Właśnie obejrzałem ten film "Składak" i przypomniały mi się czasy giełdy w Słomczynie, takiej typowo samochodowej, a nie tej obecnej gdzie większość to handel różnego rodzaju starociami lub tym co możemy kupić na pierwszym lepszym targu. Jeszcze jako dziecko ( tak w latach 2002-03) miałem okazję często bywać na giełdzie w Słomczynie, pamiętam samochody ustawione rzędami według danej marki, masę używanych części, z niekoniecznie legalnego źródła pochodzenia, czy stragany z akcesoriami do tuningu, który w tamtych czasach był dość widowiskowy. Na tej giełdzie miałem okazję pierwszy raz w życiu zobaczyć Tico z automatyczną skrzynią biegów. Moje Tico również było zakupione na giełdzie, lecz takiej małej, przy lokalnym automobilklubie. W sumie wtedy poza gazetą z ogłoszeniami, lub takimi giełdami ciężko było znaleźć jakiś samochód, Istniały już komisy, lecz mam wrażenie, że było ich wtedy dużo dużo mniej.
Co do samych aut typu składak, takie mieliśmy czasy, ograniczone fundusze, chłonny rynek, przedsiębiorczych obywateli, to i lepiło się z czego się dało, aby miało zachodni znaczek i jakoś jechało. Oczywiście nie oznacza to że ten biznes umarł, nadal żyje, choć mamy teraz różne poradniki, czujniki, raporty, ekspertów i jest znacznie trudniej wcisnąć byle co, ale też i przestało się opłacać składać te tańsze auta, myślę że im droższy samochód, tym bardziej można się spodziewać gorszej historii auta.
Nasze rodzime auta lądowały wtedy masowo na złomach i szrotach, a teraz pamięć o nich i sentyment odżyły, nie wspominając o cenach. W 2003r moi rodzice sprzedali Skodę 105 S z 1982r (którą zastąpiło Tico) za 400zł, a była ona w naprawdę dobrym stanie, miała niski przebieg i od nowości była u mnie w domu. Obecnie porównywalna Skoda to dobre 8 tyś zł.

Uzupełnię listę o napinacz rozrządu, o którym wspominałem już kiedyś w innym poście. W pudełkach firmy INA pakowane są napinacze GMB. Poniżej zdjęcie pudełka wraz z numerami.

Jeśli chodzi o pasek to fabrycznie był Gates, który bez problemu można nadal kupić, choć ja bym sugerował wybór paska Contitech od Continentala. Według mnie Contitech jest lepszy jakościowo, dodatkowo na pudełku mamy datę produkcji paska i sugerowaną datę jego ''przydatności'' do montażu.

@spinerr jest to firma która produkuje dość dobrze odwzorowane elementy blacharskie do samochodów. Mi się udało kupić ten próg z ogłoszenia, po prostu ktoś nie wykorzystał, ogólnie progi tej firmy zniknęły z ogłoszeń już parę lat temu. Dostępne są zamienniki wykonane z blachy ocynkowanej, taki też kupiłem na lewą stronę i wstawiłem kilka lat temu, lecz wykonanie i spasowanie pozostawia wiele do życzenia, nie można zgrać linii, blacha jest pofalowana, ogólnie nic nie pasuje, potrzeba dużo zabawy żeby jakoś to wyglądało. Popełniłem też błąd, ponieważ mogłem odciąć stary próg pod linią drzwi, a tak to wstawiłem całą reperturkę, były to też moje początki ze spawarką mig-mag i wyszło to dość średnio. Najlepszą opcją byłby zakup oryginalnego poszycia bocznego i pozyskanie z niego progu, czasem się trafiają takie w ogłoszeniach. Można też dorobić reperturkę z blachy, ale to już potrzeba sprzętu itd. Poniżej zdjęcia mojego progu firmy Klokkerholm, ma już fabrycznie wykonane odpływy wody, blacha jest prosta, kąty i przetłoczenia dość dobrze się zgadzają z oryginałem. Jest on wykonany ze zwykłej blachy, ale to dobrze, bo i tak trzeba zdzierać ocynk z tych innych zamienników ponieważ jeśli tego nie zrobimy to nie da się spawać bo strzela spoiną.

Wymieniłem na nowe: akumulator, górny wąż chłodnicy, zbiornik spryskiwaczy oraz oprawki tylnych lamp wraz z wiązkami. Z garażowych zapasów wymieniłem mocowanie akumulatora, opaski górnego węża chłodnicy na samozaciskowe oraz przewód masowy. Wszystkie części z zapasów pochodzą z Chevroleta Matiza. Wyczyściłem i pomalowałem podstawę akumulatora. Do tej pory miałem założony większy akumulator 45Ah, jednak postanowiłem przy zakupie nowego wrócić do małego słupka 35Ah, który nie ociera o górny wąż chłodnicy. Nie mogłem nigdzie znaleźć dobrych klem na cienkie słupki więc kupiłem ołowiane redukcje i zostawiłem porządne mosiężne klemy które miałem do tej pory. Powoli zabieram się do wymiany prawego progu, kupiłem poszycie z firmy Klokkerholm, które jest w miarę dobrze dopasowane. Tico po ostatniej zimie podupadło trochę wizualnie, pojawiło się parę rdzawek, pękła szpachla w kilku miejscach i odparzył lakier na tylnym zderzaku. Mam nadzieję że przez lato uda mi się trochę poprawić tu i tam.

Ja cały czas jestem użytkownikiem CB radia w parze z Yanosikiem. Szczerze mówiąc radio przydaje się już bardzo sporadycznie, gdy jest jakiś korek przed wypadkiem lub gdy po trasie kręcą się nieoznakowani. W weekendy czy święta w radiu panuje zupełna cisza (brak ciężarówek, które to nadal w większości korzystają z CB). Można powiedzieć, że 99% informacji podaje mi Yanosik. Radia używam w sumie z przyzwyczajenia i dla spokoju ducha, że w razie co (mandatu ;) ) wykorzystałem oba źródła informacji.

Zakupiłem pompę płynu chłodzącego Meyle, a tu niespodzianka, w pudełku pompa GMB, odlew wygląda bardzo solidnie jak w tej montowanej fabrycznie. Cena również dobra bo 80 zł.

@leo rolkę zmieniłem dopiero pierwszy raz, choć warto było to zrobić trochę wcześniej, przy poprzedniej wymianie paska, miała już dość spory luz i kręciła się z wyczuwalnymi przeskokami, natomiast simmering zmieniałem ostatnio w styczniu 2022, czyli minęło już 2 lata a nie rok ( mój błąd), pewnie można by jeszcze pojeździć, ale na boku miski pojawił się zaciek z oleju czego nie lubię , poza tym nowy uszczelniacz to koszt 8zł i zawsze mam nowy w zapasie, bo przyda się tu czy do wałka rozrządu lub też w Matizie. Lampa jak najbardziej się sprawdza, może nie jest tak jasna jak stroboskop w formie pistoletu, ale za to poręczna i tania ;)

Wymieniłem uszczelniacz wału korbowego, oring rurki bagnetu, napinacz paska rozrządu (w pudełku firmy INA jest rolka GMB czyli taka jak na pierwszy montaż) oraz ustawiłem zapłon. Niestety kiedyś zrobiłem delikatną skazę na powierzchni wału i mniej więcej raz w roku muszę zmienić uszczelniacz bo zaczyna się pocić, choć mam wrażenie że skaza jest co raz mniejsza, widocznie powierzchnia uszczelniacza poleruje to miejsce z każdym obrotem.

@likaon U mnie zapłonem steruje już komputer, spróbuję jeszcze raz zatankować 95, lecz z innej stacji, być może trafiło się jakieś trefne paliwo, bo spadek mocy był bardzo zauważalny

Właśnie kończę trzeci zbiornik E10 w Tico. Silnik działa normalnie, kultura pracy, reakcja na gaz taka sama jak na E5, choć widzę że spalanie wzrosło, nie mierzyłem jeszcze dokładnie, ale przejeżdżam ok 80km mniej na całym zbiorniku. Gdzieś zapodziałem lampę stroboskopową, ale jak ją znajdę to przyśpieszę zapłon, którego i tak od dobrych dwóch lat już nie sprawdzałem i wtedy zmierzę spalanie. Natomiast Matiz M200, do którego według strony rządowej, jak i innych stron można tankować E10, dostał od tego paliwa strasznego muła, dosłownie jakbym ciągnął przyczepkę lub miał solidnie zapakowany bagażnik. Po zatankowaniu 98 ten problem mija. Widocznie Tico pojedzie nawet na płynie do spryskiwaczy ;)

@ryszard u mnie bulgotanie występowało w nagrzewnicy wewnątrz pojazdu, a nie w zbiorniczku. Mogła się rozszczelnić pompa na wałku tak jak piszesz, to też częsty przypadek. U mnie zawsze pierwsza poddawała się uszczelka, wymieniałem ją na nową, zakładałem pompę i śmiga do dziś, pompa ma już 230kkm, przeżyła z 3 nowe uszczelki, ale w najbliższym czasie wymienię pompę na nową, myślę że szkoda ryzykować po takim przebiegu, gdy dobry zamiennik kosztuje ok 100zł.

@ryszard pewnie stwardniała i rozpadła się uszczelka pomiędzy pompą płynu a blokiem silnika. U mnie zawsze taki przypadek wcześniej objawiał się bulgotaniem w nagrzewnicy zaraz po uruchomieniu silnika i dodaniu gazu.

Klimatyzacja
https://allegrolokalnie.pl/oferta/klimatyzacja-do-tico

@tom83ek nigdy nie zaszkodzi taka profilaktyka, przy okazji łatwiej tak sprawdzić poziom elektrolitu ;)
@spinerr czy czyste, raczej normalne ;) zawsze usuwam wycieki jeszcze na etapie zapocenia, mam w zapasie komplet najważniejszych uszczelek, jak coś się pojawia to od razu zmieniam

Wymieniłem cieknący oring obudowy aparatu zapłonowego, przedni prawy przewód hamulcowy i korektor siły hamowania.

@leo sprawdzałem dane dla Chevroleta i strona zawiera te same informacje i błędy które ma też nasz odpowiednik więc tym się sugerowałem mówiąc o kopii ;) . Pozostaje nam ryzykować i czekać na efekty, bądź tankować 98, pytanie tylko jak zachowa się cena tego paliwa po nowym roku, podejrzewam że niestety razem z popytem wzrośnie też cena.

@leo myślę że nawet po dłuższym czasie nie będzie problemów, to tylko wzrost zawartości z 5% do 10%, zresztą dokładnie jest to określone jako "do", czyli równie dobrze może być 6 czy 8% etanolu w nowym paliwie. Gorzej gdyby zastąpiono E5 paliwem E85, wtedy byłoby po temacie. Profilaktycznie można kupić zapasowe uszczelki do gaźnika, a o resztę byłbym spokojny, no chyba że zaczną korodować od środka stalowe zbiorniki paliwa. Mam wrażenie że nasza rządowa strona jest kopią niemieckiej : https://www.e10tanken.de/

Według mnie nie ma się czego obawiać, np w Rumunii gdzie Tico jest jeszcze dość popularne, benzynę E10 wprowadzono przed 2020r i samochody jeżdżą dalej także nie powinno być większych problemów. Jedynie bardziej trzeba uważać w sezonie zimowym, żeby tego paliwa było więcej w zbiorniku w celu uniknięcia kondensacji, skoro E10 bardziej pochłania wodę. Tak samo pewnie będzie z kosiarkami, agregatami itd, wszędzie tam gdzie mamy stalowy bak paliwa.

Wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów, sprawdziłem luzy, na 1 cylindrze zawór ssący był za ciasny i na 3 wydechowym również był zbyt mały luz. Przy okazji skontrolowałem stan rozrządu i uszczelniaczy. Przy przebiegu 230 kkm nadal jest zamontowana oryginalna pompa wody i rolka (przez krótki czas była założona rolka i pompa z zestawu rozrządu Gates, jednak po kilku tyś km rolka dostała luzu, a pompa zaczęła przeciekać i wróciłem do starych części).

@horn9 Spalony jeden z bezpieczników 15A TAIL RH lub 15A TAIL LH