Czy na wszystkie gary pali tak samo???

[Slowik8609]

Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem

a ja wiem co widziałem, jak sam u Ciebie w garażu zasysałem ten czujnik

[clavish]

a ja wiem co widziałem, jak sam u Ciebie w garażu zasysałem ten czujnik

Nie pisz takich rzeczy, bo sobie ludzie coś pomyślą <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> A w temacie w każdym razie chodzi o ruch cewki halla.

[Slowik8609]

Nie pisz takich rzeczy, bo sobie ludzie coś pomyślą A w temacie w każdym razie chodzi o ruch
cewki halla.

przeciez mowie, ze czujnik zasysałem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
ale fakt - dziwnie to brzmi <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

[walus]

Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:

• zdejmujesz aparat zapłonowy

• ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla

• nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze

• jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
  regulator do wymiany

Dzięki przeserdeczne za wskazówki;P w wolnej chwili poeksperymentuje sobie głębiej;P

pzdr

Też:)

<img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

[clavish]

Dzięki przeserdeczne za wskazówki;P w wolnej chwili poeksperymentuje sobie głębiej;P
Też:)

Ależ proszę, napisz o efektach eksperymentów: ]

[Lars]

Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:

Abo odśrodkowego, albo podciśnieniowego, bo są dwa rodzaje w tym samym aparacie.

• zdejmujesz aparat zapłonowy

• ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla

• nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze

• jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
  regulator do wymiany

Powyższy opis dotyczy podciśnieniowego. Natomiast odśrodkowy można tylko sprawdzić lampą stroboskopową.

[Lars]

dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.

Z małą poprawką. To dotyczy PODSCIŚNIENIOWEGO regulatora <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

[Lars]

dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.

Cewka Halla osadzona jest na płytce obrotowej. Z tego wynika że w czasie pracy regulatora
podciśnieniowego wykonuje ona ruch obrotowy(wycinek koła) albo przesuwa się po obwodzie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

[Lars]

Jak sobie zrobię lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu, to zobaczę dokładnie ile przesuwa
kąt wyprzedzenia zapłonu ten regulator i w jakich warunkach.

Masz rację.Dobra lampa najlepsza przy robotach z zapłonem.
Wtedy będziesz mógł sprawdzić działanie odśrodkowego regulatora obrotów.

[mbak]

I jak się w końcu historia skończyła? Widzę, że wątek się urwał bez podsumowania, a mi właśnie wyskoczył dokładnie taki sam problem:(

[Lars]

Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem

Właściwie to obaj macie rację bo cewka obraca się jeżeli sprawdzamy
regulator podcisnieniowy a przesuwa się względem podstawy w czasie ustawiania przerwy powietrznej.

[Lars]

Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem

I ma rację(w trakcie sprawdzania regulatora podciśnieniowego).
Natomiast czujnik sie przesuwa w trakcie regulacji szczeliny powietrznej.

[walus]

I jak się w końcu historia skończyła? Widzę, że wątek się urwał bez podsumowania, a mi właśnie
wyskoczył dokładnie taki sam problem:(

No puki co nic nie robiłem z tym problemem.Autko chodzi, pali dobrze i nie narzekam, więc po co grzebać;P Jedyne to mi nie równo chodzi na zimnym na jałowym. Jak go odpalę rano to niby już gaśnie, ale za moment obroty sie samoczynnie podnoszą i jest ok, po czym znowu prawie gaśnie i znowu się podnosza i tak w kółko, ale to chyba nie jest wina tego...