@Jaco A, daj spokój... Nakopałbym do dupy takim, gdybym spotkał.
Posty napisane przez leo
-
RE: Tico 4 x 4
-
RE: Tico 4 x 4
@Jaco Taaa, 4x4... Bo "4 nakrętki x 4 koła". :-D
No i dorżnęli autko. :-(PS. Zdaje mi się, że już kiedyś było... ale nie jestem pewien.
-
RE: Wchodzi do Polski benzyna E10
@tom83ek Tankując naprzemiennie lub mieszając i tak zwiększysz ilość etanolu działającego na układ. Może więc to nie będzie 10%, a 7-8...
Sądzę, że trzeba będzie poczekać na ceny. Być może da się finansowo przeżyć tankowanie noPb98.Swoją drogą, to głupie jest. W Niemczech można dać oba paliwa, a u nas nie...
-
RE: Wchodzi do Polski benzyna E10
Dziennikarze i jutubery coraz głębiej zaglądają w temat, niektórzy trochę biją się w pierś... i chyba coraz więcej konkretów.
Wychodzi na to, że miałem dobre przeczucia; w przypadku Tico obawiam się o gaźnik:
KLIK na YT - Paweł Rygas - 13 minutTymczasem zaś zrobiłem zapas E5, na rok przynajmniej starczy. Potem chyba będę lał noPb 98.
-
Wesołych świąt i najlepszego w nowym roku 2024!
Radosnych i zdrowych Świąt Bożego Narodzenia, pełnych ciepła i miłości między ludźmi. Niech ten czas przyniesie Wam spokój, radość i mnóstwo niezapomnianych chwil z Waszymi bliskimi.
Dużo zdrowia, wytrwałości i wszelkiej pomyślności w zbliżającym się kolejnym roku 2024.
Nie dajmy się. :-) -
RE: Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM
@tom83ek No to poczekam na Twoje wyniki. ;-)
-
RE: Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM
@tom83ek Aha. A kiedy może nastąpić u Ciebie koniec testu tego oleju? ;-)
Pytam, bo w PMie był zalewany Valvoline Max Life 10W40 (półsyntetyk). Zastanawiam się, czy aby nie zaryzykować przejścia na syntetyczny Elf 5W40 (w imię unifikacji oleju we wszystkich moich pojazdach - taki leję do dustera i SXa). -
RE: Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM
@tom83ek napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2023):
5W-40 (teraz testuję Valvoline Max Life
Dlaczego właśnie ten olej wybrałeś?
-
RE: Wchodzi do Polski benzyna E10
@likaon No chyba nidyrydy bez zmiany i wgrania całej mapy. Tylko... trzeba ją najpierw zrobić. Ech...
W starych sprawa bardzo prosta.Tak sobie myślę... W zagazowanym tico zapłon mam już przyspieszony na 11 st. na jałowych (przy książkowych 8 +/-1 st.), bo to ponoć lepsze do jazdy na LPG. Jadąc na benzynie silnik też daje radę, ale na niej mało jeżdżę, wolę gaz. Może te 11 st. wystarczy?
-
RE: Wchodzi do Polski benzyna E10
@BPX33 Ano właśnie... Nie ze wszystkim do końca się zgadzam, co Michu gada, ale mam podobne wrażenia.
Swoją drogą... Może faktycznie pomyśleć o przyspieszeniu zapłonu w silniku bez LPG? Hmmm... Tylko o ile? -
RE: [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33
@BPX33 Dobra, poczekamy. ;-)
-
RE: [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33
@BPX33 napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
O całości czy tylko naprawy gwintów w bloku silnika?
Jeśli możesz, to o całości z rozbiciem na poszczególne etapy. ;-)
-
RE: [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33
@likaon napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
@BPX33 no tak, drzwi. A są inne ? Bo jedyne boczki które mi przychodzą do głowy jako inne to te fałdki na ciele :D
A, to trzeba byłoby rozciągliwy materiał kupić. Te fałdki są nieobliczalne w swoich wymiarach. :-)
-
RE: Klucz dynamometryczny - kilka uwag
@TADEUSZ-MALINKA Owszem, tak zadziała, ale w przypadku zapieczonej czy skorodowanej śruby - mechanizm zaskoczy, a śruby nie odkręcisz. To po co taki biznes? :-)
Kluczem dynamometrycznym się DOKRĘCA z odpowiednią siłą - tak, aby nie zerwać gwintu ani nie urwać śruby. Do odkręcania używa się siły skutecznej do odkręcenia...Aaa, i jeszcze jednego nie napisałem wcześniej: po zadziałaniu mechanizmu (czyli kliknięciu) nie wolno dociągać klucza dalej. Kliknie - zdejmujemy. Oczywiście nie dotyczy to kluczy ze wskazówką.
Jeżeli zaś w uzasadnionych przypadkach czujemy, że jeszcze tę odrobinkę można dociągnąć - to już zwykłym kluczem, z wyczuciem w ręce. Ja tak mam w przypadku tico, gdzie gniazda w felgach mam już wyrobione po 25 latach; najpierw kręcę dynamometrycznym nastawionym na 65 Nm (zakres książkowy: 40...70), a potem normalnym kluczem do kół jeszcze z dużym czuciem dociągam jakieś max. 1/8 obrotu - nie na chama, ale do wyczuwalnego mocnego oporu.
W dusterze, który jest sporo nowszy, dociągam samym kluczem dynamometrycznym i nie ruszam więcej. Nigdy nie miałem problemu z zapieczonymi śrubami. -
RE: Ciekawa oferta (chyba)
@likaon napisał w Ciekawa oferta (chyba):
Coś te koła ma w tych nadkolach przednich cofnięte. Może złudzenie bo lekko skręcone.
Ha ha... Też mi się rzuciło to w oczy. Ale może tak ma być, jak widać u BPXa.
-
Ciekawa oferta (chyba)
Nie wiem, nie znam się, nie orientuję się... Ale chyba (moim zdaniem) całkiem ciekawa oferta na portalu sprzedażowym Złomnika.
Wygląda nawet ładnie:
http://zlomnik.pl/suzuki-swift-id-793/ -
RE: Klucz dynamometryczny - kilka uwag
- NIGDY nie używa się klucza dynamometrycznego do ODKRĘCANIA czegokolwiek.
- NIGDY nie stosuje się żadnych rur, przedłużek do klucza dynamometrycznego. Chwyta się ZAWSZE za przeznaczoną do tego część, zwykle radełkowaną.
- Trzeba zadbać o taki klucz - jak pisałem, utrzymywać w czystości, w oryginalnym opakowaniu, zawsze rozkręcony. Nie rzucać, nie uderzać w niego, traktować delikatnie.
- Jeżeli kolega zacznie dokręcać śruby kół tym kluczem, raczej nie będzie musiał już używać żadnych rur i młotków do ich ponownego odkręcania. :-)
-
RE: Opel Meriva 1.4 16V Twinport
@Jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:
Gdzie ? W pamięci sterownika gazu ? Nie sądzę . Nawet nie wiem czy jak podpinam oo com czy jest gdzieś zapisywane że był podłączany .
Tak właśnie. Tak, jak pisze Pacior.
Ja też mam dość świeży program zaimplementowany, ponoć ulepszony. A marka instalacji inna.