DAEWOO TICO - forum KlubTico

Myślę, że bez ściągnięcia zacisku hamulcowego się nie obejdzie.
Albo zapieczony tłoczek (ulega uszkodzeniu najczęściej powłoka chromowa) albo sworznie
zacisku hamulcowego.

Dokładnie - popieram przedmówcę.
Miałem podobnie - zapieczony był tłok hamulcowy.
Skończyło się na rozebraniu, oczyszczeniu i złożeniu już z nowym zestawem naprawczym (osłona przeciwkurzowa i uszczelnienie).

Bez rozebrania zacisku się nie obędzie.

nikt nie wie?

to się nie otwiera

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5e844dd1b43608d3.html

POMOCY!!!!!!!!!

Cytat:

Często brak masy powoduje takie cuda

Dzięki ogromne! Ta wskazówka okazała się kluczowa. Sprawdziłem przewód masowy i bingo! Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc.

Tak jak napisał kolega leo "...obficie pryskać gwinty śrub łączących rurę z obudową katalizatora..." Jak ja wymieniałem cały tłumnik środkowy
to stosowałem środek penetrujący "PENETRANT" firmy BiOline, w spray-u 2 razy po 3godziny i odkręciłem bez jakiś większych problemów,
nie używałem żadnego młotka, bo śruby już przeszły swoje, ja używałem do tego klucza grzechotki z przedłużeniem "Proline"
2 razy mocniej pociągnąć i okręcone z drugą trzeba było tylko jeszcze raz popryskać.
Dobre bo polskiej produkcji. Bardzo dobrze penetruje....

Penetrant Odrdzewiający

Kolejne tankowanie.

Spalanie: 4,75 l/100km

Nie tak dobrze jak ostatnio, ale i tak wyraźnie lepiej niż przed regulacją.

Mat

Sworzeń kulisty
końcówki drążka wypychany z zwrotnicy ,przyrządem.
Aha. To dobrze
wiedzieć że są do tego przyrządy... bo u mnie wszystko co było przy zwrotnicy i nie
chciało wyjść traktował młotkiem :|

Można to zrobić młotkiem ale umiejętnie i delikatnie bo waląc bezmyślnie w drążek lub końcówkę można uszkodzić te elementy. Generalnie lepiej ściagaczem to zrobić. Taki prosty ściągacz kosztuje kilkanaście złotych.

teraz chciałbym
zdiagnozować stary aparat coby szukać przyczyny i tu moje pytanie:

czy jak wciągam
powietrze ustami (przez zawór podciśnienia w aparacie)to zapłon w aparacie bardzo
powinien się obrócić czy tylko nieznacznie drgnąć? - bo nie wiem czy w tym zepsutym
to za ciężko nie chodzi...

Na początek sprawdź działanie regulatora podciśnieniowego(to co Ty nazwałaś zaworem podciśnienia).Sprawdzeniu podlega membrana tego regulatora: na króciec tego regulatora załóż cienki wężyk gumowy, następnie ustami wytwórz podciśnienie i zatkaj językiem koniec tego wężyka (w ustach)i sprawdź czy podciśnienie w wężyku nie spada.Spadek podciśnienia będzie oznaczał uszkodzenie membrany i konieczność wymiany regulatora podciśnieniowego.Wielkość obrotu płytki możesz sprawdzić w ten sposób, że ręką postaraj się obrócić(uchwyć ręką za czujnik indukcyjny i obróć go razem z płytką w prawo (do oporu).Takiej samej wielkości ruch płytki powinieneś uzyskać wytwarzając podciśnienie ustami. Sprawdzeniu podlega też regulator odśrodkowy, znajdujący się w aparacie, ale to już robi sie w inny sposób, przy pomocy lampy stroboskopowej z regulowanym opóźnieniem błysków. Wzrokowo można to sprawdzić oceniając stan sprężynek trzymających obciążniki. Sprężynki te mogą być np. pęknięte.

Dobry pomysł. Myślę, że dobrze zaciśnięte, a raczej "zabite" młotkiem nakrętki powinny spokojnie wytrzymać. Jedyne co mnie martwi to ten wkład linki bo w oryginale ten wkład to linka pleciona ale w takiej czarnej otulinie z pcv bodajże. Obawiam się, że na lince bez tej otuliny szybko porobią się zadziory i zablokuje się bo jak by nie było w środku w pancerzu linka ociera o metal i to niejednolity bo pancerz aby był giętki jest zrobiony coś ala sprężyna, ze zwiniętej w sprężynę tasiemki z blachy (nie wiem jak lepiej to opisać). Widziałem na allegro taką linkę stalową właśnie w otulinie pcv. Muszę się rozejrzeć czy w sklepach też taką mają. Nadawała by się idealnie. Ale być może goła linka bez otuliny też da radę.

Wczoraj właśnie walczyłem z wymianą całej linki bo pękł pancerz tuż przy wejściu do będna, linka w tym miejscu zardzewiała, popękały druciki w lince i porobiły się zadziory co skutkowało zablokowaniem się linki w tym miejscu w pancerzu. Z tej przyczyny wymiana samego wkładu nie miała sensu. Bez kanału, tylko na lewarkach to niezła gimnastyka zwłaszcza dla faceta 1.85 m i 110 kg więc jeśli była by możliwość wymiany samego wkładu to napewno bym tak zrobił.

Sprawdziłem i przepalony jest.
Okazało się, że lampka nad lusterkiem była podpięta pod ten sam bezpiecznik co stop, a ona już nie świeciła od co najmniej 2 tyg Cud, że nikt we mnie nie wjechał....
Wymieniłem i jest ok. Dzięki za odp. pozdro

Polecam termostat vernet 88stopni. Kupiłem taki bo fabryczny wlaśnie miał tak że nie za bardzo odchylała sie wskazowka i chyba silnik nie był dogrzany szczególnie zimą. Teraz na tym nowych temperatura utrzymuje się na takim samym stanie i ładnie wszystko lata.ogrzewanie szybciutko zaczyna działać.
Zakupiłem go na motoplatforma.com tania wysyłka i zero problemów. Nie polecam tych zamienników bo padają szybko.Mi zakupiony z allegro wytrzymał miesiąc.

mnie już wiele razy w jednostkowych częściach do tego auta uratowała firma POTAK, google prawdę ci powie

Zawsze jest wyjście,można słuchać MP3:)
Kiedyś też się głowiłem nad takim samym problemem,objawów jest dosłownie parę:
Za blisko od odbiornika idą przewody napięciowe skąpo izolowane.
Złej jakości radio.
Słabo izolowany przewód sygnałowy z obrotomierza który podpina się pod cewkę.
Za dużo odbiorników na wiązce.
Za blisko umieszczone przewody wraz z przewodami dmuchawy.

Najlepszym rozwiązaniem i najczęściej który się stosuje jak ktoś chce mieć przyzwoite audio to firmowe świeże przewody do tego wyprodukowane i nówka instalacja.

Dzięki za radę odnośnie śruby - po dokręceniu jest lepiej, ale dalej nie idealnie. Będę musiał się za kawałkiem takiej rurki gumowej rozejrzeć.

Edit:
Problem rozwiązany - idealnie pasuje zaślepka od kolektora z Lanosa.

Jeśli chodzi o radyjka to polecam obecnie Stabo z bacikiem ML145 lub podobnym. Ja latam z Sirio i tym przerobionym Unidenem. Wzmocnienie (RFGAIN) wystarcza mi na 1/3 gały. W kabinie spokój za sprawą ASC. Filtry są. Taki sam zestaw mam w motocyklu i jest super mimo braku masy. Bez łączności to jak z opaską na oczach nawet w TiCo. Pozdrawiam.

Ja kupiłem tico już z gazem.Jeśli kupiłeś tico to sprawdż skład mieszanki na Pb.Każdy sprzedający nie inwestuje nic przed sprzedażą.Sprawdż stan zaworu odcinającego Pb którym steruje centralka od gazu.Może się zawieszać.

E no myślę, że
powinien wytrzymać spoko, a jak nie to będę stratny te parę groszy.
Co sugerujesz, żeby
dać tu większy?

Nie chodzi mi o wartość. Chodzi mi o to, że jak masz ustawioną dużą jasność, to płynie przez ten kawałek ścieżki oporowej dość duży prąd. I przez to może się przepalić.

Sugerowałem dołożenie stabilizatora Ale skoro działa i tak, to w sumie ok... Ustaw prawie maksymalną jasność i jeśli po godzinie się nie nagrzeje, to powinno być ok

Serio? Nie pamiętam.

Jest jak by to
powiedzieć bardziej bezobsługowy, ma mniej słabych punktów i nie wymaga jakiejś
szczególnej dbałości, poza regularną wymianą typowych części eksploatacyjnych:
olejów, klocków hamulcowych itp.

I tak też było w moim Tico

W przypadku, gdy
końcówki żył kabli zamieniły się w zielony proszek - to jest problem. Musiałem kilka
cm ucinać i łączyć, a ciasno było.

To jest akurat słaby punkt Tico. Ja wyrzuciłem kostkę łączeniową + konektory i polutowałem na stałe, posmarowałem butaprenem i przed wyschnięciem nasunąłem koszulkę termokurczliwą i podgrzałem. Robiłem to na kanale i wcale nie wydawało mi się za ciasno, powiedziałbym - normalnie Od tego czasu miałem święty spokój. Inni poszli nawet dalej, tj. wymienili przewody.

Też mógłbym jeździć
i nie naprawiać wszystkiego na raz, ale lubię mieć wszystko sprawne w 100%.

Bardzo dobra cecha , tylko ja miałem na myśli to, że po zakupie nie musiałem nic naprawiać bo wszystko było w porządku.

tak to wywnioskowałem po tych zdjęciach:) z aukcji.
pozdro