robocizna+części to minimum 500 zł (przy małych uszkodzeniach) i że jak przyprowadzę auto
to rozkręci i dokładnie mi policzy

Trochę mnie niepokoi to słowo "minimum". Jak już będziesz wiedział dokładnie co jest
(po rozbórce i sprawdzeniu)to napisz, bo jeszcze niejednego z nas to może spotkać (odpukać)

. Jak mi się cena nie spodoba to nie będzie nic robił
tylko poskłada jak było.

Jasne, zadecydujesz czy wogóle warto remontować.

Co do jasności opisu to staram się tłumaczyć jak mogę najjaśniej... ale widocznie przy tym coraz
bardziej to komplikuje

Tym się nie przejmuj! Jutro będzie lepiej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Nie denerwuj się, autor wątku tak to opisuje, że można go zrozumieć tak i tak

To tak jak z tą maścią na szczury <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Sam wykonywałem wymianę górnych gum w swoim Tico i absolutnie nie ma tam luzów i da się
spokojnie dokładnie przykręcić.
Poniżej rysunek prezentujący całą kolumnę zawieszenia (jedna strona)

Coś mi sie wydaje że ten mechanik nie poskładał tych elementów tak jak trzeba.

Jak dokonać tego by tłoczysko się nie obracało? Da się to zrobić bez demontażu kolumny?

Przytrzymaj dużym kluczem tą zewnętrzną miskę( ta po maską) i wtedy kluczem nasadowym
dokręcaj nakrętkę. Ta miska ma w środku (pod nakrętką)fazę, która zabezpiecza tłoczysko
przed obracaniem.

się z czymś tam i kręci silnikiem

Mam dość.Raz się kręci a raz nie, idę na <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />

Niestety nie mam dobrych wieści:

A ja mogę dodać że mam sąsiada i on ma rachunek za naprawę silnika silnika
po zerwaniu paska. Sam mu ten silnik składałem (była pęknięta głowica,poszły dwa zawory,
2 prowadnice) nie licząc drobnych ,dodatkowych robót.

Kolega nie piszę, że się z czymś zazębia tylko, że poprawnie działający rozrusznik powinien
"złapać" bendix czyli jak to nazywa kolega "to coś"

Ten Kolega napisał dokładnie tak >Poza tym jeśli sie włącza rozrusznik to zębatka zazębia
się z czymś tam i kręci silnikiem

Wyjaśnię sobie z Clavishem o co chodzi

Może tak będzie najlepiej. Jeżeli nieporozumienie powstało z mojej winy
to proszę o wybaczenie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Jestem do dyspozycji.

I nie wiem o czym rozmawiałeś z Larsem odnośnie tego czujnika i co ja mam z tym wspólnego.

A jaki czujnik masz na myśli ?

Nie było czuć palonych kabli, Po wstępnych oględzinach z latarką w ręku wszystko wyglądało na
nietknięte i na swoim miejscu.

Poza tym jeśli się włącza rozrusznik to zębatka zazębia się z czymś tam i
kręci silnikiem... potem się rozzębia i rozrusznik się wyłącza (przynajmniej ja tak myślę).

Poprzednio napisałeś że rozrusznik sie kręci sam , nie pisałeś że się z czymś zazębia
i obraca silnikiem. To całkowicie zmienia przyjęte przezemnie przypuszczenia.

Więc nie wiem właściwie jakby się miał zepsuty wyłącznik elektromagnetyczny do tego
wszystkiego... jakby nie rozłączył to by zaraz po odpaleniu było charakterystyczne
zgrzytanie a potem... buba...

Szkoda tylko że nie napisałeś że rozrusznik obraca silnikiem <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

A tu wszystko było w normie niby. Aha a dźwięk zębatki
niezazębionej jest inny od tego który występuje teraz... przynajmniej był inny w poprzednim
aucie gdzie problem z rozrusznikiem był dość częsty.

To w końcu rozrusznik obraca silnikiem czy nie ? Bo w takim układzie całe moje poprzdnie
wyjaśnienia nie mają racji bytu.

A jak inaczej wytłumaczyć bezwładną jazdę na biegu? Auto na biegu zachowywało się identycznie
jak na luzie.... powinno chociaż szarpać chyba... A czy źle z silnikiem to jeszce nie
wiem... jutro może się dowiem.

Na podstawie dotychczasowych tego typu wypadków dobrze to nie wygląda. Brak precyzyjnego opisu
z Twojej strony wprowadziło mnie w błąd.

Mogę jeszcze dodać, że za regulację zaworów wołają od 50 do 80zł

P.s.

