Te wszystkie środki
typu bitex co po pomalowaniu szybko twardnieją są do kitu.Nawet na pomalowanym próg
widać jak słabo to się potem trzyma powierzchni i odpada. Tak samo malowanie tym
podłogi niewiele daje tylko wizualnie bo rdza ładnie idzie pod tym.

Coś w tym jest... Raz sam kiedyś próbowałem na własną rękę zakonserwować podwozie i wyszła jedna wielka lipa. Ostateczne trafiłem do serwisu, gdzie dałem 1200 zł, ale mam gwarancję na 5 lat i co roku mogę przyjeżdżać na darmową naprawę ewentualnych ubytków:)

Problem rozwiązany

przyczyną była przerwana ścieżka

Dobrze mówiłem swoją drogą ciekawe, bo u mnie też jedną ścieżkę upaliło, choć nawet nie wiem jakim cudem.

Gdybym miał swój gwintownik to tak, ale musiałem pojeździć po znajomych w poszukiwaniu takiego gwintowinka, a bez sondy to nie za bardzo

z tyłu miałem
wadliwego amora jako zamiennik i nie chował się 4 cm w porównaniu z litrówkowym...
pod obciążeniem czułem walnięcie jakby na sztywno był. ale sądzę ze to wina
używanych amorów firmy MAGNUM !! ... nie polecam

Te Magnumy to chyba naprawdę bubel - jak kupiłem Swifta na oryginalnych amorkach to nawet jak szorował tyłem po asfalcie (pięć osób + bagaż) to nic nie dobijało...

Niedługo po zakupie wymieniłem wszystkie amory na Magnum i rzeczywiście nawet przy niewielkim obciążeniu tyłu zwłaszcza po lewej stronie na dołkach jest takie uderzenie jakby amor miał wpaść do środka

Chyba rzeczywiście mają krótszy skok i po prostu dobijają do końca

Odpowietrzniki się odkręcają, bo pod koniec tamtego roku miałem pęknięty przewód i po robocie było odpowietrzanie, aczkolwiek chciałbym je wymienić, bo tam już z kluczem nie ma po co podchodzić takie objechane i chciałbym wiedzieć jakie one mają rozmiary / parametry.

Poza tym myślę, że to chyba nie cylinderki, na ręcznym tak samo nierówno hamuje.
Dzięki za odpowiedź
Jak zrobię przód i się wszystko ułoży to zajmę się tyłem

Właściwie skorodowana jest w wielu miejscach, zwłaszcza tam gdzie się ją mocuje

Jaka cena? Ja
jestem chętny. Chyba, że mnie cena odstraszy.

Spytam dziś kumpla i dam znać.

Uszczelką powyklejane jest już dawno i to niewiele dało. Uszczelka się spłaszczyła i tyle pożytku. Oryginalny docisk półki mi kiedyś pękł przy zdejmowaniu plastiku przy klapie i jakoś tego drugiego też zdjąłem, ale przedtem też było ją słychać
Wczoraj poczyniłem pewne kroki i to chyba coś da

Dlatego lepiej
dokupić żarówki jakie się chce i kable dorobić zamiast płacić drugie tyle

Dokładnie - żarówki miałem, kable dorobiłem i teraz czekam na czas na montaż

P.S. Te halogeny są tak duże, że oryginalne mocowania halogenów trzeba usunąć, bo seryjne halo są trochę węższe i tam jest taki plastik z miejscem na wkręt - musi być wycięty

To pytanie z innej
beczki. W którejś tam generacji chyba mk2 zegarek był przy lampce (lusterku
wstecznym). To ciekawe czy w mk3 kabel od tego wala się gdzieś pod podsufitką?

Ja zakładałem sobie taki zegarek i musiałem sobie pociągnąć sterowanie podświetleniem i zapłonem z kostki, która w mk3 jest umiejscowiona pod radiem, bo tam był seryjny zegarek.

Żaden problem, zdejmujesz osłonę prawego przedniego słupka i dajesz przewody

i tak pewnie będziesz miał problem z wybiciem śruby ze zwrotnicy. tam się zapieka ostro. odrazu pomysl zeby zrobić to na ciepło niestety.

No to w sumie i likaona można "podciągnąć", bo on też ma Boscha...

Widocznie
nieuważnie szukałem
OGROMNE dzięki

Nie ma za co. Powodzenia

Chyba, że tak
Ciekawe jaka
różnica w praktyce między Twoimi a np. Filtronem

Żadna oprócz ceny Filtrona miałem raz, a JC premium siedzi już chyba ze czwarty i silnik żyje

No i zmieniam nawet częściej niż zaleca producent - tańsze, więc nie ma co oszczędzać...

A filtron droższy, więc sporo osób zapewne przedmuchuje go najpierw sprężonym powietrzem zanim wymieni

Ja przeszedłem z
mobila 10w40 na maxllifa i nie narzekam

Jakieś zmiany zauważyłeś??

Ja jeździłem na BPR6ES-11 ze dwa lata i żadnych zmian na minus nie zauważyłem, takie dobrał mi gość w sklepie z częściami do japończyków... Teraz mam BPR6ES i też jest git

Witam
Z tego co wyczytałem z manuala to powinno być 0,45 v przy 2000 obrotów po 60 sekundach po ustawieniu silnika na takie obroty.
Pin w kostce to A8 w ECM
Pozdrawiam