DAEWOO TICO - forum KlubTico

.... . Pozdrawiam i czekam na Wasze opinie .

Zachodzę w głowę czy to jeszcze jest Tico? Ciekawe co ma pod maską? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Nie mniej jednak mi się podoba! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Wiec pewnie nie ma 80 tys albo byl przegrzany dosc ostro.
Remont gerenalnie pewnie ci sie oplacil nie bedzie, poszukaj nowego silnika, za 400-500 zl spokojnie uzywke
znajdziesz

A skąd pewność, że ten silnik za 400-500 zł nie będzie też brał oleju ?

Co do silniczka w temacie, raczej nie ma 80 tyś tylko 180 lub 280.

Wystarczy wymienić pierścienie na tłokach i uszczelniacze zaworowe (niekoniecznie) i śmigać dalej.

Ja takich lamp nie kupiłbym. Po prostu nie podobają mi się (de gustibus...)

Dokładnie. Te co były kiedyś czerwono białe naprawdę ładnie wyglądały na tico, te niestety są wieśniackie, trzeba to powiedzieć otwarcie. Nijak nie pasują do Tico, a po aukcji widzę, że ludzie się rzucili na nie ;/ Czasami lepiej nie zmieniać nic na siłę, tylko po to żeby było zmienione, bo seryjna część może okazać się ładniejsza.

Najlepszym miernikiem stanu akumulatora,jego kondycji,jest areometr.Kupisz go sobie w sklepie za 5 zł.
Jest to kawałek szklanej rurki z dziubkiem gumowym,a z drugiej masz gruchę.W środku tej rurki pływa inna rureczka z podziałką.Badasz gęstość elektrolitu pompując go do wnętrza areometru.Jeśli aku nie ma korków odkręcanych,to możliwe,że wydłubiesz całą listwę z takimi zatyczkami i dostaniesz się do każdej celi akumulatora.Dolej wody destylowanej do poziomu max,jak na obudowie zaznaczono.Naładuj porządnie do pierwszych objawów bąbelkowania.Sprawdź ponownie areometrem gęstość.
Czasem to "magiczne oczko" lubi w konia robić bo starzejący się elektrolit "syfi" dookoła tej pływającej kuleczki i lubi się zawieszać.Można to oczko wydłubać,przemyć i wyczyścić.
I uważaj na kwas! Trzeba się z tym obchodzić ostrożnie.

Podpowiedź do kolegi z problemem chrobotu - dokręcić i jeszcze raz zabezpieczyć NAKRĘTKĘ PRZEGUBU - miałem ten sam objaw chrobotania, co w późniejszym czasie przejawiło się w przeskakiwanie jednocześnie kierownicy i lekkiego oporu. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Nr katalogowy 35125A78B00-000
Do kupienia ->tutaj

Na kogoś forumowiczów zawsze można liczyć <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Dzieki za pomoc bede szukal rozwiazania.

Jeżeli zamierzasz podłączać tak owo to polecam jeden różowy podłączyć bezpośrednio pod awaryjne, a drugi dać na syrenkę.

Witam wszystkich forumowiczów!!!

Witam również.
Życzę bezusterkowej jazdy i miłego zlosnikiowania. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Szukałem tutaj po forum i dochodze do wniosku że to wykładanie auto matami naprawde nic nie
poprawia. jedni piszą że może troszke inni że nie.

Ja u siebie mam maty i wnetrze drzwi pomalowane gruba warstwa konserwacji i jesli sie to zrobi starannie to jest troche ciszej.

Z tego co pisaliście wygłuszanie drzwi powoduje że mają ładny dźwiek podczas zamykania co dla
mnie jest absurdem.

To nie absurd <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> U mnie drzwi zupelnie inaczej sie zachowywaly po przyklejeniu mat i zrobieniu konserwacji wewnetrznej. Przede wszystkim ich blacha jest sztywniejsza i nie ma juz efektu pustej puszki podczas zamykania <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Sprawdzone organoleptycznie po zrobieniu jednej strony auta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Chciałbym przede wszystkim żeby nie było tak słychać silnika i odgłosów
jak sie jedzie po różnych wersjach polskiego asfaltu.

Odglos jazdy po asfalcie zalezy w duzej mierze od rodzaju i rozmiaru opon. Co do silnika: kiedys sciagalem deske rozdzielcza i maty wygluszajace sa chyba az do podszybia zamontowane, ale nie pamietam dokladnie w tej chwili.

Interesuje mnie jakaś jedna konkretna przeróbka która da najwiecej.

Jedna konkretna przerobka to byla by kompilacja roznych rzeczy: konserwacji drzwi, maty lub tasma dekarska, konserwacja progow od zewnatrz i od srodka, konserwacja podwozia.

Czy wyłożenie gąbką całej ściany pod deską rozdzielczą pozwoli na wygłuszenie odgłosów silnika ?

Jesli masz na mysli wylozenie dodatkowa gabka sciany grodziowej pod deska to moze to dac jakis efekt. Ale lepiej by bylo uzyc jakiejs specjalnej gabki wygluszeniowej.

Mata na maske ? Jak z temperaturą ?

Jesli ma to byc mata bitumiczna to na pewno odpada. Chyba, ze dopasujesz jakas mate materialowa (takia jak stosuje sie w lepszych samochodach ma masce)

Wyłożenie podłogi i nadkola da najwiecej ?

Powinno pomoc, ale czym to wylozyc zeby wnetrze nie zmniejszylo sie za bardzo? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

A ja tam nie bawiłem się, tylko walłem jedną dużą diodę za 1,5zł. Ledwo weszła bo tylko miałem
pod ręką taką. Wystarczy dać opornik i dolutować do ścieżki.

Ja też tak zrobiłem jak widać w manualu ale przez to zrobił się luz właśnie na tej małej płytce i dioda zaczęła sobie "mrugać" podczas jazdy...
Ok, jak będę miał chwilę wolnego to wyjmę regulator i porobię fotki, na których widać jak wlutowałem diodę bezpośrednio w dużą płytkę <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Aha, opornika żadnego nie dawałem, niechże świeci swoją pełną mocą <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Za dnia mam przynajmniej fajną kontrolkę zapalonych świateł <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Teraz ładnie świeci, ale
dzięki temu tematowi dowiedziałem się, że tu też jst podświetlanie

Wiedziałem, że do czegoś się przyda <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A mnie się już tam znudziły no i lekko zalatuje wiochą

No mi tez sie troche znudzily i je zdemontowalem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Na razie jako srodek zaradczy zastosowalem trojdrozne glosniki magnat w drzwiach, dorobilem do nich panele i jest dobrze. Jest to niskobudzetowe audio (mam na razie wazniejsze wydatki), ale gra nawet niezle. W przyszlosci planuje zrobic odseparowany zestaw z przodu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Myślałem żeby dać je pod plastikowe "trójkąciki" od lusterek bocznych ale blachę trzeba ciąć,
czego mi się nie chce. Albo w drzwi, ale to chyba bez sensu bo lepiej dać tam większe
głośniki (już nawet bez zabawy z dystansami)

W tico raczej trzeba bedzie sie pobawic w dystansy (a nawet ciac drzwi), jesli chcemy, zeby szyba sie do konca otwierala.

Pod warunkiem, że jest dobra jednostka sterująca a nie jakiś Medion czy inny Tevion

takich chinskich sprzetow nawet nie uwzglednialem <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

.... i zasobności portfela

No i tutaj trzeba uzyskac rownowage, jakis kompromis ceny do jakosci <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Byłem u mechanika i też nic nie stwierdził.
Byłem u diagnosty i mówił, że ciężko stwierdzić, ale skoro raz po raz się odzywa to może być
przegub.
Niestety żeby stwierdzić to na bank to trzeba czekać aż będzie pukać cały czas a nie raz kiedyś.

Może warto sprawdzić czy tylne wahacze nie mają luzów na tulejach gumowych. No i czasami bardzo prozaiczny powód stuków-zamocowanie rury wydechowej.

Wkładkę na Allegro - nową możesz kupić za 15zł + przesyłka Tutaj

tak, wiem. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> ta akurat jest prawa, a mnie bardziej interesowała by lewa.
widziałem wszystkie oferowane na allegro plus przejrzałem kilka sklepów (AP-Car, Polparts, Moto-Hurt). w sklepach wkładki są po 39 zł + przesyłka dlatego napisałem o koszcie 50-60 zł. ale po odblokowaniu prawego zamku i poprawieniu działania lewej wkładki już mi się tak nie spieszy do kupna więc spokojnie poczekam aż pojawi się komplet z odzysku

edit:

no i juz w sumie mam bo dogadałem się z indii. ma lewą wkładkę i stacyjkę na jeden klucz co mnie jak najbardziej uszczęśliwia. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Po kilku dniach pojawil sie niewielki problem. Przy nawet minimalnym ruchu kierownica slychac bylo chrobotanie plastiku o plastik. Po ponownym odkreceniu kierownicy okazlo sie, ze blaszka na zdjeciu ponizej, ta pozioma, u gory po prawej, patrzac od osi kierownicy

porusza sie w rowku kierownicy gdy ta sie obraca. Rowek ten pokazany jest na nastepnym zdjeciu (to ta okragla, wyraznie jasniejsza czesc). Jest to zdjecie kierownicy "od spodu". Rowek ten koniecznie trzeba nasmarowac po czyszczeniu. Ja tego nie zrobilem. Po nasmarowaniu minelo jak reka odjal.

Objawy typowo "modułowe" -

Niekoniecznie. U mnie było dokładnie to samo i po wymianie kopułki z palcem, kabli i świec wszystko wróciło do normy.
Spróbuj może chociaż wyczyścić kopułkę, sprawdź kable i świece, wymień zaworek pcv (kilka zł .. ) i dopiero wtedy wyjdzie czy to na pewno moduł aparatu zapł. Mi też wszyscy "tikowcy" mówili że na 100% moduł a racji nie mieli <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Na moje oko cewka cały czas była pod napięciem. Podczas pracy silnika dostaje impulsy, jak
silnik jest zatrzymany a z jakiś przyczyn nie jest wyłączony zapłon to ona sie zaczyna
grzać tak jak kazdy odbiornik elektryczny. Prawdopodobnie coś nie wyłączyło Ci zapłonu
(stacyka) albo coś podtrzymało napiecie.np. instalacja gazowa. Sprawdz czy w spoczynku na
stykach cewki występuje napięcie.

Instalacji gazowej nie posiadam, ale styki sprawdzę.

pzr

Słowo - klucz "podobno" Zależy do jakiej setki jeszcze - jeżeli do licznikowej, to fajnie...
ale to nie jest prawdziwa setka

setka mierzona sprzętem z tego tico http://www.youtube.com/watch?v=pV9R6wPVEQY&feature=related

tak apropo właśnie od nich kupiłem moje drugie tico, i ów akcelerator trafił w moje ręce bo się nawet sprzedającemu tikacza nie chciało posprzątać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> prędkości które podaje akcelerator powinny być prawidłowe

cześć!
Witaj.

Nie ma innej rady jak przejrzeć przewody które ten bezpiecznik zasila albo ewentualnie odłączać poszczególne obwody ( tylko kto wyrobi na bezpieczniki ...). Odłącz może na początek radio i zobacz czy się przepala bezpiecznik. Nikt Ci nie odpowie gdzie jest zwarcie bo tego trzeba szukać po całej długości przewodów i na odbiornikach jakie zasila ten bezpiecznik.

Co do powiazanie opornośći (rezystancji) z prądem bezpiecznika to jest to odwrotnosć akurat im wiekszy amperarz bezpiecznika tym mniejszy jego opór. Oczywiście i tak sa to na tyle małe wartości, że nie maja absolutnie wpływu.

Na twoim miejscu, tak jak koledzy sugerują, poprosił bym kogoś bardziej doświadczonego o pomoc.

Kopcenie na biało przy odpalaniu to raczej uszczelniacze, na niebiesko -> pierścienie. Uszczelka pod głowicą objawia się wysoką temperaturą oraz tworzeniem się swoistej mazi al'a majonez.

Ale to chyba będzie obowiązywać od nowego roku, bo dopiero ma wejść ten przepis co obowiązuje
już UE. Teraz to nawet opłaca się kupić fajne światełka diodowe bo staniały ostatnio i już
za 170zł można takie kupić z homologacją.

Ten przepis już obowiązuje (nie tak dawno czytałem, że polskie przepisy zostały już dodstosowane
do unijnych).
A co do zakupu, to najważniejsze, aby lampy miały odpowiednią homologację.Reszta zależy od zasobności kieszeni kupującego.