DAEWOO TICO - forum KlubTico

Witam.

Również witam

Może Ktoś z Was miał podobny problem lub wie jak go
rozwiązać...

No cóż, nie pozostaje ci nic innego jak wymienić płyn.
Jak sam wspomniałeś- oprócz koloru płynu, nie masz innych niepokojących objawów.
Wobec tego wymień na nowy- niewielki koszt, a przynajmniej samopoczucie ci się poprawi.

Pozdrawiam
UQASH

Pozdrawiam
BUDI

Zagadkowa to postać... Zarejestrowana dokładnie 5 lat temu, ale nie chce z nami gadać (0
postów).
Lars, jeśli ów tajemniczy Janusz13 zaatakował Cię privem, proponuję też odpowiadać wyłącznie tym
kanałem. Ale zrobisz, jak uważasz.

Tak chciałem zrobić, tym bardziej że to nie był atak tylko pytanie.Stąd moja prośba o kontakt, bo staram się odpowiadać na skierowane do mnie pytania. Jednak ten Kolega albo nie czyta zlosnikia, albo zadane pytanie nie było dla niego istotne.

Ja zmienię jednak tytuł wątku.

Dziękuję, myślę że nie narobiłem kłopotu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

czesc wam nie wiem co jest tico nie moze zapalic rozrusznik dział akumulator dobry wiec nie wiem
patrzylem na cewke zapłonowa to ten jeden kabel co do niej dochodzi byl w srodtku
zasniedzialy co to moze byc ? dzieki z gory za odp

Na początek sprawdź czy masz paliwo w baku <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

A potem:

czy jest iskra na świecach czy pompa podaje paliwo

Potem będziemy myśleć co dalej <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

A moja hipoteza opiera się na przypadku, w którym u mnie
miałem wyciek przez korki wlewowe

A też widziałem taki przypadek - wyżarło "skrzynkę" akumulatora w Nysie - elektrolit lał się właśnie przez nieszczelne (dokręcone - ale i tak przez ich gwinty przeciekało) korki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Jak wiadomo razem z autem "buja się" podczas jazdy
również i aku a w środku chlusta sobie elektrolit

Naturalnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Warto również sprawdzić czy czasem nie doszło do
pęknięcia aku

Na pewno w każdym przypadku pęknięcia / wycieku będzie widać ślady elektrolitu. Należy je oczywiście usunąć i umyć wszystkie zalane elementy dużą ilością wody - bez tego koszmarna korozja gwarantowana.

To jeszcze raz ja. Dla potomnych mających ten sam problem. Padnięta pompa+ rozczelnione serwo. Zdiagnozowane w serwisie. Pozdrawiam

Proszę o pomoc. Mój Tikuś po dłuższym postoju niż 1 dzień nie chce odpalić. Muszę dość długo
"piłować" aby odpalił. Jak już się uda odpalić po przegazowaniu pali na "rys".

Archiwum kolego, archiwum i watek dla nowych.

Światła w czasie jazdy gasną na około 2-3 sekundy i wszystko wraca do normy, dzieje się tak
średnio 2 - 3 razy na godzinę. Jednocześnie ze światłami gasną zegary i zegarek, a silnik
pracuję bez zakłóceń.
Pomóżcie rozwiązać ten problem. Czekam na wskazówki jak i co sprawdzić??

Przede wszystkim należałoby sprawdzić, czego światełkom brakuje, plusa czy minusa.

To był aku, po całonocnym ładowaniu, dziś rano odpalił od razu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

sadze,ze za pare lat zostanie juz tylko regeneracja.z tego co sie orientuje to regeneracja ok 500zl (tyle mi w tamtym roku krzykneli za gaznik z toyoty starlet)

Witam,
moje Tico (czasem) wogole nie trzyma wolnych obrotów, po puszczeniu gazu auto, bez zadnego
szarpania i dlawienia sie, plynnie schodzi z obrotow do zera. Czasem przez kilka miesiecy
jest okej, az nagle zaczyna sie problem. Coz to moze byc i jak mozna to rozwiazac?
PS. Taka mala rada. Jesli komus stuka cos z przodu przy zmianie biegow, niech koniecznie
sprawdzi czy nakretki piasty w kolach sa dobrze zakrecone;)

nie wiem czy pomogę, ale miałem coś w podobie. nIe gasł tak od razu ale po chwili jazdy na luzie spadały obroty no i gasł. Tak się działo przez dłuższy czas potem samoistnie przestawało. Grzebałem sporo i nawet sprawdzałem czy działa ten elektrozawór na gaźniku z dwoma kabelkami i kostką. Moiże te wina tej kostki i uksytego przewodu. U mnie pomogło o dziwo lekko podkręcenie obrotów na 1,2 tys. Nie wiem co ma to do rzeczy ale teraz nie gaśnie. Jeśli ktoś niedaleko ma tikacza to radze właśnie przełożyć ten elektrozawór i wykluczyć jego winę. Jeśli gaśnie zaś przy hamowaniu to wina zaworka pcv. Więcej to mi do głowy nie przychodzi bo pisze z własnego doświadczenia.

Trochę zaniedbałem moje Tico, którym dojeżdżam do pracy.
Do wymiany mam:
2 wahacze z przodu - luzy.

Takie cudowne drogi mamy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Dobrze, że chociaż wahacze są tanie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

2 przeguby zewnętrzne.

Jaki masz przebieg? Zaczęły stukać, czy popękały osłony i piach z wodą dokonał dzieła?

Tylne hamulce prawie wcale nie hamują. Samolegulator nie
działa.

Bardzo częste też - praktycznie po każdej zimie trzeba rozebrać i przesmarować <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

To najpilniejsze sprawy. Dziś idę coś porobić przy Tico.
W razie kłopotów napiszę.

Powodzenia <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Przy okazji tego problemu usunąłem inny...Mianowicie to ścięte koło wywaliłem na zapas,prawe przełożyłem na lewe,a na felgę z zapasu założyłem nową oponkę i poszło na prawe koło.Po tej wymianie okazało się,że przestała mi drgać kierownica powyżej 80km/h.Po oględzinach ściętej oponki wydaje mi się,że to ścinanie wynikało chyba ze złego wyważenia koła lub złej jakości opony.Zobaczę teraz czy ścinanie nadal będzie występowało.
Poza tym stwierdziłem że opona bardzo szybko się zużyła (rok na niej przejeździłem).Była użytkowana normalnie.

Podłączasz się do plusa przy przełączniku na kierownicy a jak będziesz miał problem ze
znalezieniem odpowiedniego przewodu to najłatwiej podłączyć się do plusa z kierunkowskazów
bocznych
Powodzenia.

aha, dzieki, poszukam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Czyli plus tak jak mowisz a minus do masy? No i mam jeszcze jeden problem. Z tylu sa naprawde beznadziejne zamki w tico. Problem polega na tym, ze jak otworze drzwi i zamkne, to juz drugi raz nie moge ich ponownie otworzyc <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> za kazdym pociagnieciem klamki (zewnetrznej i wewnetrznej) coraz bardziej "opada" blokada drzwi az w koncu blokuja sie, ze trzeba ponownie odblokowywac drzwi <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> zna ktos lekarstwo na to? Mechanizmy pracuja dosc luzno, nic ich nie blokuje.

Chyba masz rację;) Mam 186 wzrostu i 90 kg wagi ale daje radę;)
Mówiąc szczerze nie widziałem w jakimkolwiek aucie aby tę część pasów bezpieczeństwa wykonywać z
tworzywa sztucznego - najczęściej jest stalowa a tylko pokryta plastikiem...

No wlasnie. Ja nie wiem jakie byly wtedy normy bezpieczenstwa w Europie i w Azji, ale tam to chyba zawsze byly mniej wysrubowane. Bo samochodu nie projektuje sie dla osob o konkretnej wadze, wiec plastikowe pasy traktowac nalezy raczej jako oszczednosc <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> Ale zmierzam do czegos innego. W tico newralgicznym punktem jest wlasnie sruba pasow bezpieczenstwa w slupku na dole. Tam czesto mozna spotkac korozje i nawet spawanie juz nie przywroci fabrycznych wlasciwosci <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> i przy kolizji po prostu moga sie zerwac..

Hmm wazelina techniczna jest przecież dielektrykiem, a kontakt powinien być dobry....
Długo już śmigasz po naprawie przełącznika?:)
Chce to zrobić porządnie:)

3 miesiące i jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Da się zmienić klamkę w tico bez ściągania tapicerki i demontażu pokrętła ( eh ta zawleczka
cięzko wychodzi ), wystarczy wypiąć tapicerkę z kilku bolców i odkręcić uchwyt, zdjąć
folię zabezpieczającą, lekko odgiąć tapicerkę i spokojnie jest dojście do klamki, robiłem
to w niedziele w wszystkich drzwiach bo klamki ciężko chodziły i je smarowałem

O.K, dzięki,
myślę, że w sobotę zakończę temat udaną (samodzielną <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)wymianą, bez odkręcania pokrętła.

pozdrawiam

Jakby białożółty nie łączył to i migaczy bys nie mial

kierunki są ale awaryjnych brak

Aby to sprawdzić warto zdjąć prawą,gumową osłonę zębatki i zobaczyć czy na połączeniu prawego
drążka kierowniczego i zębatki (w miejscu połączenia kulowego nakrętki zębatki i drążka
kierowniczego)nie nastąpiło poluzowanie(wybicie) tego połączenia. Masz rację że wypadki
takie są rzadkie, ale mechanik stwierdza jednoznacznie iż to nie luz koncówki drążka
kierowniczego , lecz luz jest na samym drążku kierowniczym.Poniewarz jest to układ
kierowniczy, warto to sprawdzić.
Możliwość taka istnieje, należy ją tylko potwierdzić lub wykluczyć.
Serdeczne dzięki za informacje,dam znać jak to rozkręce i sam zobaczę co i jak.

A ja dalej do swojego może te obroty zwiększyć ?

Aby zdecydować o celowości różnych ustawień, czy wymian, wykonaj trzy podstawowe dla Tico regulacje :
1. Ustawienie składu mieszanki
2. Wyregulować luzy zaworowe
3. Ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu
Te trzy prawidłowo ustawione parametry są podstawą do rozpoczęcia innych ustawień a szczególnie gaźnika.

400km zrobione, a wskaźnik pokazuje połowę baku.. Huśtanie nie pomaga.. Co zrobić?

Zawieszony pływak. Chyba konieczna będzie wymiana... W tico mi się to jeszcze nie zdarzyło...

BTW: U mnie gdy wskazówka pokazuje już E mam jeszcze w baku ok. 13 litrów... Niesamowita precyzja pomiaru...