DAEWOO TICO - forum KlubTico

No właśnie, zastanawiałem się, czy ten okular ma jakieś punkty ustawcze gwarantujące jego
poprawne zamontowanie bez bawienia się w przymiarki i ustawienia "na oko".

Zadnych punktów ustawczych tam nie widziałem.Blacharz starał się nowy okular wspawać w miarę dokładnie w miejsce starego, ale jest dość spory zapas regulacji reflektorów.Jednak lepiej mieć reflektory z manualną regulacją.

no to jeszcze dobra cena... ja za swojego 2lata temu dalem 1000zl:P

Czasami są różne propozycje, np. ja na początku roku dostałem propozycję dostać białe Tico za darmo.
Rok wcześniej miało wymienioną maskę, błotniki, zderzaki, hamulce, pompę i bak paliwa (oryginalny), itp.
Doszedłem do wniosku, że mi jest zbędny kolejny samochód i wymontowałem z niego trochę części, które teraz na bieżąco przekładam do swojego egzemplarza <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Z takich większych spraw została mi jeszcze chłodnica, bo ta moja powoli traci blaszki, a ta wymontowana jest zaledwie roczna <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Jak kupowałem do mercedesa, to zapłaciłem 49zł z rabatem, do tico pewnie będzie tańszy. Znajomy
kupował do Palio Weekend zapłacił ok 40zł bez rabatu.

Do Tico nie mają na stanie , to i nie ma ceny <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Zmniejszenie przerwy na świecach w każdym aucie zasilanym LPG jest właściwie obowiązkowe.

Dotyczy to równierz kąta wyprzedzenia zapłonu (z 8 na 10-11 stopni).

Ja w Tikaczu ustawiałem przerwę na 0,7-0,8mm, a obroty 1100 i dawał radę.

Ja biorę od uwagę w nowej świecy przerwę fabryczną, podaną na opakowaniu świecy Np. fabryczna jest 1,1, to ustawiam przerwę na 0,9, na opakowaniu przerwa 1,0 to ustawiam przerwę 0,8. Czyli zawsze zmniejszam fabryczną przerwę o 0,2 mm, nie zawsze na 0,8 mm.

Dobrze, dziekuje w takim razie za wszystko. Jak tylko znajde czas to jade poszukac sruby.

Wpierw sprawdź te mocowania amorków i same sprężyny <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Jedynym plusem tego wszystkiego jest, ze zmienilem lozyska na tyle. Mialy luz ale nie
wiedzialem o tym.

Nieczęsto się to sprawdza, dopiero jak zaczną same się odzywać/prosić o wymianę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witajcie !!!
Robię w wolnych chwilach panel z kontrolkami do Tico, których brakuje fabrycznie.
Nie mam niestety wiedzy na temat " który przewód od czego " jest w danej kostce.
Potrzebne mi są przewody od wentylatora chłodnicy, świateł pozycyjnych i mijania. Kontrolkę
grzania tylnej szybki oraz przeciwmgłowego tylnego podłączyłem bezpośrednio pod włączające
je przyciski.
Pozdrawiam

Witam.Podaj swojego emaila to wyśle ci schematy.

Witam. Potrzebuję dobrać się do przewodu od kontrolki ładowania. Nie chce mi się ściągać zegarów
aby prześledzić który to z "drucików". Byc może już ktoś z szanownych kolegów pracował nad
tym tematem bądź posiada wiedzę w tym zakresie taką aby wskazać gdzie w prosty sposób mozna
sie do niego podpiąć. Jesli tak prosiłbym o wskazówki aby ten problemik rozwiązać bez
większych problemów.
Pozdrawiam
Witam.Przewód ma kolor białoczerwony.Podaj swój email to wyśle ci schematy.

Potwierdzam - niektórzy mówią na nią wprost "blaszka antypiskowa" - słyszałem takie określenie.
Nie próbowałem jeździć bez nich, ale po ostatniej wymianie klocków (TRW/LUCAS) dostałem te
blaszki nowe wraz z klockami, więc stare, wyglądające po 11 latach podobnie jak ta na
zdjęciu, poszły na śmietnik.

Bardzo dużo zależy od materiałów z jakich wykonane są tarcze i materiał cierny klocków. Niektórzy producenci na wszelki wypadek do klocków dodają te "blaszki antypiskowe"

Oddzielnie nie wiem czy da się je kupić

Te podkładki sprężyste nie figurują jako katalogowa część zamienna. Jednak być może któryś producent klocków sprzedaje je oddzielnie.

Jeżeli się oszrania, to nie ma dobrego przepływu- może być zapowietrzony układ i szlag trafia
membrany, bo skraca to ich żywotność - membrany szybciej się starzeją - robią się mniej
elastyczne - idzie go więcej w tej samej objętosci i wzrasta spalanie...
Witam.Problem tkwił w instalacji ogrzewania reduktora .Na złączu trójnika wyciekał płyn co powodowało jego nie dogrzanie.Usterkę tą zlikwidowałem.Wentylotor też przestał się włączać.Reduktor miał dwa lata temu wymieniane membramy ,nie reaguje zbytnio na reglacje napięcia membramy.Ma 9 lat i muszę pomyśleć o kupnie nowego.

Znaczy - czas na "całkowicie legalną" przeróbkę i jazdę bez skanów artykułu, który przytaczał
kiedyś Lars (o wyższości przepisów unijnych nad krajowymi ).

Już się doczytałem, że nasze przepisy zostały też dostosowane (w tym zakresie) do przepisów Unijnych.

I też szykujesz browar?

Te przeguby kupiłem ok. miesiąc temu, zanim temat się pojawił <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Browar oczywiście wypiję, jak zakończę wszystkie prace w Tico, a jest tego jeszcze sporo <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Kostka przy lewej lampie rzeczywiście nie wygląda najlepiej - pomimo kapturka do środka dostał
się chyba płyn chłodniczy (lub woda) i łącza są skorodowane.
Zdobyć taką kostkę to chyba nie problem?

Plastik nie skorodował, więc wystarczy wymienić konektory.

Wybierz sobie kilka zakładów i pokaż tikusia niech ci wycenią.Ja tak robiłem w Szczecinie, wybrałem kilka zakładów, a co do ceny to były od 600 zł do 400 zł w moim przypadku, więc warto pojeździć i poszukać.Powodzenia

a co mialem mu powiedziec? zeby jezdzil az sie urwie i wtedy sobie wymienil??

No co- z silnikiem sobie wymieni- dwa za jednym zamachem bedzie mial zalatwione <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A na powaznie- pasek rozrzad lepiej wymienic czesciej niz rzadziej- zwlaszcza jesli jestes prezywiazany do silniczka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jesli miales na mysli opasek alternatora- to mozna jezdzic az sie nie zerwie- nie spowoduje to zadnych uszkodzen, jesli widzisz pekniecia to warto kupic nowy ( dobre sa paski Contitech oraz Bosch) i wozic w bagazniku do spolki z kompletem kluczy oczkowych i srubokretem- wymiana od reki- jakies 4 minuty <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

BTW kiedys wyczytalem, ze w tico dysze mozna sprobowac czyscic demontujac obudowe filtra
powietrza i sam filtr, po czym trzeba parokrotnie przegazowac, co by przedmuchalo dysze.
Oczywiscie silnik rozgrzany.

No na pewno będę kombinował jak rozbujać tikulca na benie, jednak na razie jestem zawalony robotą nie mam czasu, a dwa że w razie co muszę mieć autko sprawne, w ostateczności mam namiary na "guru" od gaźników więc jestem dobrej myśli. Najważniejsze że mam dwa rodzaje paliwa i zawsze jakiś komfort psychiczny, dziś zauważyłem że na gazie autko pracuje jakby stabilniej, może to przez to, że pompa w końcu nie pracuje na sucho i jest podłączona ? albo w końcu gaźnik posmakował benzynki ? <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Jeszcze został mi przegub i zmiana z tyłu zakupionych wcześniej okazyjnie oponek <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Jako ciekawostkę dodam że przy wizycie w warsztacie pewien gościu przyglądał się mojemu tico, nachylał, oglądał, pytam o co chodzi ? a on odpowiada że szuka butli z gazem, a ja odpowiadam że w kole, a on zdziwiony myślał że w kole podwieszanym pod autem <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Wg przepisów z kwietnia 2009 roku wprowadzone zostały zmiany co do
oświetlenia pojazdu:

Nie masz pod ręką linka do tych przepisów? <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Witam.W moim tico posiadam reduktor BRC 70 KW.Od pewego czasu zaczynają mi szwankować wolne
obroty na LPG.Wymieniłem filtr gazu i spuściłem szlam z reduktora.Ostatnio trasę 170 km
musiałem przejechać na benzynie bo wysiadały wolne obroty na LPG.W jaki sposób reguluje się
wolne obroty na tym reduktorze? Może mi ktość wskazać linka co do tego
reduktora.Pozdrawiam.

Miałem ten sam reduktor. Zawsze po wymianie filtra powietrze musiałem go regulować - tracił wolne obroty. Doszedłem do wniosku, że filtry będę wymieniał zawsze przy oleju i regulacji zaworów. Kompleksowo było zawsze taniej. Co ciekawe mechanik nigdy nie regulował wolnych obrotów, tylko regulował tą śrubą łączącą parownik z filtrem powietrza, i tą mosiężną od mieszanki (druga mosiężna jest od wolnych obrotów - o ile pamiętam to ta bliżej kabiny) a ta trzecia najniższa to od szlamu.
Ale tak jak pisałem, nie regulowałem osobiście. Po regulacji zawsze 10-11 tyś km przejeżdżałem bez problemów.

Tu w Wawie wklejanie szybek to od 30-80 zł. Ja za swoją lekkomyślność musiałem wymienić szybę czołową ( bo pękła) Z tego co Panowie mi robili przy wymianie szybki to usunęli dwa odbojniki i zabezpieczyli ( korozja max w tym miejscu - dziura do środka ) podwójnie dół szyby. Teraz nic nie cieknie i wszystko ładnie wygląda.

Alarm pojechał do
serwisu, serwis naprawił; a sam alarm raz działa a raz nie i trudno teraz cokolwiek
wymyślić co jest grane.

Najlepiej wyślij ponownie do serwisu z opisem obecnej usterki. Jak już coś w nim dłubali, to możliwe że nie zrobili tego do końca jak należy. Na oko wygląda mi to na "zimny lut" skoro raz działa a raz nie.