jeżeli się nie mylę to tą stronę oglądałem kiedyś: click

znalazłem w Biedronce

http://www.biedronka.pl/oferta/artykuly_przemyslowe/oferta_tygodnia/

Tylko się dowiedz, ile pali.
A jak Ci się zepsuje przed końcem gwarancji to oddadzą pieniądze

Zapomniałem dopisać, że to też jest dobrze ustawione przez specjaliste. Na te chwile przychodzi mi na mysl jeszcze kalibracja TPS. To ma związek z rzeczą o której pisze?

Dokładnie,niech wezmą jakąś starą budę z Espace i nowe Volvo powiedzmy nawet te C30 jak już tak w teście było małe z większym i ciekawe jakie będą efekty...

No w tym wątku już i fotki i opis jest

dziś je miałem okazje przetestować na śniegu to o niebo lepiej niż na 175..ale to sava, a nie D. frigo ani directional

Co by nie było, aby do wiosny... Co opona to inna opinia. Zawsze lepsza jakakolwiek zimówka niż najlepsza letnia. Aby oczywiście nie chińska

kurcze, u mnie jest zamocowany, i nie byl za krotki moze masz nieoryginalny przewod jutro wrzuce fote jak to u mnie wisi

Potrzebuję pilnej porady skąd dopasować, przewody do tylnych zacisków w Gti. Elastyczny przewód
o długości ok 65cm. Nie ma ich w Intercarsie.

Widzę, że nikt nie potrafił mi pomóc. W międzyczasie, przez intensywne poszukiwania sam znalazłem odpowiedniego producenta. www.bogusz.com.pl - gdyby ktoś potrzebował to za 42 zł są elastyczne przewody hamulcowe do gti na tył.

Jak chcesz dobre zimówki to kup Goodyeary Ultra Grip 6 lub 7. UG6 (już praktycznie nie do dostania) były trochę lepsze na śniegu, UG7 trochę lepsze na suchym i mokrym. Inna rzecz, że w rajdówce UG7 w rozmiarze 155/65/14 spisują się lepiej niż kolcowane Nokiany Hakkapellita w rozmiarze 175/60/14. Do auta cywilnego kupiłbym jednak Goodyeary UG7 175/60/14. Jechaliśmy na takich barbórkę cieszyńską 2008. Dawały radę i na lodzie i w błocie/deszczu i na suchym (węższe spalisz, szersze będą słabsze na śliskim).

sry mój blad

spoko <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> ale mnie rozbawiles <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

I jak zwykle niescislosc - na zdjeciu jest conajmniej mk4 a ten nie ma 20 lat

na zdjeciu jest glx. wyglada jak zdjecie mojego z ´99

Ze telefonia padla jak 200 000 ludzi chcialo podzielic sie nieszczesciem innych , hmm czy to dziwne raczej normalne

Widać, że na pielgrzymki mało kto chodzi... Jak Benedykt był w Polsce to w nocy z soboty na niedzielę ok. godziny 23:30 padł ze sceny komunikat w stylu "no ja mam zasięg, sprawdźcie i wy". Oczywiście zasięg się pokazał, ale dalej nie dąło się dzwonić <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

No ale co się dziwić, skoro tyle ludzi było w zasięgu może 3 stacji przekaźnikowych <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja tam ekspertem od silników nie jestem, ale skoro silniczek nie bierze oleju, nie ma wycieków i ogólnie jest w dobrym stanie jak opisałeś, to nic w nim nie grzeb...

W myśl zasady, że jak coś jest dobrze, to nie ma co psuć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Cześć. Sprawa wymiany płynu hamulcowego. Wiem, że trzeba to zrobić najlepiej we dwóch,
przyciskać na pedał wylać stary, wlać nowy i odpowietrzyć czyli dużo zabawy i jest na 100%
dobrze. A ja chciałem tylko zapytać czy coś da i ile da jeżeli zrobię na szybko tak:
wyciągnę strzykawką stary płyn hamulcowy ze zbiorniczka ( z pompy) i wleje tam nowy? Czy ta
większa ilość nowego płynu ze zbiorniczka wymiesza się z tym starym i suma sumarum będzie
ok? Tzn w 90 % ok? Da rady tak na szybko sobie życie ułatwić?

Zgadzam się z opinią Erdego. Płyn ze zbiorniczka nie miesza się z tym z przewodów, bo to fizycznie niemożliwe. On jest tylko tam na zapas, żeby w razie wycieku można było się jakoś jednorazowo zatrzymać nie zapowietrzając pompy. No i niweluje skutki zużywania się okładzin ciernych - wtedy poziom płynu w zbiorniczku się obniża i przy wymianie okładzin hamulcowych trzeba zazwyczaj trochę płynu ściągnąć ze zbiorniczka strzykawką, żeby nie "wykipiał". To wazne, bo płyn hamulcowy w zetknięciu z lakierem samochodowym powoduje plamy, a nawet lakier może zejść i na blasze pojawi sie piękna korozja... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A jak masz ten dolot zrobiony? Masz stożek szczelnie w czymś zamknięty i do tj szczelnej
przestrzeni doprowadzone powietrze rurą spod zderzaka? Czy po prostu na stożek który
swobodnie pobiera powietrze całym swoim obwodem masz nadmuch z takiej rury?

mam wkladke K&N i do niej poprowadzone CAI <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />