Ja jestem pewny tylko tego że pierwsze tego typu pompki były instalowane w VV Bus. Były one montowane
w urządzeniach grzewczych tych samochodów.Potem zastosowano je w ogrzewaniach samochodów ciężarowych Jelcz,tak w wywrotkach jak i w skrzyniowcach(produkowanych w Jelczu k/Oławy.
Potem zaczęto te pompki "importować"z Niemiec na wschód i stąd się znalazły w Zaporożcach i Moskwiczach.Obecnie znalazły się one w budowanych dla naszych potrzeb podwoziach dla polskiego uzbrojenia.Kompletacja w Jelczu .Podobno te pompki
są super.Koszt 188 zł.Produkowane są w Rosji ale na wzór tych niemieckich(nie wszysto mogę potwierdzić) .Jakością przetrzymują TICO.Jak mi obecna nawali to sobie taką kupię(z dożywotnią gwarancją).Myślę też, że warto wypróbować(ze wzgledu na ceny) te dwa modele o których ostatnio piszemy.

Cześć, mojej w ogóle nie słychać. Jedynie w momencie odpalania na Pb(zanim silnik odpali) słychać cichą pracę pompki.Po odpaleniu silnika znikają wszelkie odgłosy pracującej pompki.

PZDR

Warto to sprawdzić.

W tych starszych co mamy podobno przy wzroście ciśnieni w pompce jest czujnik cisnieniowy-elektryczny, który powoduje wyłączanie pompki.
Warto zrobić rozeznanie działania pompki(popytaj sprzedającego).

Cześć ! Po wyłączeniu stacyjki (jeżeli nie podłączysz"+" bezpośrednio do akumulatora)pompa się też wyłączy. Wszystko zależy od miejsca podłączenia "+".
Możesz trochę pokombinować.

PZDR

Cześć! No to pora założyć LPG i zacząć trochę oszczędzać.Ewentualnie założyć tylko tą nową pompkę
i zasilać autko tylko Pb.Myślę,że w tej nowej pompce ten niebieski przewód będzie "_"a plus "+"to czerwony.Można wtedy do niebieskiego dać oczko i przymocować go jako "-"pod jedną ze śrybek mocowania n.pompy tak aby był styk do masy a czerwony np.do "+" akumulatora lub wg.własnego,innego wyboru (tylko proponuję przed podłączeniem na stałe)wszystko dokładnie sprawdzić tak aby samochód był zasilany tylko przez Pb.Jak napisał Leo zaślepkę zrobiłem z blachy 8mm i pod nią podłożyłem oryginalną uszczelkę(chyba dałem nawet dwie dla pewności).

Życzę szerokiej drogi!
PZDR.

Cześć, myslę że najważniejsze w tej pompie jest zastosowanie do jej napędu systemu elektromagnetycznego, co by pozwalało zamontować ją
w TICO.Moim zdaniem po wymontowaniu pompy oryginalnej należałoby zaślepić otwór po starej pompie(szczelnie i na stałe) a tą nową (szczegółnie
gdy się ma instalację LPG zamontować tak jak proponujesz w miejsce elektrozaworu paliwowego lub za elektrozaworem i całość podłączyć (w wypadku używania LPG)do centralki w kabinie Pb O LPG.Jednak należy to wszystko wypróbować po zakupie proponowanej przez Ciebie pompy, a to już pewne ryzyko. Warto skontaktować się najpierw ze sprzedającym i wypytać o szczegóły(sposób podłączenia wydajność,itd).Jeżeli ktoś ma problemy z pompą to gra jest warta świeczki.

PZDR.

A jaki masz założony w zbiorniku czujnik paliwa ?
Zwykły czy z kontrolką ? Bo ten z kontrolką (wydaje mi się o ile dobrze pamiętam),ma chyba na końcy rurki ssącej w zbiorniku sitko.....

Zatanawia mnie jednak taka ilość zanieczyszczeń znajdujacych się w zbiorniku,przecież to nie może być z paliwa.
Warto to sprawdzić w czasie płukania zbiornikac(co wydaje mi się nieuniknione).No i oczywiście założenie
nowego filtra paliwa.Jak może taka ilość zanieczyszczeń przedostać się przez filtr paliwa ??
Może ktoś Ci zrobił jakiś kawał ? Nie zapomnij przed założeniem wypłukanego zbiornika przedmuchać przewód
od pompy w stronę zbiornika !(powrotny też).

PZDR

Moduł można jedynie sprawdzić przy użyciu oscyloskopu , obserwując przebieg sygnału (Rys.2.104)na str. 95 książki Trzeciak.

Można spróbować wtrysnąć strzykawką Pb bezpośrednio do gardzieli i spróbować wtedy odpalić.

Rozrusznikiem

Mam jeszcze jedno
pytanko
Jaka jest przyczyna
tego, że gdy jadę wolno na jedynce to auto szarpie, i gdy puszczam gaz gdy jest
zapięty bieg to również skacze?

Czy na Pb i LPG jest tak samo? Jakie masz ustawione " wolne obroty" na Pb i jakie ustawiłeś wyprzedzenie zapłonu?

Może za bardzo przykręciłeś "wolne obroty" na Pb ?

Można spróbować, tylko nie odpalaj na pych lub nie sprawdzaj iskry przy wykręconej świecy i włączonym zapłonie bo to jest często powodem uszkodzenia modułu.

PZDR

Ja bym wymienił moduł zapłonowy w aparacie zapłonowym.

Lars.

To zadzwoń do sprzedającego i powołaj się na fotkę . Ile dałeś za tą kupioną stacyjkę ?
Pwiedz że na fotce jest stacyjka kompletna, a to co ci przysłał do niczego się nie nadaje.Niech Ci przysle kostkę albo niech odda pieniądze.

To Ty powinieneś się upewnić że stacyjka jest kmpl.

To się chyba nie uda , bo sprzedający jest cwany i napisał że w stacyjce brak jest kostki.

Ja najczęściej korzystam z "szustego" biegu.

Tych kostek nie było jako część w handlu.
Ja kiedyś szukałem aby mieć zapas, ale nie znalazłem.Teraz, ci co potrzebują kupują używki
i odkręcają te kostki od stacyjek.
To, co Tobie zostało to tylko pamiątka po TICO !

Chyba na szrocie coś znajdziesz.