie, ale powinieneś trochę
    pojeździć.

    Powinny być jakieś czerwone kartki za takie chamstwo (a nawet sugerowanie zrobienia czegoś takiego !!) a przynajmniej wieszak do wieszania za klejnoty rodzinne :[

  • Swift 1.0 2002 problem z immo

    7
    0 Głosy
    7 Posty
    350 Wyświetlenia
    M

    witam,to mój pierwszy post tutaj,mam identyczny przypadek co kunta , podstawiłem nawet cały zestaw z immo z innego swifta ale nie stety o numerach 33920-68e0 a orginał był 33920-68e4 , niby chodzi na tyn nowym zestawie ale silnik nie wkręca sie tak jak powinien i nie równo pracuje na wolnych obrotach .. sam nie wiem co zrobić ,najgorsze że mam uszkodzoną pamieć w starym sterownkiu i nie można już nawet immo off zrobić bo nie ma z kąd dump wziąć . no chyba że ktoś na tym forum ma ? Kolego kunta jak rozwiązałeś problem ?

  • Jaka jest długość sztywnych przewodów hamulcowy w Swift 1.0 1996r MK3

    2
    0 Głosy
    2 Posty
    59 Wyświetlenia
    H

    nanbu opisywal dlugosci przewodow i o ile mnie pamiec nie myli to tylne mialy dlugosc 30cm[mk4,mk5]

  • Nakladki na nadkola !?

    5
    0 Głosy
    5 Posty
    220 Wyświetlenia
    K

    Zacznie się pod tym syf zbierać i w moment zgnije wszystko co pod tym