Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

Byłem u mechanika na sprawdzeniu oleju w skrzyni, powiedział że olej jest dobry i widać, że niedawno był zmieniany. Najwyżej zaryzykuję (a raczej wykosztuję się) i zmienie jeszcze raz. I najważniejsze pytanie - czy jazda z tym jest niebezpieczna? Bo jeśli nie, a szum to po prostu oznaka zużycia to ja mogę z tym i parę lat jeździć, i tak wszystko w środku trzeszczy więc dodatkowy dźwięk mi nie przeszkadza, nie chcę po prostu ugrzęznąć gdzieś z dala od domu i wzywać lawety. BTW: kiedy byłem w serwisie na wymianie amorów, serwisant powiedział, że sprzęgło dziwnie "wpada", choć ja tego nie zauważyłem. No, ale ja jeżdżę całe życie złomami, przy których mój swift prezentuje się jak mercedes prosto z salonu nie wiem czy pomogę, ale ja miałem podobny problem ze skrzynią, tyle że szum pojawiał się tylko i wyłącznie po wciśnięciu sprzęgła, stopniowo był coraz głośniejszy i głośniejszy, skrzynia biegów była do wyrzucenia, poszedł mechanizm różnicowy...

Jak planujesz upalac na niskich biegach przez min 10 minut ciagiem to mozesz jeszcze dolozyc temp oleju. Wiecej Ci nie trzeba. Chyba ze np cisnienie paliwa aby wiedziec czy pompa zyje, dalej to juz na poprawe humoru: temp wody, napiecie w instalacji itp. Wiesz, te pozostałe też mają rację bytu - ja już kilka razy alternator wymieniałem (dlatego teraz mam voltomierz z alarmem - ogólnie serię AutoGauge Stepper Motor Peak). Temperatura płynu by się przydała właśnie z alarmem... nie przegrzałbym silnika rok temu Mam obecnie poza woltomierzem ciśnienie oleju własnie i temperature oleju - dopóki nie wzrośnie powyżej 50 stopni nie obciążam zanadtto silnika. Zastanawiam się natomiast nad wymianą voltomierza na wskaźnik ciśnienia paliwa - chyba jednak ważniejszy jest (o TAKI bym zamontował + czujnik) A co do montażu w słupku - ja tam mam na desce zamiast środkowych nawiewów: [image: DSC05144_mod.JPG] A tak działają: UPDATE: Ktoś wie może jaka jest średnica przewodu paliwowego tego gumowego już przed listwą oraz średnica tych króćców w listwie na które jest przewód zakładany (taka sama chyba powinna być ) Chce trójnik zamontować tam i w nim czujnik ciśnienia paliwa ale nie mam Swifta w pobliżu żeby zmierzyć

Kupuj Aisin nie szukaj wynalazkow bo sie to zle skonczyć moze http://e-autoparts.pl/pompa-wodna-p-403594.html tańsza i pewna. A GMB D18001 za 110 zł w Intercarsie będzie pasować? Tą uszczelkę smarować termicznym silikonem przy zakładaniu? Widzę różnice w pompach, a dokładnie w otworach na śruby? Która będzie dobra? Pompa z Allegro klik Pompa GMB klik Który rozstaw śrub przypasuje? Chyba trzeba będzie najpierw rozkręcić auto, a potem kupować części Edit: Kupiłem pompę GMB D18001, paski (rozrządu i wielorowkowy Dayco), rolkę napinającą Dokuji i 2 uszczelniacze Elring na wałek rozrządu i wał korbowy od strony rozrządu (takie same). Całość wyniesie 209,01 pln, robocizna własna. Bedzie zrobione kompleksowo (rozrząd,pasek alternatora i pompy oraz uszczelnienie wałków).

no i problem rozwiązany ja tam się tym nie interesowałem bo mam na linki skrzynię biegów

Ja tez polecam najtańszą chińską szybe niczym szczególnym się nie różni od tych lepszych przez pierwsze kilka lat a później może być juz jakaś różnica, jest duża różnica pomiędzy nową a używką.

