Czy na wszystkie gary pali tak samo???
-
Slowik8609 Użytkownik archiwalnynapisał 13 mar 2009, 22:42 ostatnio edytowany przez Slowik8609 11 sie 2016, 19:33
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
regulator do wymiany
pzdr
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
-
clavishnapisał 13 mar 2009, 22:55 ostatnio edytowany przez clavish 11 sie 2016, 19:33
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Slowik8609 Użytkownik archiwalnynapisał 13 mar 2009, 23:08 ostatnio edytowany przez Slowik8609 11 sie 2016, 19:33
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem
a ja wiem co widziałem, jak sam u Ciebie w garażu zasysałem ten czujnik
-
clavishnapisał 14 mar 2009, 00:50 ostatnio edytowany przez clavish 11 sie 2016, 19:33
a ja wiem co widziałem, jak sam u Ciebie w garażu zasysałem ten czujnik
Nie pisz takich rzeczy, bo sobie ludzie coś pomyślą <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> A w temacie w każdym razie chodzi o ruch cewki halla.
-
Slowik8609 Użytkownik archiwalnynapisał 14 mar 2009, 08:01 ostatnio edytowany przez Slowik8609 11 sie 2016, 19:33
Nie pisz takich rzeczy, bo sobie ludzie coś pomyślą A w temacie w każdym razie chodzi o ruch
cewki halla.przeciez mowie, ze czujnik zasysałem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
ale fakt - dziwnie to brzmi <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> -
walus Użytkownik archiwalnynapisał 14 mar 2009, 17:44 ostatnio edytowany przez walus 11 sie 2016, 19:33
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
regulator do wymiany
Dzięki przeserdeczne za wskazówki;P w wolnej chwili poeksperymentuje sobie głębiej;P
pzdr
Też:)
<img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
clavishnapisał 14 mar 2009, 17:50 ostatnio edytowany przez clavish 11 sie 2016, 19:33
Dzięki przeserdeczne za wskazówki;P w wolnej chwili poeksperymentuje sobie głębiej;P
Też:)Ależ proszę, napisz o efektach eksperymentów: ]
-
Lars Użytkownik archiwalnynapisał 15 mar 2009, 17:37 ostatnio edytowany przez Lars 11 sie 2016, 19:33
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
Abo odśrodkowego, albo podciśnieniowego, bo są dwa rodzaje w tym samym aparacie.
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
regulator do wymiany
Powyższy opis dotyczy podciśnieniowego. Natomiast odśrodkowy można tylko sprawdzić lampą stroboskopową.
-
Lars Użytkownik archiwalnynapisał 15 mar 2009, 17:55 ostatnio edytowany przez Lars 11 sie 2016, 19:33
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
Z małą poprawką. To dotyczy PODSCIŚNIENIOWEGO regulatora <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
Lars Użytkownik archiwalnynapisał 15 mar 2009, 18:04 ostatnio edytowany przez Lars 11 sie 2016, 19:33
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
Cewka Halla osadzona jest na płytce obrotowej. Z tego wynika że w czasie pracy regulatora
podciśnieniowego wykonuje ona ruch obrotowy(wycinek koła) albo przesuwa się po obwodzie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> -
Lars Użytkownik archiwalnynapisał 15 mar 2009, 18:27 ostatnio edytowany przez Lars 11 sie 2016, 19:33
Jak sobie zrobię lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu, to zobaczę dokładnie ile przesuwa
kąt wyprzedzenia zapłonu ten regulator i w jakich warunkach.Masz rację.Dobra lampa najlepsza przy robotach z zapłonem.
Wtedy będziesz mógł sprawdzić działanie odśrodkowego regulatora obrotów. -
mbak Użytkownik archiwalnynapisał 25 mar 2009, 13:22 ostatnio edytowany przez mbak 11 sie 2016, 19:33
I jak się w końcu historia skończyła? Widzę, że wątek się urwał bez podsumowania, a mi właśnie wyskoczył dokładnie taki sam problem:(
-
Lars Użytkownik archiwalnynapisał 25 mar 2009, 13:43 ostatnio edytowany przez Lars 11 sie 2016, 19:33
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem
Właściwie to obaj macie rację bo cewka obraca się jeżeli sprawdzamy
regulator podcisnieniowy a przesuwa się względem podstawy w czasie ustawiania przerwy powietrznej. -
Lars Użytkownik archiwalnynapisał 25 mar 2009, 13:58 ostatnio edytowany przez Lars 11 sie 2016, 19:33
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem
I ma rację(w trakcie sprawdzania regulatora podciśnieniowego).
Natomiast czujnik sie przesuwa w trakcie regulacji szczeliny powietrznej. -
walus Użytkownik archiwalnynapisał 25 mar 2009, 20:56 ostatnio edytowany przez walus 11 sie 2016, 19:33
I jak się w końcu historia skończyła? Widzę, że wątek się urwał bez podsumowania, a mi właśnie
wyskoczył dokładnie taki sam problem:(No puki co nic nie robiłem z tym problemem.Autko chodzi, pali dobrze i nie narzekam, więc po co grzebać;P Jedyne to mi nie równo chodzi na zimnym na jałowym. Jak go odpalę rano to niby już gaśnie, ale za moment obroty sie samoczynnie podnoszą i jest ok, po czym znowu prawie gaśnie i znowu się podnosza i tak w kółko, ale to chyba nie jest wina tego...