Podkladki pod sprezyny, rozciagenie sprezyn przez kowali itp. Tylko to wszystko zmniejszy bezpieczenstwo w przypadku poruszania sie po normalnej drodze (no moze podkladki mniej jak nei przesadzisz). Sprezyny z ciezszego auta beda twardsze.

Niezbyt komponują się z połamanym zderzakiem, ale świecą dobrze

Jakbym tego nie podłączył to nie działało tak jak powinno. Włożyłem alternator z 1.3, przekładając w nim rolkę z 1.0 i teraz jest ok

Nie ma wielkiej filozofii, klucz oczkowy łamany i odkręcasz, a środek kontrujesz czym tam trzeba

Ostatecznie odpuściłem w święta Kumpel wyspawał mi prowizoryczny aczkolwiek skuteczny ściągacz i zdjąłem bęben - jedna okładzina wypadła z tego przekręcanego bolca i to chyba ona tak stukała. Ale nie mam 100% pewności bo i bęben założyłem inny.

Trochę to zajęło ale rozwiązałem problem. Byłem przekonany, że spalone diody w alternatorze oznaczają po prostu brak ładowania podczas pracy silnika, tymczasem alternator powodował zwarcie i dlatego nie miałem nigdzie prądu.
Uszkodzenia spowodowane złym podłłączeniem aku w moim przypadu to:

spalony altek bezpiecznik czarny 80A bezpiecznik w radiu

Wymieniłem altka i zdaje się, że wszystko działa jak trzeba. Muszę jeszcze tylko kupić ten bezpiecznik bo na czas testu włożyłem tam kawałek drutu

Bardzo dziękuję za pomoc

Pewnie do pierwszego przymrozku

Jedyne co można było kupić to podkładki pomiędzy tylne półeczki a głośnik które umożliwiały montaż głośnika na dwóch śrubach. Można też montować bez tych podkładek ale jest trochę "rzeźby" chyba że można dostać głośniki o wymaganym wymiarze z otworami montażowymi w osi głośnika a nie w narożnikach.

Nie bawiłem się w klejenie, rozwierciłem śruby i włożyłem zwykłe, teraz w końcu wycieraczki działają normalnie

Czas odkopać temat bo w końcu ruszyłem dupsko i zrobiłem to jak trzeba.
Z prawej strony za głośnikiem jest jakaś wtyczka do czegośtam (u mnie nic nie jest do niej wpięte). Kabel różowy ze srebrnymi paskami i czerwono czarny ze srebrnymi paskami wychodzą też w komorze silnika i nie są do niczego podłączone. Wpiełem się w te kable i czujnik zamontowałem w zderzaku. Teraz ładnie pokazuje temperaturę na zewnątrz, jak i również mryga ostrzegając przed oblodzeniem jezdni gdy temp. spadnie poniżej 0.

Moze tak byc, ze zwlaszcza w zimie przegrzewac sie nie bedzie a pompa straci wydajnosc. Oczywiscie to tylko jedna z opcji.

nacięcie ich szlifierką i odkręcanie płaskim śrubokrętem , ewentualnie dobre cęgi i pójdą o ile da się je dobrze ścisnąc

A to ciepło w komorze silnika może w jakikolwiek sposób zaszkodzić filtrowi? Sporo samochodów tak ma, np. starsze VAGi.
Potrzebuję jeszcze wiedzieć jaką średnicę ma przewód paliwowy przy baku, tam gdzie jest filtr.

PS. @Żubrowaty, masz spawane mocowania amortyzatorów, czy to tylko tak wygląda?

Byłem przekonany,
że stab jest przykręcany do belki pod chłodnicą, tak jak w tico

W Swifcie jest przykręcony właśnie jakby odwrotnie.

Tu masz link do zdjęcia, na którym kawałek widać - zorientujesz się jak stab idzie mniej więcej...

klik

Po co chcesz odkręcać tą śrubę? Odkręcasz cztery małe i ci schodzi.

nauczyłeś się tego,
ale sam kiedyś nie wiedziałeś, że należy je sprawdzić jak się podświetleniem bawiłeś

człowiek uczy się

no prosta sprawa