Czy na wszystkie gary pali tak samo???
-
A próbowałeś jak silnik będzie pracował pod obciążeniem ?
Niestety, nie próbowałem pod obciążeniem. Tylko w stanie biegu jałowego.
Wole nie kusić losu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jeszcze się coś uszkodzi, nigdy nie wiadomo.A na odłączonym wężyku, od tego podciśnieniowego regulatora zapłonu, nie wyczuwałem żadnego zasysania powietrza <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> widocznie jest bardzo niskie, albo dopiero pojawia się większe, pod obciążeniem.
Na pewno jakieś podciśnienie jest, bo podłączenie i odłączenie go wpływa na obroty silnika.
Jak sobie zrobię lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu, to zobaczę dokładnie ile przesuwa kąt wyprzedzenia zapłonu ten regulator i w jakich warunkach. -
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku regulator do wymiany
pzdr
-
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
regulator do wymiany
pzdr
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
-
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem
a ja wiem co widziałem, jak sam u Ciebie w garażu zasysałem ten czujnik
-
a ja wiem co widziałem, jak sam u Ciebie w garażu zasysałem ten czujnik
Nie pisz takich rzeczy, bo sobie ludzie coś pomyślą <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> A w temacie w każdym razie chodzi o ruch cewki halla.
-
Nie pisz takich rzeczy, bo sobie ludzie coś pomyślą A w temacie w każdym razie chodzi o ruch
cewki halla.przeciez mowie, ze czujnik zasysałem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
ale fakt - dziwnie to brzmi <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> -
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
regulator do wymiany
Dzięki przeserdeczne za wskazówki;P w wolnej chwili poeksperymentuje sobie głębiej;P
pzdr
Też:)
<img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
Dzięki przeserdeczne za wskazówki;P w wolnej chwili poeksperymentuje sobie głębiej;P
Też:)Ależ proszę, napisz o efektach eksperymentów: ]
-
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
Abo odśrodkowego, albo podciśnieniowego, bo są dwa rodzaje w tym samym aparacie.
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
regulator do wymiany
Powyższy opis dotyczy podciśnieniowego. Natomiast odśrodkowy można tylko sprawdzić lampą stroboskopową.
-
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
Z małą poprawką. To dotyczy PODSCIŚNIENIOWEGO regulatora <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
Cewka Halla osadzona jest na płytce obrotowej. Z tego wynika że w czasie pracy regulatora
podciśnieniowego wykonuje ona ruch obrotowy(wycinek koła) albo przesuwa się po obwodzie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> -
Jak sobie zrobię lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu, to zobaczę dokładnie ile przesuwa
kąt wyprzedzenia zapłonu ten regulator i w jakich warunkach.Masz rację.Dobra lampa najlepsza przy robotach z zapłonem.
Wtedy będziesz mógł sprawdzić działanie odśrodkowego regulatora obrotów. -
I jak się w końcu historia skończyła? Widzę, że wątek się urwał bez podsumowania, a mi właśnie wyskoczył dokładnie taki sam problem:(
-
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem
Właściwie to obaj macie rację bo cewka obraca się jeżeli sprawdzamy
regulator podcisnieniowy a przesuwa się względem podstawy w czasie ustawiania przerwy powietrznej. -
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem
I ma rację(w trakcie sprawdzania regulatora podciśnieniowego).
Natomiast czujnik sie przesuwa w trakcie regulacji szczeliny powietrznej. -
I jak się w końcu historia skończyła? Widzę, że wątek się urwał bez podsumowania, a mi właśnie
wyskoczył dokładnie taki sam problem:(No puki co nic nie robiłem z tym problemem.Autko chodzi, pali dobrze i nie narzekam, więc po co grzebać;P Jedyne to mi nie równo chodzi na zimnym na jałowym. Jak go odpalę rano to niby już gaśnie, ale za moment obroty sie samoczynnie podnoszą i jest ok, po czym znowu prawie gaśnie i znowu się podnosza i tak w kółko, ale to chyba nie jest wina tego...