DAEWOO TICO - forum KlubTico

Zawsze można być tym pierwszym, czego nie życzę

Niby tak, ale układ ładowania jest chyba bardzo bezpieczny. Wiem, że w Matizie jest gorzej, wielu użytkowników miało problem z diodami. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Ja miałem dawno temu do czynienia z 2 awariami regulatorów. Raz w motorowerze - podawał wciąż skaczące (zależnie od obrotów silnika) i nieraz bardzo wysokie (o ile pamiętam, chyba nawet do 30 V) napięcie. Instalacja 12-voltowa. Efekt: wciąż przepalające się żarówki. Drugi raz w aucie produkcji rosyjskiej - regulator w ogóle nie "podawał" prądu. Akumulator dał radę zasilać instalację zapłonową przez 60 km (pociągnąłby pewnie trochę dalej), aż dojechałem do większego miasta, kupiłem nowy regulator i wymieniłem pod sklepem.

Kiedy wymieniacie opony letnie na zimowe? Można już teraz czy się jeszcze wstrzymać? Rano
temperatura waha się między 6 a 10 stopni (przez ostatni tydzień).

większość producentów opon mówi aby dokonywać zmiany jeżeli temperatura spadnie do
6-7 stopni. ja generalnie trzymam się tej zasady,(w tej chwili już mam założone)

A no to swietnie ze sie przedstawiłeś, cos o sobie powiedziałeś
jak już problem rozwiążesz to daj znać, do twoje informacje napewno sie przydadzą dla
potomnych

Witam miłośników Tica. Sorry że tak długo trwało moje odpisywanie. Problem tkwił w aparacie zapłonowym tzn miał przebicie. Po wymianie na nowy wszystko działa bez zarzutów. Ale znajomy mechanik kolega naprawdę męczył się ze znalezieniem usterki. Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

niektórzy mechanicy wiercą otwór w bębnie mniej więcej na wysokości ząbków samoregulatora aby
podciągnąć co jakiś czas ...

Jest to stary sposób zaporzyczony z Nys i Żuków(otwory te były zatykane korkami gumowymi). Zastosowany w Tico pozwala na regulację tylnych hamulców bez potrzeby zdejmowania bębnów.Jednak samoregulacja powinna działać bez tych kombinacji i tak jak pisze Kolega Wasyl można to osiągnąć przy drobnym, własnym wkładzie pracy.

sorki to sharky robil ta przerobke z spryskiwaczem a ile dales za podlokietnik? super on jest

Niecałe 50zł ale koniec OT <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Jesli masz oryginalna daewoo- bez srub mnie wicej w polowie pompy- pomiedzy kroccami podlaczenia
wezy paliwa, a elementem mocujacym do silnika- to daewoo i jest ona jednorazowa-
nierozbieralna- jesli sruby sa, moesz pytac o zestaw naprawczy. A jakie sa objawy ?

A może trzeba pytać o zestaw naprawczy do pomoy paliwa 126p ? W końcu wchodza w rachubę tylko trzy podstawowe elementy : sprężytna,zaworek,membrana.

To ostatnia i bardzo trudna część histori mojego Tica,to wszystkie części co mniały być
zamontowane do niego,teraz chce je sprzedać za połowę ceny .Dam ogłoszenie ogłoszenie na
kąciku "Motogiełda" z wyceną.Dzisiaj szukałem następcy dla niego -trudno coś wybrać.

I jakie autko będzie następcą? Koljeny Tikacz ??

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam z Radomska

A ja pozdrawiam z Przedborza.

Warto sprawdzic poziom elektrolitu, jesli poziom jest za niski- dolac wody zdemineralizowanej- zbyt gesty H2SO4 nie jest dobrym nosnikiem elektronow. Zalecam uzycie strzykawki z apteki o pojemnosci 10ml. Nie mozna przedobrzyc gdyz elektrolit bedzie "kipial" z akumulatora podczas laodwania z alternatora. Nalezy trzymac sie kreski zazaczonej na akumulatorze, a nawet uzupalniac o 1 mm nizej. porada ta dotyczy takze akumulatora bezobslugowego- wbrew nazwie- rowniez daje sie do niego zajrzec i uzupelniac elektrolit.

Witam serdecznie wszystkich,

mam problem z moim TICO /97 r. 60 tyś./, od trzech dni mam problem z zapaleniem mojego autka,
odkąd pojawiło się trochę wilgoci w powietrzu, a mianowicie rano po przekręceniu kluczyka
jest tylko jęk i nie daje rady kręcić, z "spychu" zapala od razu, a później w ciągu dnia
zapala już normalnie.
Pozdrawiam.

Tak jak napisał ticott wiele problemów zostało juz na forum opisanych i jest ono potężną
składnicą wiedzy.
Jeśli coś robiłeś i masz usterkę, której nie było to trudno będzie coś doradzić...

Przed czyszczeniem silniczek pracował nierówno zdarzało mu się gasnąć. Kable świece kopułka po wymianie. Czyszczenie gaźnika usunęły te usterki za to pojawiły się nowe. Zaskakuje mnie przede wszystkim fakt że nie potrafię zdjąć wolnych obrotów. A przypadłości z utrudnionym rozruchem wcześniej nie zauważyłem.

Pozwoliłem sobie skorzystać z rysunku kol. jacek_pawlak

Dzięki serdeczne za wymiary.

Do moderatora.
Z racji na to, iż nadal jestem forumowiczem proszę o tymczasowe zawieszenie
kary w postaci zbanowania postu. Wrzuciłem tutaj by kogoś zachęcić.

Tymczasowo "zawieszam" na parę dni.
Walnij po prostu ogłoszenie na motogiełdzie. Prościej będzie.
A tymczasem topic zamykam.

Dodam od siebie tylko, że w piątek pytałem się w IC o oryginalne tylne pasy bezwładnościowe i
okazało się, że produkt został wycofany i już nie będzie dostępny

Znalazlem cos takiego:

http://moto.allegro.pl/item766595998_daihatsu_feroza_93_1_6_pasy_tylne.html

nie wiem czy by pasowaly do tico, ale koles chce za nie majatek <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

zrobione linka załozona nowa i dziala dzieki za odpowiedzi i porady

zanikł lub się już przyzwyczaiłem (odpalam go ale nie jeżdże)

Raczej pomógł syntetyk, bo w przyzwyczajenie nie wierzę. U mnie w czasie jazdy nic nie słychać, może silnik tłumi te odgłosy.

Nie żebym się czepiał (BTW - autka nie lubię <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> ), ale co tam robią te niebieskie ledy <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
No i wentylki można było dać w kolor auta a nie czerwone <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Tak więc byłem dzisiaj na stacji kontroli celem zlokalizowania tej niedogodności.
Diagnosta przetrzepał auto na wszystkim co tylko miał pod ręką i... nic
Zabrałem go na kilka kółek wokół stacji i też nic. Dopiero wracając do stacji pojawił się ten
odgłos ale nie w takim natężeniu jak występuje zwykle-ot taki delikatny i ledwo słyszalny.
Pan powiedział, że on niczego nie znalazł. Nie ma żadnych luzów, itp. i jak dla niego jest
wszystko ok i można jeździć. No i jak coś to ewentualnie można zobaczyć łożyska czy np
któreś nie pracuje na sucho (z tym że wtedy ten objaw występował by prawie ciągle i grzało
by się koło, czego nie stwierdzono)
Tak więc wydałem 30zł za badanie i upewnienie, że wszystko jest ok a co do problemu to trza
będzie dobrać się jeszcze raz do łożysk i ew. je wymienić.

ja ostatnio miałem takie szuranie i bylo bardziej słyszalne pow. 50km/h. okazalo się ze winne były łożyska z tyłu

Mam pytanie do {harychorzow84},chodzi mi o gaźnik do tico dokładnie to o ELEMENTY GAŹNIKA W ROZŁOŻENIU

Napisz do niego na priv <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam mam felgi 13 i nie jestem pewien czy wszystkie oznaczenia odczytuję poprawnie szukałem ale niestety odpowiedz
odnalazłem tylko na część pytań na moich felgach są następujące opisy:
5039 - tego nie wiem
114,3 - to rozstaw pomiędzy śrubami taki jak w tico (niema zapisu że 4 otwory na śruby ale są)
5Jx13H2 - (5 - oznacza szerokość felgi) (J - nie wiem) (13 - to cale felgi) (H2 - średnica otworu centralnego)
838 (z czego pierwsza 8 jest o połowę mniejsza) - tego nie wiem
ja bym chciał założyć opony na nie 145/70 13 (co nam daje średnice 53,32 cm, i szerokość 14,5 cm)

Niestety, po tych oznaczeniach nie rozpoznaję ET tych felg.
Sam mam felgi Michelin 13" i tam doczytałem się, że ET wynosi 45.
Są założone opony 145/70 R13 i nic nie obciera ani z przodu, ani z tyłu.

Skoro samochód ma stosowne atesty, to zderzak też musi spełniać określone
wymogi zawarte w normach.

Tak jest. O ile dobrze pamiętam, wg przepisów zderzak ma chronić samochód przed uszkodzeniami przy kolizjach poniżej 5 km/h (czyli raczej chodzi o uszkodzenia parkingowe). Nasze plastiki na pewno dają radę w tych warunkach.
Zderzaki nie są pomyślane jako "ochraniacze" przy dużych uderzeniach.