Pasowałeś już te błotniki na samochodzie? Najczęściej części teoretycznie oryginalne nawet nie pasują bez lekkiej perswazji młotkiem itp. narzędziami "chirurgicznymi". Dlatego należy najpierw części blacharskie dopasować, potem obrobić i dopiero lakierować. Spokojnie można pojechać autem z korozją na elementach, które nie są konstrukcyjnymi (chyba że są ostre krawędzie), ewentualnie możesz zamontować zapodkładowane i tak przegląd przejść. Pasowałem, będzie dobrze Podłużnice całe, więc powinno być ok, hamulce przednie robione na jesieni, tylne wczoraj (wymiana szczęk, jeden samoregulator stał i prawe tylne koło słabo hamowało). Jak będzie obsuwa z malowaniem, to przegląd zrobię w poniedziałek Zapodkładowanych błotników przednich nie będę zakładał, bo potem znowu trzeba będzie zderzak zdejmować Przenoszę wątek na ypsa

ja mam instalacje z mk3 ale z przelacznikiem mk5 zatem samoróbka na 2 przekaźnikach

A to nie przypadkiem Mk II i Mk III mają takie same oraz Mk IV i Mk V? mk2 mają zupełnie inne zegary niż późniejsze wersje

Przednie są centa dłuższe, mierzone w stanie luźnym, czytaj- na stole. To chyba zamyka dyskusje

U mnie w mk2 i mk3 nigdy nie mialem masy (z radia) podlaczonej. Wiem ze dziwnie brzmi ale w dwoch samochodach i roznych radiach zawsze masa byla z anteny. Gdy tylko podlaczylem mase i wpialem antene pojawialy sie problemy. Dlatego u mnie byl tylko staly plus i plus po stacyjce podlaczony a masa "pojawiala sie" po wpieciu wtyczki anteny i gralo wszystko bez problemu. Sytuacja miala miejsce takze po podlaczeniu zasilania i masy z aku. U mnie teraz też masa radia zsunęła się ze wspornika deski rozdzielczej i radio dalej gra - widocznie bierze masę z anteny. Dziwne, bo ojciec niedawno mierzył masę na antenie i jej nie było

Czyli coś jednak jest nie tak. Moje wątpliwości się potwierdzają, tym bardziej, że akumulator rozładowuje się dość szybko. W jaki sposób poprawić obecny stan rzeczy? Serdecznie dziękuję za odpowiedzi Pozdrawiam: Marek Wyjmij żarówkę z zegarka na początek, a potem poszukaj problemów z kabelkologią

Mam dokładnie to samo. Grzebanie zacznę jak będzie trochę cieplej http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1060058

i wyrczeć i jechać

Nie mialem. Wtedy nie bylo takich rzeczy w Krakowie

spoko na razie jeździłem na starych tarczach i klockach za 60 pln no name więc wszystko co nowe będzie lepsze - myślę o tarczach sandtler nacinane i klocki ferrodo - tylko czy macie jakiś sklep gdzie uda mi się to dostać w dobrej monecie?

lewym mój błąd, oczywiście przy lewym

było wlane 4 litry, i wsysło w silnik i filter. Mogłem sprawdzać Czasami tylko przycisnąłem pedał ale tak jak mówisz ni ma źle?

Normalnie nie wożę, jechałem jednak w dłuższą trasę i wziełem na zapas dyszkę, którą zalałem po ok. 200km. Co do bagażnika - podgrzewałem bitex farelką (chciałem palnikiem, ale gaz się skończył) i skrobałem szpachelką. Usunąłem jakieś 98% bitexu. Dzisiaj jeszcze poprawie rozpuszczalnikiem, choć już prawie nie śmierdzi

potwierdzam, tylko taf-x!! miałem taki w litrówce i skrzynia działała rewelacyjnie

Wrzucałem te gumy kiedyś w Hyundaiu, bo strasznie się bujał pomimo nowego amorka z tyłu. Wrażenia mam takie że skoro usztywniłem jeden zwój na sprężynie to ciężar i uginanie zawias u przeszło na inne zwoje. Spróbować możesz ale u mnie niewiele to dało.