Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

No, chodziło mi o lambdę, pomyliło mi się, że na analizatorze pokazuje volty

Sondy NGK/NTK różnią sie długością kabla do gti OZA401-E58 445mm (220zł) a OZA401-E6 320mm (110zł) Ta druga od razu Ci mowie będziesz za krótka, będziesz musiał sztukować.

pisałem w innym wątku ze dedykowana z wtyczka kosztuje 140zł a bez wtyczki trzeba założyć stara kosztuje 70zł mowa o Denso.

Mam nadzieje ze rozwiałem twoje watpliwosci.

To pytanie z innej
beczki. W którejś tam generacji chyba mk2 zegarek był przy lampce (lusterku
wstecznym). To ciekawe czy w mk3 kabel od tego wala się gdzieś pod podsufitką?

Ja zakładałem sobie taki zegarek i musiałem sobie pociągnąć sterowanie podświetleniem i zapłonem z kostki, która w mk3 jest umiejscowiona pod radiem, bo tam był seryjny zegarek.

Żaden problem, zdejmujesz osłonę prawego przedniego słupka i dajesz przewody

Na pewno z tyłu... Może z przodu Ci zaciski stukają

Skrzynie w swifcie są kompatybilne pomiędzy sobą. Co do silników to chyba różnic większych nie znajdziesz

podobno za giętki
dach na szyber ; (

Gadanie - wiele GTi miało fabryczny, ja założyłem na jesieni taki spory na pół dachu i jakoś daje radę

Olej kupiony - 10w40 Mobila i do tego filtr JPN. Także nic tylko wymieniać

Czarną farbę mam, już dość dawno przygotowałem, a do tego jeszcze mam parę cienkich rolek taśmy papierowej, malarskiej. Będę miał chwilę to maznę, i tak potem tego nie widać będzie jak wrócę do oryginału.
A co do świateł, z corolli doczepiali, dymione między innymi

Katalizator mam wyciety ale to chyba nie jest przyczyna tego ze
tak nierowno chodzi na zimnym silniku i obroty mam niskie ponizej 1000 a nawet 500.
A jak bylo chlodniej to spadaly do zera i gasl silnik.

Czujnik temperatury silnika pewnie padł

Też Cię witam

Może być dłuższy, nic nie szkodzi. Na przyszłość polecam prosić o filtr do tico, oryginał 9zł Jest identyczny ze standardowym swiftowym

Dzieki za pomoc.
Raczej zostawie w takim wypadku tak jak jest - da sie z tym zyc a byc moze w zamian
pare niutonow jest wiecej

Chciałeś tuningować auto żeby było zrywniejsze, to masz

Ten punkt bym
pominal bo nie ma to wiekszego sensu. Jak dobrze pamietam do tej pokrywy w skrzyni
jest zamocowany waz chlodnicy na dwoch srubach i tylko to wystarczy odkrecic. Ja
kilka razy robilem tak w 1.3 i nawet nie powoduje to rozszczelnienia tego miejsca.

Dokładnie - jak w marcu zrzucałem skrzynkę biegów to nie ruszałem wcale układu chłodzenia

Źle patrzyłeś.
Jedynie koło trzeba
odkręcić i kawałek nadkola, żeby mieć dostęp do dwóch nakrętek mocujących lampę.
Oczywiście bez
długiej przedłużki do grzechotki nie ma co próbować.
Zdemontuj kierunek
przy lampie to zobaczysz o co chodzi.

Potwierdzam - żeby zdjąć lampę (w mk3 przynajmniej) nie trzeba zdejmować błotników ani nakładki zderzaka

Juz ostatnie pytanie o skrzynie z mojej strony. Czy skrzynka z Baleno po lifcie bedzie pasowala do auta przed liftem? Rok 1996 I 2000 Silnik 1.6.

Gdy odlanczam TPSA i dzieje sie to samo to znaczy ze on jest dobry?
Chodzi mi tu o przerywanie

zrobiłeś kolego tego swapa ?

muahahahahahahaha

operacja zakończona powodzeniem. ale roboty było jednak baardzo duzo. potem jakieś zdjęcia wrzucę

oleju już nie bierze. dymu za mną nie ma. zawory w starych uszczelniaczach same opadały do dołu... to był najwyższy czas na ich wymianę

teraz tylko uszczelka pod miskę olejową by się przydała bo silnik juz za czesto był podnoszony podpierając o miskę i juz mokro się tam robi.

PS: a z innej beczki... jaki wreszcie w tych silnikach ma być luz zaworowy ? bo wszędzie jak szukam i rozglądam się jest inny :)no masakra jakaś. ustawiłem na razie wydechowe i ssące na 0.15 na zimnym silniku... ale śmiem sądzić, że są jeszcze za duże

czy ktos moze mi powiedziec jak wyciagnac przepustnice?
co odkrecic? , na co uwarzac?
Mam zamiar najpierw wyczyscic ją nie regulujac tpsa.

Ja jeżdżę bez tego i nawet nie wiem jak sie jeździ z tym grzybem, a jakiegoś dyskomfortu nie czuje wiec chyba tragedii nie ma.