Sharki, proszę o kontakt na GG w sprawie zasilacza 12V

No to masakra... Jak dobrze, że umiem tego typu rzeczy zrobić samemu

Tak sobie myślę że mają sporo niemieckich klientów (u nas taniej).
Samochody już u nas kupują bo są tańsze <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Więc tak jako że nie mogłem wczoraj długo zasnąć po tym wszystkim i myślałem nad tym...
doszedłem do wniosku że to chyba pasek.

Moim zdaniem praca rozrusznika nie ma nic wspólnego z paskiem rozrządu, wg.tego co piszesz
to wina rozrusznika.

1. w chwili jak auto zgasło było słychać delikatny pstryk (jakby guma pękała)ale bardzo lekki.
Na początku myślałem ze może pasek od alternatora spadł czy coś ale jak się później okazało
był na swoim miejscu.

A może to upalił się jakiś przewód ?

2. Rozrusznik kręci się sam... nie rusza przy tym niczym (można powiedzieć że dźwięk typu
wiertarka na luzie ).

czyli nie działa wyłącznik elektromagnetyczny rozrusznika

3. Na biegu auto w chwili zgaszenia jechało prawie jak na luzie.

Tak nie mogło jechać z zerwanym paskiem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Bo inaczej to źle z silnikiem <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

4. bezpieczniki i cała reszta widocznego osprzętu elektrycznego w porządku (sprawdzone
profilaktycznie)

Myślę że to wina rozrusznika.

W najbliższych dniach wrócę po auto i zdejmę osłonę paska, okaże się czy to on...
Czy może się okazać że po zerwaniu paska silnik nie ucierpiał (jeśli to pasek)

Nie musisz zdejmować osłony.Wystarczy zdjąć kopulkę a. zapłonowego i delikatnie(ręką) obrócić silnikiem. Jeżeli palec się kręci tzn. że pasek rozrządu jest cały.

Bo słyszałem kiedyś że zerwany pasek potrafi siać spustoszenie w silniku... A to co czytałem w
innych postach też nie napawa mnie optymizmem...

Ja jednak mam nadzieję że nie będzie tak źle. Obym się nie mylił <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Przyznam się szczerze, że tej wypowiedzi Larsa też za bardzo nie rozumiem.

Wypowiedź ta dotyczy informacji jaką sam otrzymałem od Clavisha i nie bedę jej
podawał dalej. Myślałem że po powrocie do Wrocławia Clavish Ci wszystko opowie
i będziesz na bieżąco.

Możecie mi wyjaśnić Wasze posty? bo nie łapię?!

A które ? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jak sobie zrobię lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu, to zobaczę dokładnie ile przesuwa
kąt wyprzedzenia zapłonu ten regulator i w jakich warunkach.

Masz rację.Dobra lampa najlepsza przy robotach z zapłonem.
Wtedy będziesz mógł sprawdzić działanie odśrodkowego regulatora obrotów.

dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.

Cewka Halla osadzona jest na płytce obrotowej. Z tego wynika że w czasie pracy regulatora
podciśnieniowego wykonuje ona ruch obrotowy(wycinek koła) albo przesuwa się po obwodzie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.

Z małą poprawką. To dotyczy PODSCIŚNIENIOWEGO regulatora <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:

Abo odśrodkowego, albo podciśnieniowego, bo są dwa rodzaje w tym samym aparacie.

• zdejmujesz aparat zapłonowy

• ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla

• nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze

• jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
  regulator do wymiany

Powyższy opis dotyczy podciśnieniowego. Natomiast odśrodkowy można tylko sprawdzić lampą stroboskopową.

ja to kiedyś próbowałem, znaczy wyczyściłem, posmarowałem że normalnie chodziło jak zegarek i
sprawdzałem deptając hamulcem, potem juz ręcznie ruszałem no i wniosek taki że może na 50
naciśnięć jakieś 5 ząbków się udało podkręcić,

Moim zdaniem ilość naciśnięć nie ma wpływu na obroty kółka zębatego rozpieracza a jedynie
odległość szczęk od bębna (winna ona być większa niż odległość między rozpiereaczem a szczęką).

ręczny jak był na n-tym żabku tak pozostał

Pozostaje tylko regulacja w kabinie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Pozatym wystarczy chwile pojeżdzić

Dla prawidłowego ułożenia się układu hamulcowego trzeba wg. mnie przejechac ~ 500 km.

ja tam wole zdjąć ten bęben i podkręcić tyle ile uważam że będzie okey i poskładać.

Masz rację, to najpewniejszy sposób, tylko trochę dla niektórych kłopotliwy.

Oj Słowik, a o czym pisaliśmy ostatnio??? Właśnie o sprawdzaniu podciśnieniowego regulatora

Nie krzycz na niego, on cały czas myślał czemu nie możesz odpalić
swojego Tico (powód-zapomniane urządzonko antykradzieżowe) <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />