czy jak mam już wbite to nie musze wozic papierów na
gaz?

Nie - papiery tylko będziesz potrzebował zabierać na przeglądy okresowe

nie chodzi o ustawe tylko zdrowy rozsądek, czasem ludziska sobie przebiegają po zmroku przez ulice i dopiero wtedy ich zaczynam widziec jak już są na jezdni bardzo niewiele czasu na reakcje jest bo im się oczywiscie wydaje że ja ich widze i powinienem zwolnic wczesniej czy cos...

spróbuje z kumplem, swift to moje auto zastępcze i tak chwilowo stoi.

I tam macie fajnie że to 1.3. Ja jak wymieniałem skrzynke w 1.6 to sie miejscami wk&^%>

Moje 8V nigdy nie miało mieć turbo, ani nawet dodatkowych wskaźników <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Za dużo OT jest i nikt nie chce szukajki używać

Bo to o czy piszesz to zwykle oszustwo firm tuningowych.
Robia te pomiary bez jakichkolwiek norm i wpychaja
jakies przeliczniki, dzieki temu klient patrzy i
widzi wielki przyrost .

Przyrost jest mierzony podczas rozpędzania rolek, straty podczas toczenia

Faktem jest, ze takie mierzenie oporow przez opoznienie
jest z reguly zanizone bo mocno obciazone
przekladnie maja wieksze straty i sa na to normy z
przelicznikami, trzeba sie tylko jednej trzymac i
jasno pisac z jakiej sie korzysta.

Podczas toczenia przekładnia nie jest niczym obciążona.

Jakby Ci to powiedziec.......
JEST ZAJEBISTY bardzo mi sie podoba

schodze do podziemia

a dalo 115 KM, bo chyab hamowani dmuchnela inaczej

Postaram się zrobić identyczne ustawienia (dziś wydłużyłem dolot o okł 3cm- prawie tak jak było przedtem co daje inną pojemność układu dolotowego a to ma znaczenie) i szukam od kogoś oryginalnej puszki katalizatora najlepiej już pustej i po założeniu tego wszystkiego poczekam aż temperatura spadnie poniżej 0 stopni i wykonam pomiar - wtedy będą realne osiągi bo teraz są takie praktycznie jak były przedtem (2km to może by błąd pomiaru) a silnik miał mniej powietrza (wyższa temp.) i był zdławiony przez katalizator.

Co do tego ile to kosztowało to obróbka głowicy (jak to nazwał mechanik "profi" czyli wszystko jest robione) kosztowała 2500zl ale zapłaciłęm 3000zl a wtym były wszystkie uszczelki i simmeringi wymienione i pasek rozrządu oraz pierścienie tłokowe i panewki korbowe.

Wątek na ten temat z fotami jest TUTAJ

doprowadzoną do kanalizacji, z tego co wiem..
Oczywiście. Na szczęście obok naszej posesji rzadko jeżdżą mundurowi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

http://www.forum.vectra-unlimited.pl/
Tu popatrz/popytaj.

juz to zrobiłem dzieki ale przy okazji przypomniawszy sobie o kąciku opla na zlosnikiu napisałem i tu po sąsiedzku.

cieknie spod pompy już to organoleptycznie stwierdziłem. chłodnica suchutka z zewnątrz, płynu wniej nie dojrzałem, na dłuższe trasy zacznę się wybierać czymś innym bo w tym wydech nie bardzo pozwala. Świstem do pracy i po bułki.

maly off: ten swift z 3 zdjecia stoi przy warsztatach na borzymowskiej?

stoi, pisałem o tym przeciez

wątek

Za pol roku po reparaturkach bedzie to samo a nawet gorzej, bo sie blacha utleni od palnika i
wyjdzie w miejscach zlaczenia nowej blachy ze stara

Ja w moim GTi ponad rok temu wspawałem reperaturkę (tzn blacharz a nie ja) i dosłownie ani śladu nie ma jak narazie... teraz pod koniec września pewnie z drugiej strony to samo zrobię...

lol, dziś oglądałem nie wiem czy nie jakis powtórkowy w każdym razie dali kolesiowi w Mazdzie 6
Kombi 10pkt między innymi za przekroczenie prędkości na 90tce. Tylko jeszcze przed
rozpoczęciem nagrania jak ich ta mazda wyprzedzała sami mieli na liczniku 116 kmh więc jak
to jest? Jasne że w warunkach polskich takie przekroczenie nie warte specjalnie wzmianki
jest ale kurcze sami też łamią te bzdurne przepisy. Wkurzyło mnie to, hipokryci.

Zauważ, że najczęściej jest tak, że jadą już za kimś i go "kręcą", a tu wyprzedza ich jakiś większy szkodnik i wtedy biorą się za niego, bo stanowi większe zagrożenie. Nie da się wszystkich piratów na raz złapać trzeba wybrać tego, który stanowi największe zagrożenie.

ale ona ta belka jest skretna jak sadze ?

<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Zamykasz temat? Juz po sprawie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Trochę jednak hamuje.
Mnie uczyli, że do hamowania są hamulce, a silnik jest
do napędzania pojazdu.
[Oprócz motocykli do jazdy na żużlu, ale to są tak
specyficzne jednoślady, że to już jest inna bajka.]

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> A jak ja robiłem prawko (1972) to mnie uczyli, że hamulec służy do zatrzymania auta w garażu. Resztę wykonuje się silnikiem i biegami <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Nie napisałeś ile masz zrobić
gwintów i w jakim materiale. Jeśli kilka to rób jak napisał M@rek

Niepotrzebnie podbijasz wątek podając taką radę. Myślę, że 3 lata od rozpoczęcia wątku autor zdążył już uporać się z problemem.

no i jest muka, ma ktoś może zacisk tokiko czy jak on tam sie zwie na części, bez tej jednej przykręconej prowadnicy ta część zacisku w której jest tłoczek normalnie daje sie palcem obrócić na osi którą jest sprawna prowadnica. Niby hamuje nic nie stuka nic nie puka ale jakoś świadomość że tam nie wszystko gra jest z deka przerażająca. Jeśli nikt by nie miał. To czy gdzieś na warszawskich złomowniach stoi jakies Mk.2/3, wie ktoś coś.

Mam wrażenie że lepiej bierze prawe koło (to całkiem sprawne) bo wyraźnie słychać pisk z tamtej strony ale może to subiektywna ocena.

Witam, mam takie pytanko być moze niedługo będe zmuszony myśleć intensywnie o zalożeniu
instalacji gazowej. W gre wchodzi raczej sekwencyjna. Silnik 2.5 V6 Opel. Ile taka
przyjemność może kosztowac?

Trojany koło Radzymina sekwencja kosztuje około 2300 zł. Myslę że w Twoim przypadku bedzie to parę złotych drożej bo masz 6 garów. Obstawiam że nie więcej niż 2500 zł.

Wykonanie naprawdę ładne, ale i tak jest to rzeźba. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
A przód nie jest z B6, tylko Passata GP, no i ten tył mi się nie podoba. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

nie no Przemku rozwaliles mnie calkiem

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />