Posts made by leo

@tom83ek Dzięki. :-)

@BPX33 napisał w Daewoo Musso 2.2 TD (Ssangyong Musso 2.3 TDCI):

Ruda jak ma wyjść to wyjdzie i przez czarne też ;)

Owszem, ruda wyjdzie i przez czarne - ale dopiero wtedy, jak już pod czarnym prawie nie będzie blachy... O ile konserwacja została troskliwie zrobiona.

@tom83ek napisał w Kolejny zaliczony przegląd Tico:

Świetnie, że nie było problemów. :-)

• luzy na przegubach drążka zmiany biegów (muszę zaopatrzyć się w tulejki plastikowe)

Hehe... Daj znać, jeśli gdzieś znajdziesz. Też potrzebuję...

• słabe amortyzatory tylne (skuteczność na poziomie 50%). Z amortyzatorami mogę się nie zgodzić, ponieważ odszukałem wydruk badania technicznego z przed paru lat i skuteczność tyłu była na tym samym poziomie. Tico jest dosyć lekkie i chyba z tego co pamiętam amorki tylne maja taka charakterystykę...

Do takiego autka, jak nasze, są specjalne procedury badania tyłu, jeśli chce się uzyskać miarodajny wynik - o ile dobrze pamiętam, trzeba obciążyć tylną kanapę 50 kg (chyba). Oczywiście nikt na SKP tego nie robi. Ale przynajmniej problemu też nie robią z niemiarodajnych wskazań.

Ech... witaj w elektronicznym świecie motoryzacji. :-( Pewnie tak ma być, jakaś taka funkcja antynapadowa...?

@Jaco Słowo klucz: "PODOBNY", co znaczy, że wcale nie taki sam jakościowo.
Jaco, pozbądź się tych wężyków jak najszybciej. Nie ryzykuj, żebyś się nie zdziwił. jestem pewien na 90%, że to trzaśnie maksymalnie w trzecim sezonie grzewczym. Będzie dobrze, jeśli akurat będziecie w domu...
A, i tak na marginesie: przydałoby się wymienić gniazdko elektryczne na takie z istniejącą klapką. To jest łazienka, bryzgi wody się zdarzają. :-)

Ja właśnie skończyłem montować większą część instalacji elektrycznej w nowym garażu. Nakombinowałem się, bo chcę podłączyć dwa garaże do jednego licznika, ale z dwóch punktów zewnętrznych. I stawiam bezpieczeństwo nade wszystko - trzy zabezpieczenia i dwa zależne wyłączniki, wszystko będzie działać kaskadowo. Dwie niezależne sieci na jednym liczniku jednofazowym. Pozostało jeszcze zamontować jedno gniazdko i dwa punkty świetlne - ale to po malowaniu ścian. W tym tygodniu może elektryk przyjdzie i podłączymy garaż do sieci. Ale się zdziwi, gdy zobaczy, co namodziłem... :-D Chyba się długo natłumaczę. Ciekawe, jak szybko pojmie koncepcję. :-D

Moim zdaniem, to najczęściej mają już wszystko rozkręcone, przygotowane i skręcone na łapu-capu, żeby szybko i ładnie filmik nakręcić. :-)
Ale lepsze to, niż nic. Kiedyś nie było jutuba i samemu się kombinowało.

Czyli się udało. Widzisz - warto było samemu próbować. :-)

@likaon napisał w LIQUI MOLY chemia do paliwa i oleju:

@BPX33 moja żona zauważa nawet zmianę oleju. Czaisz? Oleju :D . Nie jest w ogóle motoryzacyjna, ale umie liczyć :p

Rozwaliłeś mnie. 😂
Tekst tygodnia, jak dla mnie. 🤣

@esen napisał w Złomnik:

O fajnie. Idę czytać komentarze zakompleksieńców wyszydzających jego akcent.

Heh... ja nie czytałem komentów.
Lepsze jest jego "feplenienie", z którego sam robi jaja. Ma dystans, trzeba mu to przyznać. :-D

Zbigniew Łomnik wychodzi w świat. :-D
Link do YT

Trochę się męczy... 😁

@pacior Wątpię w słuszność takiego rozwiązania, żeby tłusto i oleiście podchodzić do sprawy. Niestety, woda (w zimie dodatkowo z solą) robią swoje i szybko wypłukują podwozie. No, może gdyby zabiegi takie pieczołowicie powtarzać co dwa miesiące, to szansa byłaby, Ale to niemożliwe...
Taka konserwacja może miałaby sens gdzieś do zamkniętych profili, gdzie tylko wilgotne powietrze się pojawia, ale nie tam, gdzie cieknie woda. No i też trzeba byłoby ją powtarzać. Te tłuszcze wcale nie chcą się długo trzymać blachy.

Jednocześnie raportuję, że Twoja wcześniejsza metoda zabezpieczania samym podkładem reaktywnym nie przynosi efektu. Wszędzie, gdzie malowałeś PMa podkładem, pojawia się z powrotem rdza. Może ten podkład jest dobry na chwilowe zabezpieczenie, ale to jak pudrowanie trupa, niestety.

Faktycznie, najlepszą metodą jest piaskowanie i malowanie. Jeśli nie ma takiej możliwości, na drugim miejscu stawiałbym jednak dobre farby (przemysłowe).

Witamy Cię z powrotem.
Co tak późno? :-)

Moim zdaniem wina jest obu kierowców, przy czym skodziarza obwiniłbym w 70%, golfiarza w 30%.
Ja również uważam, że niemieckie rozwiązanie współwiny jest o wiele lepsze i bardziej cywilizowane, niż polskie szukanie jedynego winnego. Oj, przydałoby się to na polskich drogach... Parę lat wdrażania, kilkanaście tysięcy "szoków" dla niektórych polskich "husarzy dróg"... i zrobiłoby się bezpieczniej.

Nieźle. Jestem ciekawy Twojej i Twojej żony opinii.
Napiszesz później, co i jak?

@Jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

@leo koło pasowe odkręcę. Tak jak poprzednim razem. Nie mam zamiaru za nie w ogóle łapać.

Aha... No to OK. Sądziłem, że piastę ściąga się zawsze razem z kołem pasowym, bo np. po zdjęciu koła z piasty nie ma do niej dojścia.

Będę atakować samą piastę http://czesci.poradyopel.pl/9202-piasta-kola-pasowego-walu-korbowego-101214-astra-corsa.html

Łomatko, jakie chore ceny za kawałek metalu, który się wyciera na simmeringu... Na alle 320 zł, tutaj ponad pięć stów...

Zrobię parę fotek jak będę działać.

Rzeczywiście, stan nie jest najlepszy.

Wiesz co... uważaj z tym ściągaczem. Ja bałbym się łapać "klasycznie" łapkami ściągacza za rant koła pasowego i kręcić śrubą centralną. Jeżeli koło mocno siedzi na wale i zrobione jest z delikatnego szajsmetalu (jak większość kół pasowych), możesz przy niewielkim nacisku ukruszyć cienką ściankę koła - tam, gdzie wchodzi pasek. Zobacz, co się stało z kołem w moim PMie po wpadnięciu do kanału: KLIK. Jeśli zadziałasz siłą na rant Twojego koła, może się stać to samo, albo (jeśli koło jest z innego materiału) istnieje ryzyko skrzywienia rantu.
Ja widzę tu dwa sposoby:

1. Jeżeli chcesz użyć ściągacza, włóż łapki w te otwory koła (jeśli wejdą), jak najbliżej samego wału.
2. Albo zupełnie bezpiecznie - zrób sobie prosty ściągacz z kawałka płaskownika (taki, jak ja zrobiłem do zdejmowania kierownicy, która wszystkim też bezproblemowo schodziła, a u mnie siedziała mocno: KLIK ). Dwa skrajne otwory w płaskowniku powinny mieć rozstaw taki, żeby wkręcić w koło i piastę dwie śruby (z tych sześciu). Koło możesz zdejmować pokręcając tymi dwiema śrubami, aż płaskownik z "wybrzuszeniem" pośrodku zaprze się na wale. Albo po prostu nagwintować otwór centralny w płaskowniku (lub przyspawać nakrętkę) i po przykręceniu płaskownika do koła dwiema skrajnymi śrubami, kręcić śrubą centralną, która oprze się o czoło wału i ściągnie koło.

Próbuj sam. Jak to koło tam siedzi, na wcisk i na klinie?

@BPX33 Nie mam doświadczeń, więc się nie wypowiem.
Za to napiszę, że od kilku lat do tych spraw stosuję farbę przemysłową:
Elastometal
Nie trzeba dużo zachodu, wystarczy usunąć luźną rdzę i malować pędzlem. Oczywiście im więcej się tej rdzy usunie, tym lepiej (ale nie zawsze i nie wszędzie się da - chyba, że dysponujemy piaskarką). Farba ma konsystencję żelu, dobrze się nakłada, a pędzle myje wodą. Dobra przy trudno dostępnych miejscach, gdzie nie da się dobrze wyczyścić zakamarków z rdzy. Dwukrotne nałożenie, bez żadnych podkładów, i już. Wadę widzę tylko jedną: nie bardzo wyobrażam sobie zabezpieczenie elementu, który potem jest widoczny i ma zostać polakierowany - farba zostawia grubą, niezbyt regularną powierzchnię. Dlatego stosowałem tylko na podwoziu i niewidocznych powierzchniach. Od paru lat używam i jak na razie spełnia swoje zadanie.

Warto spojrzeć na wątek dotyczący osłon.
Z moich doświadczeń polecam GKN - jak pisałem wyżej, jeździ od ponad 60 kkm i dobrze się trzyma. Jakiś czas temu widziałem (chyba na alle) oferty sprzedaży oryginałów, w fabrycznej folii, i wcale nie jakieś drogie były... Jeśli ja miałbym zakładać, zaryzykowałbym ten zakup w nadziei, że czas nie skruszył gumy.
W PMie nie oglądałem szczególnie dokładnie osłon, ale smarem nie rzuca nigdzie, więc są całe. :-)

Nie ma sprawy, chociaż tyle mogłem pomóc.
Jeżeli znajdziesz, zamów oryginalny przegub. To będzie najlepsze rozwiązanie.