DAEWOO TICO - forum KlubTico

To zamiast Maruti
Omni niech będzie wyklepane na Daewoo Damas, znaczka nie trzeba będzie zmieniać

Dzieki za rade ale okazalo sie ze nie trzeba jednak zmieniac oslony wiec tylko zawieszenie zrobione zostalo

Cytat:

U mnie też się zapiekł prawy tłoczek tak że po rozebraniu nie mogłem go wybić ale na szczęście na środku tłoczka jest śruba więc wykręcając ją włożyłem przez otwór wybijak i udało się go wybić po wstępnych oględzinach tłoczek wyglądał jak na wyżej pokazanych zdjęciach, delikatnie wyciągnąłem uszczelki wyczyściłem dokładnie wszystko ze rdzy używając płynu hamulcowego na połysk i złożyłem ponownie bez zakupu nowych uszczelek i tłoczka. odpowietrzyłem i wszystko działa jak na leży nic nie cieknie zajęło mi to jedno popołudnie na oba przednie koła. Obyło się bez zestawów naprawczych. Jeżdżę już tak ze 3 miechy i wsio jest oki. Więc nie zawsze trzeba od razu kupować zestawy naprawcze lub nowe części pozdrawiam

U mnie uszczelkę przeciwkurzowa musiałem wymienić, była juz popękana więc w rachubę wchodziła tylko wymiana obu uszczelek.
Zmieniony mój sposób na włożenie uszczelki do korpusu, zamiast drucików użyłem opaski , bo drut może uciąć uszczelkę.
pokazane na foto, może się przyda niejednemu ticomaniakowi.
Zakładałem oryginał 16zł, a podruby były po 8zł. Tym sposobem jest dużo łatwiej,
niż tym z drutem. Założone przy współpracy z kolegą mickey11, test hamulców OK.

A dlaczego taka nakrętka miała by być przyczyną wypadku?

Nigdzie tak nie napisałem.
Jak myślisz z jakiego powodu w Matizie są szpilki M12 a nie M10 czy np.M8 ? Ty zostawiasz do felg 13" szpilki od Tico M10. Ja tylko twierdzę, że w razie wypadku drogowego(nie koniecznie przez Ciebie spowodowanego), osłabienie szpilek (z M12 na M10)może mieć znaczenie przy badaniu przez biegłego stanu technicznego samochodu.Takie
(niby) niewidoczne zmiany konstrukcyjne mogą mieć czasami decydujące znaczenie w opiniach biegłych sądowych.W taki sposób można z niewinnego stać się sprawcą wypadku.

Zgodzę się, że gdybym próbował alufelgi
przykręcić nakrętkami oryginalnymi z felg stalowych, że ledwo by trzymały te felgi z
większymi otworami, to bym zagrażał swojemu życiu. Nakrętki o większym stożku do
kupienia
tutaj

Tu Twoja zgoda nie ma żadnego znaczenia.Jestem tylko zdania że nie zawsze warto zmieniać
swój samochód, bo może to mieć różne skutki.Myślę że wiesz co to jest homologacja.

Ticoboty w innych filmach

Koszt samych czesci
nie jest zbyt wielki (uszczelki, pierscienie i uszczelniacze).

Wiem

Ciekawe ile krzyknie
mechanior. No i zeby tego oleju nie spalalo po naprawie W kupno uzywanego
silnika troche strach sie pchac, bo mozna kupic gorszy niz sie ma

Jak to nie braciak kuzyn itp. to może pare ładnych stówek krzyknąć

Nowy kolega chyba
zniknal

Jeden post może być tylko

Ja też chętnie w
drugim aucie założyłbym, ale szkoda mi gwarancji. Chociaż czuję, że trzech lat mogę
nie wytrzymać...

Niektóre firmy zakładaja LPG bez utraty gwarancji na autko.

Powiem tak,
dyskusja podobna do tej, która wynikła z opisu mojego sposobu zakładania paska
klinowego. Dlatego podsumuję to tak - dobra instrukcja w sytuacjach awaryjnych

Sam kolega jahur nawet zrobił manuala jak naprawić tą rurke a krytykuje innych że to naprawili a nie kupili nowej.

Czegoś tu nie kapuje.?

Osobiście znam
jedno Tico, które poszło na złom przez takie "naprawy" mechaników

Kolega Sharky ma w zupełności racje.

To nie jest metoda jak mi coś nie działa to się tego pozbywam.
Inżynierowie przecież taki samochód zaprojektowali i długo testowali nie po to przecież żeby go potem pozbawiać różnych części.
Ogólnie przecież Tico to prosty smochód w budowie i naprawach.
Praktycznie bezawaryjny.

Wystarczy na czas wymieniać części eksploatacyjne filtry, płyny, rozrząd a będzie długo służył.

Na tych łożyskach dopiero 8 tyś km zrobiłem. Raczej tylko na dziurach zgrzytnie a tyłem mi zarzuca konkretnie. Przed dzisiejszą wymianą opon nic nie zgrzytało. Wymienię pierw amorki bo i tak trzeba i potem się okaże.

Tak jest - zapraszam do Linkowni, tam są odnośniki do odnośnych wątków.

Możliwa jest też korozja górnej części baku. U mnie tak było. Nic nie widziałem, trochę benzyną tylko śmierdziało, aż kiedyś zatankowałem pod sam korek (benzyna była też w wężu lecącym od korka do baku) i po powrocie ze stacji postawiłem auto w garażu. Na drugi dzień zobaczyłem na podłodze dużą plamę po benzynie - okazało się, że góra zbiornika to już "siateczka" i musiałem wymieniać bak.

Ale na europe
środkowo-wschonią w tym Polska zrobili tańszą wersje bez lampki rezerwy.

Nie tańszą... Homologacja wymagała sygnalizatora świateł awaryjnych, którego w wersji koreańskiej nie było.

A po co ci takie "szybkie" lusterka do Tico?

Owszem, pisałem kiedyś, że system odpowietrzania skrzyni korbowej należy czyścić, co rzadko kto robi: KLIK.

Witam
Jeden z kolegów
próbował mi pomóc lecz nie mogłem sobie poradzić.
Czy ktoś mógłby
wyjaśnić krok po kroku jak to zrobić???

FAQ, dziesiąte pytanie.
Plik zapewne nie poszedł, bo jest za duży.
Najlepiej więc zrobić tak, jak opisał to kolega Scrobbi.

znaczy +,- wskaźników paliwa

OBD2 jest złączem 16 pinowym. Stosowany w każdych samochodach w europie bodaj od 2001-2002, a w USA od 1996 roku. Wcześniejsze wtyki zależne były od producenta, ale to nie oznacza, że uniwersalnym skanerem się nie podepniemy (przynajmniej w większości przypadków)- trzeba mieć albo przejściowkę, albo łączyć się "na ostro".