DAEWOO TICO - forum KlubTico

Też mam obrotek Autogage, świetnie się sprawuje. Dobrze na nim widać że coś się z silnikiem zaczyna dziać, szczególnie gdy na wolnych czy ssaniu zaczyna wariować, można więc w porę zareagować. Wydałem 80 zł i musze powiedzieć że warto było.

Co do podłączenia to kabla do zbierania impulsów to nie trzeba go ciągnąć do cewki. Za skrzynką bezpieczników jest wisząca luźno kostka, przeznaczona chyba do klimatyzacji, ale montowana we wszystkich modelach, tam na bodajże drugim pinie są impulsy z cewki wystarczy wsunąć kabelek i gotowe (jeśli się nie mylę jest to drugi pin patrząc na kostkę z zatrzaskiem do góry). Przylutowałem do kabelka szpilkę - lepiej trzyma się w kostce.

silnikach nissana chyba 1,8 1l na 1000 to nic wielkiego normalne zużycie.Po prostu
silnika wadliwe i tyle nic nie da się zrobić.

Koledzy, przerażacie mnie z tą olejożernością :-)
Żona jeździ 21-letnim nissanem na LPG i bez dolewki pokonuje 15kkm.
Sprzedajemy swoje leciwe wynalazki (tico i nissana) i patrzymy za czymś z obecnej epoki, ale to co się na forach czyta znacząco zniechęca do nowożytnej techniki.
Moje doświadczenia z nowymi pojazdami też są co najmniej średnie - na szczęście łopel przejeżdżał 30 tyś bez dolewki, ford ma serwis co 20kkm i też jeszcze nie dolewałem

Więc co radzicie zrobić jako pierwsze???

Ja bym proponował założenie termostatu Vernet o temperaturze otwarcia 88 stopni C.

Spoko luzik , chciałem się tylko upewnić. Kiedyś miałem Toledo i tam przy sworzniu jest regulacja i również przy mcpersonie.

Dzieki wielkie.

jak piszecie o tym to ja dziś miałem z przewodami paliwowymi nie miłą sytuację.
Otóż mam Lpg w aucie i wężyk idący od elektrozaworu do gaźnika opierał mi się o cewkę zapłonową i pękł sobie. Dziś przełączyłem na benzynę (bo gaz się skończył) - nagle zaczęło walić benzyną. Podjechałem na stację lpg i dodatkowo zaglądnąwszy pod maskę a tu paliwo sobie ciekło koło cewki. Wiecie jaki fuks (cud) że nic się nie stało może i dobrze że cewka nowa że kable w miarę nowe bo jak by było jakieś przebicie to nie chciałbym myśleć co mogło by mi się stać...

To tak ku przestrodze aby kontrolować przewody paliwowe żeby się np te gumowe nie załamywały itp.!!!

Ja jeszcze zawszę
na cewce przekaźnika umieszczam zaporowo diodę prostowniczą która zabezpiecza
instalację przed przepięciami które powstają w chwili rozłanczania styków
przekaźnika.
A jakim cudem, skoro jest na cewce, a nie na stykach?
Dioda na cewce przekaźnika, zabezpiecza elektroniczne układy sterujące(tym przekaźnikiem) przed napięciem indukowanym w cewce w momencie nagłego przerwania przepływu prądu.

elektrolityczne
mają oznaczone minusy. Minusem do minusa plusem do plusa
To jak z zasilaczy
to i ceramiczne wydłub (te "lizaczki"). tutaj nie ma różnicy jak podłączysz. Byle
tylko równolegle

Dzieki za fachowe rady W chwili wolnego na pewno sie za to wezme, bo to jest nie do zniesienia

Czyżby o to
chodziło?

Niedługo będę musiał chyba/prawdopodobnie zastosować w/w specyfik

Leo, jak możesz to
zmień tytuł. Bo się zaczynam bać czytać ten wątek ;p

Ja wciąż wierzę w ludzi - dajmy szansę wątkotwórcy.

W weekend zdecydowałem zaryzykować jeszcze raz. Wymieniłem uszczelniacz po raz trzeci ( uszczelniacz kupiony już 3 raz w innym sklepie). Rezultat: nie cieknie już olej, z czego bardzo się cieszę . A co do firmy Jadar kupowałem tam wielokrotnie i zauważyłem że trzeba uważać co się kupuje choć wiele rzeczy mają też porządnych. Pierwszy uszczelniacz kupiłem właśnie w firmie Jadar, drugi raz w hurtowni ABC Daewoo w Katowicach a trzeci raz w Chorzowie na ul. Dębowej. Dużo przygód też miałem z tuleją która znajduje się w przekładni kierowniczej większość z nich po prostu była nie wymiarowa i nie pasowała i to też takie szukanie w sklepach która tuleja będzie pasować. Pozdr.

Już zrobione pękło łożysko oporowe... zamontowany nowy zestaw Valeo...
dodatkowo zrobili mi z lewarkiem:

ciężko chodził i była oberwana guma, i już był wciśnięty ze 3 cm, więc skręcili to podobno, muszę to sprawdzić jeśli to jakoś w miarę dobrze zrobili (bo jak na razie lewarek nie drga nic, a wcześniej gonił jak szalony)jeśli to w miarę dobrze będzie zrobione to opiszę wam jak to skręcili (może komuś to się przyda - bo trzeba sprawdzić czy może nie lepiej to jakoś poskręcać niż co jakiś czas kupować ciężko dostępny element metalowo gumowy) lewarek chodzi bardzo leciutko aż się przyzwyczaić nie mogę

No i sesyjki nie wygraliśmy, ale dziękuję serdecznie za klikanie

A z ciekawości ile
sobie zażyczył za rozrząd?

Oj przyznam się bez bicia ze nie pamiętam, bo to było z częściami + przy okazji wymiana oleju i tym podobne pierdoły. To było zaraz po zakupie wiec nie bardzo i miałem czas i chęci coś tam samemu "psuć" ale wydaje mi się ze tak jak koledzy piszą warto samemu się za to zabrać jak ma się odpowiednie warunki i odpowiednie narzędzia.

Dzięki za odzew
,ale już dogadałem się z Volcanem

Zerknij na gg i daj znać, czy Ci pasuje takie rozwiązanie

Cześć.

No nie ładnie wygląda, do tego nie doczepiony kierunek , nie zrobione drzwi hm, no ważne , że śmiga.
Pzdr

Zamontowanie ich na słupkach to nie jest złe rozwiązanie bo i tak się nie rzucają w oczy.Sam teraz wyrzuciłem te wkurzające pasy stare i faktycznie zwijane są bardzo fajnym rozwiązaniem. Odrobina luksusu i już pasy się nie warlają po siedzeniach. A by je zamontować w bagażniku to za dużo roboty z robieniem mocowania więc lepiej zrobić tak jak powyżej na zdjęciach było i zero problemów.

Jeśli dobrze zrozumiałem "styk od świateł mijania jest tam gdzie miejsce na radio" to chodzi o kostkę do podłączenia radia. Na jednym ze styków tej kostki pojawia się +12V już po włączeniu świateł pozycyjnych a nie dopiero mijania.
Złącze, do którego dochodzi przewód od oświetlenia kabiny (do masy) to złącze X16 i jest tak mniej więcej nad pedałem gazu (styk 11). Jak dobrze poszukasz na pewno na forum znajdziesz schemat.

Nie wiem to akurat wina oleju ale u mnie było podobnie.Przy przebiegu ok 110tys zaczęła skrzynia stukać przy zmianie biegów. Wtedy postanowiłem zmienić olej i kupiłem półsynetyk ELF. No i po tym zniknęło stukanie.

Dzięki, chochlik mi
jakiś zamienił , poprawione.

Drobiazg

Jesli jeździsz
codzienne to chyba lepiej zainwestować te 120zł i założyć światła dzienne zamiast
halogenów. Większy pożytek bo mgły nie ma ciągle a od biedy we mgle troszke lepiej
się jeździ ma długich ustawionych na najniższy zasięg.
Są także tańsze
halogeny firmy Wasem i pasują w dolnej części zderzaka.

Przedborzak - poprawka: WESEM.
A ja założyłem i dzienne, i p-mgielne. Przydają się oba rodzaje.