DAEWOO TICO - forum KlubTico

ja nie ale gdyby ktos potrzebował takowej to mysle ze chcial by poczytac
aktualny temat a nie z przed 2 lat a tak musil by otwierac nowy temat i
zasmiecac forum

... a tymczasem... kontynuując tę sprzeczkę, właśnie zaśmiecacie wątek, panowie. Proponuję skończyć temat. Dominik - jeśli ktoś potrzebuje informacji, powinien skorzystać z szukajki; temat sam mu się wyświetli, nie ma potrzeby wyciągać na wierzch starych wątków. Nie baw się w archeologa, bo sam widzisz, do czego to prowadzi - nie wszyscy zwracają uwagę na daty, odpowiadają na stare posty, a potem zaczynają się zbędne dyskusje.
EOT

Jeśli wiesz jak ustawić i wskazówka dalej siedzi na swoim bolcu na sztywno, to jest nieźle..
Za ogranicznik powinna nienajgorzej robić wykałaczka. Tylko ją włóż, jak już założysz wskazówkę
oczywiście;)
Szukam Ci w archiwum jak powinna być ustawiona wskazówka przy zakładaniu, jeśli nie była
blokowana przy zdejmowaniu, ale na razie nie widzę

Wsadziłem kawałek koszulki termokurczliwej i jest ok <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sam to zrobiłeś

Zbyt się spieszyłem i skorzystałem z pomocy kumpla.Teraz czeka mnie przód <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
ale dam rade hihi <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

I ku mojemu zdziwieniu przepływ jest od strony serwa do kolektora a nie na odwrót.

Nie ma sie czemu dziwic - sama nazaw "serwomechanizm" wskazuje ze uzadzenie pracuje na podcisnienie - gdyby mialo pracowac na cisnienie musialo by byc podlaczone do kolektora wydechowego.

Próbuję wyłączyć silnik, wyciągam kluczyk ze stacyjki, a on... nic. Następuje coś jakby
samozapłon. Udaje mi sie to jedynie na biegu.

U mnie było tak, że po wyłączeniu kluczykiem zapłonu silnik wykonywał jeszcze kilka samowolnych ruchów i dopiero gasł, strasznie przy tym telepało autem, bo obroty były zbyt niskie. Po ustawieniu zapłonu połączonego z regulacją gaźnika wspomniany objaw nigdy się nie powtórzył.

Pedał zawsze da się wcisnąć. Przy wyłączonym silniku trzeba tylko mocniej cisnąć aby było
hamowanie, bo nie działa wspomaganie hamulca - serwo.
Powinien chodzić po prostu ciężej. Całkiem nigdy nie stwardnieje, bo hamulec działa, pompa
hamulca tłoczy płyn hamulcowy do cylinderków, trzeba użyć tylko większej siły do tego.

Dzięki śliczne za odpowiedź już sie martwiłem że coś sie dzieje ale mnie uspokoiłeś. I co ja bym zrobił bez tego forum?? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Może do jakiegoś FAQ dodać o tych kablach? Nigdzie nie widziałem o tym, a podobno jest to we wszystkich tikolotach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

witam wskazówka zegara temperatury leci od razu na wartość HOT i dalej po przekręceniu kluczyka,

Wygląda, że gdzieś po drodze kabelek od czujnika temperatury jest przetarty i dotyka masy.
Być może jakoś sama końcówka kabla spadła z czujnika i dotyka masy - musisz sprawdzić.

Również witamy na forum
P.S. Dajcie instruktaż dokładny, bo u nas też się szykuje wymiana paseczka

Namawiam jednak do korzystania z wyszukiwarki, bo działa naprawdę dobrze <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Minuta szukania i jest opis - Wymiana paska rozrządu

Witam!
Zamówiłem pokorwiec na kluczyki do mojego Tico. Całość prezentuje się tak. Koszt to 10zł za sam pokrowiec plus cena haftu (zależy od tego co się wybierze) plus koszty związane z wysyłką.

Całkowity koszt mojego gadżetu to 19zł.
PS. Idealnie pasuje do składanego kluczyka.

Nie jest taki identyczny - kręci się w drugą stronę, nie są zamienne praktycznie żadne części.
Inne są skrzynie biegów itp. itd. - ale niewątpliwie silnik 0,7 w CC wywodzi się z
jednostki stosowanej w Bisie

I mają jedną najważniejszą wspólną cechę ---> Awaryjność <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Witam ponownie. Dziękuję za wszelkie sugestie. Chyba muszę sprawdzić wszystkie kabelki masowe bo
.....
Pozdrawiam
Mozesz trochę rozjaśnić? kontrolki Ci przygasają jak włączysz kierunki ? czy słyszysz pracę przekaźnika kierunków jak je właczysz? jeśli tak to czy częstotliwośc jego pracy wydaje Ci się być prawidłowa? Obejrzyj to wszystko jeszcze raz. Wiem że się trochę czepiam ale opisz wszystko dokładnie co się dzieje w jakiej sytuacji bo tak to ciężko podpowiedzieć Ci gdzie szukać. Z tego co piszesz to chyba coś nie tak z kierunkami, może Ci sie robi na nich jakies zwarcie i ono Ci potrafiło wyładować aku .

Przede wszystkim zdejmij koła i dokładnie dokonaj sprawdzenia wszystkich elementów hamulcowych z
przodu po obu stronach.
Często na tej podstawie można ustalić usterkę i podjąć właściwą decyzję, co do jej usunięcia.

Jestem zielony z mechaniki dla mnie to moze wygladac ok a mechanik zaraz wie co i jak fotek nie bede robił bo i tak ciezko bedzie cos zobaczyć

ja mam te tarcze i powiem ze hamuje sie lepiej jak na standardowcyh zobaczymy jak bedzie z ich trwaloscia hałas jest troszke wiekszy wydaja taki dziwek jak by sie konczyły klocki <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ale skutecznosc lpsza i po dlugotrwałych hamowaniach z duzych predkosci, sa chłodniejsze od zwykłych

Najlepszy dźwięk na tych mikodach jest w deszczu
Różnica na korzyść tych tarcz współpracujących z klockami ferodo premier jest kolosalna
(szczególnie jeśli chodzi o hamowanie z dużych prędkości - bo przy prędkościach "korkowych"
każde hamulce są świetne).

Gorąco polecam zestaw MIKODA+FERODO Zrobiłem już na nim 30kkm i cały czas hamują jak po dotarciu a wymieniałem je na początku roku. Fakt trochę dziwne dźwięki wydają przy hamowaniu i szybciej brudzą alu ale skutecznie hamują.
Tu przed montażem

i po

Chlopaki, mam takie pytanie. Kupilem sobie Pioneerka. Wycialem dziurke ...
i do zlacza ISO (spodziewalem sie, ze cos nie bedzie grac) nie pasuja wstyki z Tico. Nie wiem co zrobic ...
Czy kupowac speclany adapter, rozwalic oryginalne wtyki i polaczyc z tym adapretem, a potem po porstu polaczyc z ISO ...

Czy ucinac oryginalne kable i przerabiac wtyki kupujac wtyki damskie zeby weszly w nie meski z ISO ...

I kurcze kabel do anteny krotki trzeba bedzie dorobic.

to drugie jest niewykorzystane. Pierwotnie miało to sterować zaworem od powietrza dodatkowego do
katalizatora. Aktualnie jest zmieniona konstrukcja tego zaworu a rurka pozostała

ja na te cienka rureczke mam naciagniety gumowy przewodzik od filtra weglowego o ile dobze sie orientuje ze zdjec <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

z tego co wiem to baranek nie jest najlepszym sposobem na cos takiego miałem kiedys w mercedesie dostawczaku ,szpachla,podkład,baranek i lakier i co ?/lipa po kilku tygodniach wychodziła rdza baranek odpadał blacha była wyczyszczona idealnie wiec nie wiem dlaczego taks ie stało straciłem totalnie zaufanie do lakiernikow i baranka lepiej usiasc i zrobic samemu bynajmniej nie bedziemy mieli pretensji,i wyzuconej kasy w błoto a co do tej maski robiło mi sie tak na zdezaku,oddałem do lakiernika dobrał kolor tak ze wyj...em go na smietnik i zamontowałem czarny ,teraz szukam jakiegos w kolorku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Niestety muszę was rozczarować gdyż wg. mnie jest to poważna wada. Samochód jadąc z prędkością 80km/h w ciągu każdej
sekundy pokonuje bodajże 22,8 m. Czas reakcji kierowcy wynosi od 0,2 do 1,7 sek. Do tego czasu doliczcie sobie
wydłużony skok jałowy pedału hamulca i może się okazać że braknie wam parę metrów żeby się zatrzymać ...

Chyba trochę przesadzasz.
Oczywiście czas reakcji kierowcy łącznie z zadziałaniem hamulców, to czas min. 1 sek (najczęściej ok. 1.5-2.0sek.).
Tylko nie bierzmy pod uwagę całości tego czasu, tylko różnicę wynikającą z wydłużonego czasu na pokonanie dłuższego skoku pedału hamulca.
Przy gwałtownym manewrze dzieje się to na tyle szybko, że można praktycznie przyjąć, że czas na to poświęcony będzie pomijalnie mały w stosunku do poprawnie "biorącego" pedału - przecież są to pojedyncze centymetry do pokonania przez nogę i pedał.