DAEWOO TICO - forum KlubTico

No wlasnie o to mi
chodzi... Bo moze jemu chodzilo o przeswit miedzy opona a nadkolem?

Ahaaa... Może...
Ja na to nie wpadłbym... W końcu terminem "prześwit" określa się odległość najniżej położonych części podwozia (oprócz elementów najbliżej kół, np. wahaczy) do nawierzchni. :szalone:

A za co sobie dziękujesz?

No i sprawa jasna. Dlatego Tomasz się tak napracował.

Miałem to samo kostka się przypaliła i objawy takie same.Zmieniłem kostkę na inna i do dziś śmiga

Podepnę się pod
temat. Z tego otworka na dole puszki powietrza (trójnik od PVC tam wchodzi) wypływa
mi maź "kawa z mlekiem" pojęcia nie mam czemu.
Na bagnecie sam
olej, spaliny bez wody. Płynu nie ubywa.

Robisz często krótkie trasy? Silnik pracuje w stanie "niedogrzanym"? Jeśli tak, masz odpowiedź.
Klikać, czytać i czyścić : KLIK.

Cena znośna
Dowiedz się jeszcze
czy na robociznę jest gwarancja w razie np. przeciekania uszczelek

Gwara na montaż jest

Jakos nigdy nie widzialem reklamy WD

Reklamy też nie widziałem, ale firma jest aktywna jeśli chodzi o np: targi.

W sobotę i niedzielę na lotnisku Modlin (Warszawa), gdzie odbyły się 10-te targi IC (InterCars), mieli swoje stoisko.
Nawet próbki takie fajne małe rozdawali, oczywiście skorzystałem.

Może mi się przydadzą.

Dożyce swoje 3 grosze.

1.Chłopakowi który będzie wciskał pedał trzeba pokazać tą płynność i równomierność w pompowaniu wraz z twardością pedała(na moją komendę trzymaj)bardzo ważny czynnik...
On po takim szkoleniu uzyskiwał wyniki te co napisałem poniżej,ojciec na tyle to skumał że miał wyniki gorsze od kolegi o dobre 50%.
Zastanawiałem się kiedyś nad jedną rzeczą,pamiętam że jakiś człowiek wynalazł i opatentował a następnie wdrożył w sprzedaż odpowietrzacze(do motorów) które przy pompowaniu wywalają powietrze a w drugą stronę nie pozwalają zassać.Gwint da się splanować...Lub otwory poprzerabiać
Wtedy przy takich odpowietrzaczach nie potrzebna byłaby nam druga osoba i efekt max twardości najbliższy maximum.

2.Próbowałem różnych technik...
3.Najlepszą twardość(skok jałowy pedała max 2mm,max twardość nie dalej jak 4 mm)

Najpierw przednie prawe,potem przednie lewe,na końcu tylne lewe.

Trzymajcie kciuki
by rano też tak było

Ja to ci mogę powiedzieć że samo to mało co się naprawia w tym aucie.
Ale jak zapaliło to najwidoczniej coś się od temp mogło skurczyć i cud gotowy...na parę kilometrów

A moze zmien
wulkanizatora , albo nie pozwol mu uzywac klucza pneumatycznego tylko
dynanometrycznego do dokrecania kola
mlotki na
wulkanizacjach tluka z taka sama sila mercedesy sprintery i tico , a potem wmawiaja
klijentowi ze tico to papierowy wozek i zeby sobie szpilki wymienil

Nie kumam,nie mam zwyczaju za takie rzeczy prosić...Napisałem wyżej że wole sobie sam wszystko odkręcić i dokręcić bo tylko tak mam 100% pewność że będzie tak jak chce.

Na dzień dzisiejszy po wyłączeniu go mam na razie spokój.Kiedyś w dużym fiacie miałem ukryty wyłącznik i żaden złodziej mi go nie podprowadzł.Elektronika bywa czasami zawodna.Jedynie co można zrobić sprawdzić go bez samochodu .Z strony producenta pobrałem instrukcję do niego .Gorzej jak coś wysiadło w centralce.Schematu żaden producent nie użyczy.

Kosztowały mnie podobnie jak Ciebie- około 37 złotych.

W IC przewody WN dedykowane do Tico ST-40 kosztują(cena dla Klubu) 28 zł.
Mam je założone już 2,5 roku i nie mam żadnych problemów a garażuję pod chmurką i mam LPG.Warto pamiętać, że uszkodzenie przewodów WN może być spowodowane nie tylko ich złą jakością, ale i nieprawidłową eksploatacją instalacji elektrycznej(np. niewłaściwe kontrolowanie iskry na świecach, niewłaściwe bezpiczniki,brak uszczelnień kopułki, zawilgocenie instalacji,złe styki na połączeniach itd).Elektryk -fachowiec znajdzie takich przyczyn więcej.

Czy na pierwszej stronie w 12 poście pod miejscem, w którym jest mocowany zaworek EGR te 2 śruby to miejsca, w których są czujniki temperatury ?

czy zrobiłem dobrze dając minus z kabla nie do
minusa w aku tica tylko do masy tzn. blachy tica pod maska?

Zalecenia są takie, żeby minusa kabla nie łączyć z minusem akumulatora. Teoria mówi, że przy zaiskrzeniu opary elektrolitu mogą spowodować wybuch akumulatora. W praktyce nie słyszałem o takim przypadku. Zamiast do blach lepiej podłączyć minus do korpusu silnika.

TAK,wymień pompę,tylko na taką samą koreańską.

Do wymiany jeździć delikatnie im wyższe obroty tym więcej oleju ucieka przez ten otwór.

Nie wpadaj w
euforię.

w euforię nie wpadłem!
i tak cały czas myślę nad tym czy moduł i tak nie padnie sklepom już za bardzo nie wierzę...

hejka pomocy mam
tico w którym tak jak bym nie miał pradu nie działa mi nic oprocz wycieraczek
sprawdziłem bezpieczniki i ok tylko nie wiem gdzie miesci sie przekaznik pomocy

A ja mam zły humor :zly:
I napiszę Ci, że nic nie wiem z tego co napisałeś
Kropki, przecinki szlag trafił

dzięki :-) nie wiedziałem, że na żarówki musi być homologacja.

Czyli nikt nie był?
No, to odwieszam temat.

możesz też pokusić
się o zamocowanie filtra tuż przed pompą paliwa,
w fabrycznym
miejscu zakładasz jakąś złączkę a filtr jest widoczny i łatwy do kontroli

To też jest jakieś rozwiązanie. Jednak odradzałbym taki pomysł, jeśli tylko da się go uniknąć, z powodu niepotrzebnego wzrostu ilości połączeń wężyka z paliwem nad silnikiem. Im mniej połączeń (szczególnie w komorze silnikowej) oraz krótsza i prostsza droga benzyny do gaźnika, tym lepiej i bezpieczniej.