DAEWOO TICO - forum KlubTico

Witam TICO maniaków <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witaj w naszym gronie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Od razu prośba do Ciebie, w pisanych wypowiedziach stosuj zasady interpunkcji, podział wypowiedzi na zdania itp. a przed samym jej wysłaniem przeczytaj ponownie, co napisałeś - pomoże to uniknąć błędów, literówek itp <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

alternator to nie jest na pewno. Ja podejrzewam te sprezyny od mocowania wydechu do kolektora

Witam "starych" wyjadaczy, jak i nowych "szczypiorków" na forumie

Witaj! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Na szczęście nie musiałem demontować tapicerki fotela. Wystarczyło zdemontować cały fotel i dostać się do mocowań poprzecznych "drutów" siedziska. Nasmarowanie tych miejsc załatwiło sprawę połowicznie bo dalej skrzypiało, mniej ale skrzypiało. Okazało się, że skrzypiała śruba mocująca od wewnętrznej strony samochodu siedzisko z oparciem.

Powtórze się raz jeszcze - głupoty piszą i tyle - KONIEC

Chyba nie ma co dalej drążyć tego tematu....

Stawiam dolary przeciwko orzechom, że wcześniej od rady dostaniesz
reprymendę

Tak to jest, gdy nie chce się przyjąć do wiadomości tego, czego tu staramy się pilnować. Może to stąd bierze się ten "chaos na forum" w opinii Guziolexa? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Niestety nei ma USB - na czym mi np. bardzo zależy.

No wiem. też nad USB sie zastanawiałem ale w moim przypadku 90% korzystania z radia to radio. Sporadycznie odpalam płytę z mp3. Ale ogólnie z USB czy nie to JVC robi fajne radyjka w dobrych cenach.

Chyba coś takiego do tikacza to nieopłacalne, bo dochodzi koszt montażu i pewnie cena z tego
względu podskoczy 2 krotnie. A już bez klimy ręki nie można włożyć w komorze silnik bo tak
ciasno, a co będzie jak się doda tam to ustrojstwo. Pewnie jakoś się mieści to wszystko
skoro montowali to fabrycznie. Jak dla mnie szkoda kaski.

Teoretycznie masz rację wyżej wymieniony zestaw jest opłacalny tylko w momencie samodzielnego montażu, wtedy, te 800zł to nie tak dużo, a komfort w gorące dni nieporównywalny.

pzdr

leper, wężyk ten powinien być założony na tą wystającą rurkę metalową. Zobacz, że z drugiej strony jest ona nie podłączona.

Wiecie może jaki jest numer koloru srebrnego?
Z góry dziękuję...

Widze kolega z Lublina???. Przywitaj się w odpowiedznim wątku.
Pozdrawiam

znak, że czas wymienić klocki/tarcze

DZiekuje wszystkim za odpowiedzi,
musze sie przyznac ze z przodu mam nowe w listopadzie zalozone tarcze brembo i klocki ferodo wiec na pewno sa dobre <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale z tylu mam wlasnie niedzialajace w pelni cylinderki ale nie wiedzialem ze to moze byc tego przyczyna poniewaz nie dzialy mi sie takie 'rzeczy'.
Widac musze zrobic tylne hamulce i powinno byc po problemie.

Jeszcze raz dziekuje forumowiczom,
Pozdrawiam

Nagar jaki osadza się na cylindrach i tłokach powoduje
uszczelnienie całości...

Taka sytuacja ma miejsce gdy silnik posiada już pewne luzy powstałe w skutek zużycia. Jeśli silnik jest szczelny to olej mineralny nie ma czego uszczelniać, więc przejście na półsyntetyk nie powinno rozszczelnić silnika.

Myślę, że można przejść na pół syntetyk, jeśli ten silnik nie jeździł zbyt długo na mineralnym oleju. Ale syntetyku już nie zalewać! Zalanie oleju mineralnego w tico w tak małym przebiegiem to błąd.

konkretnie i zwiężle

Jeszcze nie sprawdzałem alejak tak jest to jesteś WIELKI,za pomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />piękne dzięki.

dzieki za tak szybka i wyczerpująca odpowiedz:)

6204 2RS P636
6205 2RS P636

zestaw CX nr 104

LEGENDA:
2RS - obustronnie zakryte uszczelką gumową
P636 - klasa dokładności P6, luz promieniowy C3, poziom drgań C6

Uszczelniacze na zaworach - 100%

Jakis partacz zakladal uszczelniacze i robote spie.....

też bym tak obstawiał

przeczyscilem wszystkie styki w lampie i pomoglo:-) dziekuje panowie za pomoc

Swoją droga nie myslalem ze tak prosto jest wyjąć ten licznik i teraz pojawił sie u mnie
pewnien pomysł Chcialbym obrotek założyć ale w desce Tu na forum widzialem w archiwum takie
ładne deski przerabiane przez kogos na zamówienie Wiecie może czy jescze można takie cos
dostać??

Pewien gość w Wawie przerabia na zamówienie, lecz mało osób ma namiary na niego. O ile się nie mylę to Sharky miał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A może ktoś zaznaczyć na tym schemacie która to część by rozwiać wątpliwości ...

Przepraszam za duuuuuże opóźnienie, ale teraz rzadziej zaglądam na nasze forum.

Gniazda przegubu to części nr 13 na schemacie. Są dwie, górna i dolna.

Moc silnika [w KM]: 180
Rodzaj paliwa: Hybryda
Typ: Cabrio

Tak, ktoś pewnie sobie kpiny robi

Albo sprzedający wystawia kilka aut, rutynowo zmienia dane i kilka pozycji przeoczył. Normalne w szoku powypadkowym <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

ja probowalem jezdzic podobnie jednak przelaczajac z PB na LPG samochod troche zwalnia i dopiero
jak wypali paliwo i zalapie gaz to wraca wszystko wraca do normy jak to jest w Twoim
przypadku jest na to jakis sposob patent jak to robisz by nie bylo efektu zwalniania
amochodu

U mnie również nieco zwalnia podczas przełączania, choć nieznacznie i mi to specjalnie nie przeszkadza. Brak zasilania silnika w "palną" mieszankę trwa tylko ok. sekundy, więc samochód zwolni znacznie.
Jeśli ruszam spod domu, to wiem, gdzie przełączyć przełącznik w pozycję zero, aby wypalenie się paliwa z komory pływakowej nastąpiło na płaskim, pustym odcinku. Jadę wtedy na 3-ce z prędkością ok. 40 km/h. Ssanie działa wówczas jeszcze intensywnie i proces wypalania się paliwa przebiega szybko. Jak poczuję, że moment napędowy zniknął (lekkie szarpnięcie), to puszczam pedał przyspieszenia, przełączam przełącznik na LPG i po ok. sekundzie delikatnie wciskając pedał przyspieszenia jadę dalej.
Staram się wykonać przełączenie przy jeździe na ssaniu, bo proces ten przebiega wtedy u mnie "gładziej". Wtedy wypalenie się noPb skutkuje po prostu nagłym brakiem momentu napędowego. Zaś przy rozgrzanym silniku, podczas przełączania, gdy kończy się już noPb w komorze pływakowej, silnik potrafi mi kilkakrotnie tracić i odzyskiwać moment (szarpie kilkakrotnie).
Jeśli nie ruszam spod domu, to zwykle wypalam noPb podczas postoju, opisałem to tu.