Czy na wszystkie gary pali tak samo???
-
Co do podciśnieniowego przyspieszacza zapłonu, to odłączenie wężyka od niego powoduje spadek
obrotów, trochę nierówną pracę, ale silnik nie gaśnie.
Wszystkie operacje przeprowadzałem, już na nagrzanym silniku.A próbowałeś jak silnik będzie pracował pod obciążeniem ?
-
A próbowałeś jak silnik będzie pracował pod obciążeniem ?
Niestety, nie próbowałem pod obciążeniem. Tylko w stanie biegu jałowego.
Wole nie kusić losu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jeszcze się coś uszkodzi, nigdy nie wiadomo.A na odłączonym wężyku, od tego podciśnieniowego regulatora zapłonu, nie wyczuwałem żadnego zasysania powietrza <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> widocznie jest bardzo niskie, albo dopiero pojawia się większe, pod obciążeniem.
Na pewno jakieś podciśnienie jest, bo podłączenie i odłączenie go wpływa na obroty silnika.
Jak sobie zrobię lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu, to zobaczę dokładnie ile przesuwa kąt wyprzedzenia zapłonu ten regulator i w jakich warunkach. -
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku regulator do wymiany
pzdr
-
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
regulator do wymiany
pzdr
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
-
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem
a ja wiem co widziałem, jak sam u Ciebie w garażu zasysałem ten czujnik
-
a ja wiem co widziałem, jak sam u Ciebie w garażu zasysałem ten czujnik
Nie pisz takich rzeczy, bo sobie ludzie coś pomyślą <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> A w temacie w każdym razie chodzi o ruch cewki halla.
-
Nie pisz takich rzeczy, bo sobie ludzie coś pomyślą A w temacie w każdym razie chodzi o ruch
cewki halla.przeciez mowie, ze czujnik zasysałem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
ale fakt - dziwnie to brzmi <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> -
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
regulator do wymiany
Dzięki przeserdeczne za wskazówki;P w wolnej chwili poeksperymentuje sobie głębiej;P
pzdr
Też:)
<img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
Dzięki przeserdeczne za wskazówki;P w wolnej chwili poeksperymentuje sobie głębiej;P
Też:)Ależ proszę, napisz o efektach eksperymentów: ]
-
Sposób na ocenę sprawnośći odśrodkowego regulatora podciśnieniowego jest następujący:
Abo odśrodkowego, albo podciśnieniowego, bo są dwa rodzaje w tym samym aparacie.
- zdejmujesz aparat zapłonowy
- ściagasz kopułkę, palec, do "gołego" wirnika i cewki halla
- nakładasz na regulator czysty wężyk i zasysasz powietrze
- jeśli cewka halla się się obróci, oznacza to, że wszystko jest w porządku, w innym przypadku
regulator do wymiany
Powyższy opis dotyczy podciśnieniowego. Natomiast odśrodkowy można tylko sprawdzić lampą stroboskopową.
-
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
Z małą poprawką. To dotyczy PODSCIŚNIENIOWEGO regulatora <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
dokładnie rzecz ujmując, cewka musi się przesunąć, nie obrócić. reszta oczywiście ok.
Cewka Halla osadzona jest na płytce obrotowej. Z tego wynika że w czasie pracy regulatora
podciśnieniowego wykonuje ona ruch obrotowy(wycinek koła) albo przesuwa się po obwodzie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> -
Jak sobie zrobię lampę stroboskopową do ustawiania zapłonu, to zobaczę dokładnie ile przesuwa
kąt wyprzedzenia zapłonu ten regulator i w jakich warunkach.Masz rację.Dobra lampa najlepsza przy robotach z zapłonem.
Wtedy będziesz mógł sprawdzić działanie odśrodkowego regulatora obrotów. -
I jak się w końcu historia skończyła? Widzę, że wątek się urwał bez podsumowania, a mi właśnie wyskoczył dokładnie taki sam problem:(
-
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem
Właściwie to obaj macie rację bo cewka obraca się jeżeli sprawdzamy
regulator podcisnieniowy a przesuwa się względem podstawy w czasie ustawiania przerwy powietrznej. -
Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem
I ma rację(w trakcie sprawdzania regulatora podciśnieniowego).
Natomiast czujnik sie przesuwa w trakcie regulacji szczeliny powietrznej. -
I jak się w końcu historia skończyła? Widzę, że wątek się urwał bez podsumowania, a mi właśnie
wyskoczył dokładnie taki sam problem:(No puki co nic nie robiłem z tym problemem.Autko chodzi, pali dobrze i nie narzekam, więc po co grzebać;P Jedyne to mi nie równo chodzi na zimnym na jałowym. Jak go odpalę rano to niby już gaśnie, ale za moment obroty sie samoczynnie podnoszą i jest ok, po czym znowu prawie gaśnie i znowu się podnosza i tak w kółko, ale to chyba nie jest wina tego...