Ja też najprawdopodobniej dołożę sobie obrotomierz - wyjdzie taniej

Mam coś dla Ciebie odnośnie obrotka.Przypomnij jak wpadniesz.

Dzięki!!! Odezwę się jakoś po weekendzie

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Tylko dopasuj sie do prognozy pogody <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Próba ściągnięcia bębna w celu przyjrzenia się hamulcom lewego tylnego koła - nieudana, jak
widać nowy bęben zadomowił się już na dobre, trzeba będzie użyć ściągacza.

Jak masz czas to wpadnij. To jest parę minut roboty a ściągacz mam.
Ma być dobra pogoda.

Macie jakieś propozycje? Co sprawdzić?

Moim zdaniem warto zacząć/sprawdzić trzy podstawowe parametry:
-skład mieszanki
-kąt wyprzedzenia zapłonu
-luzy zaworowe
Jeżeli te ustawienia będą prawidłowe można dopiero poszukiwać
innych,drobniejszych usterek.

hmm a jak można źle zamontować termostat, chyba że odwrotnie Raczej jeśli termostat nówka po
jakimś czasie nie domyka się bo złej jakości jest ta gumowa uszczelka tłoczka to nie wina
montażu a badziewnego wykonania .

Trzeba zwrócić uwagę na położenie zaworu odpowietrzajacego.

Gdzie mniej więcej powinno łapać sprzęgło? Po środku?

Wg. Trzeciaka luz jałowy pedału sprzęgła powinien wynosić 20-30 mm.

i z ciekawością śledzę wątek

Ja też. To po Hryniu następny Kolega który szykuje się do
letnich wyjazdów <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />Ja to teraz mam dobrze, bo mogę wybierać miedzy
Tico a Skodą z klimą <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

uszkodzenie było takie że na obwodzie tłoczka jest taki "oring" który był wywinięty ok 1cm po
obwodzie, i przez tą wywiniętą wargę tryskał płyn, oczywiście wyrwana osłona przeciwkurzowa
bo widocznie napełniła sie hydrolem i pusciła.

Wydaje mi się że to mogła być wina wadliwego wykonania elementu gumowego(nie tak dawno z tego samego powodu uszkodziła się pompa hamulcowa-tłoczek jednej z sekcji).
Czy po zdjęciu bębna nie mogłeś przełożyc tego uszkodzonego elementu z nowo zakupionego
cylinderka zamiast wszystko rozbierać ?

U mnie wymieniony termostat padł po
niecałym miesiącu a fabryczny działał od prawie 98roku Niestety jak części to fabryczne a
takto loteria.

Coraz więcej producentów części, coraz gorsza jakość,cierpi jak zwykle klient.
Czasami jednak może to być wina osoby montującej część. Ostatnio zdziwiło mnie trochę
częste narzekanie Kolegów na jakość termostatów.Jednak czasami może to być wina
nieprawidłowo zamontowanego termostatu.

gdby było wiecej to bym napisał rok, dwa, połtora.

Ważne jest ile pracuje w samochodzie jakas część

Nie to jest istorne, a raczej wolałbym sie dowiedzieć czemu tak sie stało?

A możesz powiedzieć jakie było uszkodzenie cylinderka ? Czy np.zatarty był jeden z tłoczków ,
czy też jeden z tłoczków wyskoczył z cylinderka ?

p.s. cylinderki wymieniałem jakoś we wrześniu

Tylko zapomniałeś podać rok <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Moje pytanie brzmi:jakiej firmy przeguby mam kupić bo na znanej stronie z aukcjami jest bardzo
duży wybór,najtańsze zaczynają się już od 40zł.

Ja kupuję zawsze przeguby w IC firmy 4Max w cenie 107 zł(67 zł).Są to jedne z tańszych,
ale krawiec kraje jak mu materiału staje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Przeguby te nie są najwyższej jakości,
ale przy pilnowaniu manszet mozna na nich trochę pojeździć.Są droższe ale o nich nie myślę <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />.Ale da się jeździć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Moja opinia jest na ich temat pozytywna.

No to jeśli jest jeden, to na pewno nie pasuje on do tico

Może warto porównać rysunki w katalogach Tico i Matiza ?

Dokładnie chodzi mi o tuleję nr 6.
A jednak ktoś ją proponuje jako część zamienną, super, jutro zamawiam -

Problem jest w tym że są dwa typy tych tulej: 48381-78B00-000,lub R90009D cena ~ 9 zł.
oraz drugi typ tzw. nowy : 48229-78B00-000 cena ~ 12 zł.Różnią się umiejscowieniem kołnierza
i nie są współwymienne. Właśnie z ich zakupem mogą być problemy.
Ciekawe jaki tym jest w Twoim Tico.Ja miałem ten nowy typ i dostałem go w Hurtowni w Warszawie.

Nowy i kompletny tylny wahacz można kupić już od 50zł - link do allegro

A oryginalny koreański w IC (cena dla KT) kosztuje 62 zł.

Podczas zmiany świateł z drogowych na mijania klikam tą pałeczką i mi gasną długie a zapalają
się krótkie, z tym, że przerwa między zgaśnięciem a zapalaniem się jest coraz dłuższa, tak
więc jadę w ciemnościach na długich, z naprzeciwka jedzie auto więc klikam na krótkie a tu
ciemność, po czym zapalają się krótkie. Z czasem mi działały tylko długie. Jakoś dojechałem
do domu... jaka jest przyczyna problemów ze zmianą?

Miałem takie same objawy. Wystarczyło rozebrać przełącznik zespolony
i wyczyścić styki.Przy rozbieraniu uważaj na wyskakującą często taką sprężynkę
od zatrzasku.

Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem

I ma rację(w trakcie sprawdzania regulatora podciśnieniowego).
Natomiast czujnik sie przesuwa w trakcie regulacji szczeliny powietrznej.

Trzeciak pisze, o obróceniu się płytki z czujnikiem

Właściwie to obaj macie rację bo cewka obraca się jeżeli sprawdzamy
regulator podcisnieniowy a przesuwa się względem podstawy w czasie ustawiania przerwy powietrznej.

Trzeciaku wyczytałem, że ta tuleja podobno nie występuje jako część zamienna.

Czy możesz powiedzieć o jaką tuleję Ci chodzi i w którym miejscu pisze o niej Trzeciak ?

a słyszał ktoś o innych silnikach w tico? bo jak ostatnio "rejestrowałem" się u mechanika to był
bardzo pewny tego że pod koniec produkcji do tico wkładali silnik 1,1. równie pewny był
tego że w tico jest 0,9 a nie 0,8

To chyba jeden z tych mechaników co ustawiają obroty biegu jałowego
za pomocą śruby ustawiania składu mieszanki <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />