DAEWOO TICO - forum KlubTico

Wycofują denaturat,
bo denatural lepiej wchodzi?

już nawet chleba i przepitki nie potrzeba

Na gazie pewnie nie
jeździ, bo silnik spala płyn chłodniczy i reduktor przy niskim jego stanie
zamarza...
Pewnie uszczelka
głowicy zdechła

A obroty podwyższone, bo gaźnik nie dostaje płynu i nie wyłączy ssania.

Jutro jadę po regenerowany alternator, w sobotę będę wymieniał.

Jak będę się za to zabierał to sprawdzę tą kostkę i napięcie na wyjściu z alternatora.
Zobaczymy co z tego wyjdzie

Ten fakt pominąłem... uznając to za rzecz oczywistą, gdyż najdroższe usługi w naszych autach to blacharka i lakierowanie...

Eee tam, problemy z przekaźnikami wcale nie należą do częstych. Ja włożyłbym po jednym dla każdych świateł (nie reflektorów).

A ja bym dał tylko jeden przekaźnik na światła mijania.
Ze świateł drogowych korzysta się na tyle sporadycznie, że można pozostać przy fabrycznym rozwiązaniu

skoro tak, to jest dobrze

Wszsytko dzisiaj sie wyjaśniło po ściągnieciu lewego kola i oslony drazka kierowniczego, sciął się blokator na maglownicy ktory blokuje promien skretu poprzez blokowanie drazka kierowniczego w maglownicy, teraz jak skrece na maksa w lewo i pojde na wysokim gazie to odzywa sie przegub, a jak skrece w lewo o 100stopni mniej to nie strzela ; D

Sharky ja do dzisiaj sadziłem że każdy obwód bez wyjątku musi być zamknięty podczas swojej pracy

I tak jest, tylko powinieneś również wiedzieć, że w elektryce nie ma włącznika, tylko są wyłączniki

A jakby ktoś rozmyślał nad zakupem clear do przodu to dla mnie osobiście są mega. miałem dwie pary oryginałów wcześniej ,jedne z pierwszego montażu to nawet szkoda porównywać bo przepaść straszna.Te clear mam od 5 lat na aucie zjechały kilkaset tysi i nigdy nikt sie nie doczepił.tylko pamiętam że nagibałem się zdrowo z 2 godz aby na diagnostyce je ustawić tak aby pomiar był idealny bo zjechałem każdą śrubką w nich na sam dół i jeszcze poszły podkładki na górne śruby bo były o dużo za wysoko.A na standardowych żarówkach świecą o wiele lepiej niż salonowa toyota yaris.Nigdy nikt mi nie walnął długimi.

i kończąc ostatnim zdaniem na strikte rajd szedł bym od razu w tylno na pędówkę ze względu że miałbym więcej możliwości i masę pojazdu który byłby goły udało by się rozłożyć w miarę racjonalnie,a budując na drogę napęd zostaje na swoim pierwotnym miejscu.

ja mam 99rok, przebieg 189 tysiec katalizator nadal jest pełen. ; D

licznik był cofnięty, ale była karteczka od zmiany oleju ; d

Podłączyłem pod zasilanie pompy paliwa opornice od nawiewów z fiata cc, efekt pozytywny, silnika nie zalewa, pompa ciszej pracuje.

Pisałem to kolego w
pierwszym poście. Składu nie ruszałem, pali 5-6 więc w normie. Zaworów nie regulowałem.

Silnik Tico jest bardzo czuły na luzy zaworowe i przy wszelkich nieprawidłowościach w jego pracy warto je skontrolować i wyregulować.
Kolejna rzecz, którą już zaproponował kolega - sprawdzenie i oczyszczenie zaworu EGR, bo z czasem może on być również źródłem problemów.

Jak regulować zawory oraz oczyścić zawór EGR pisano na forum

Zapytałem sprzedawcę i cisza.

nie nie jestem posiadaczek tikacza od niedawna i jak narazie jestem z niego bardzo zadowolony a co najwazniejsze jest niezawodny

Ja bym sobie
odpuścił kluczyk scyzoryk. Wszystko fajnie, ale te kluczyki są tandetne. Kupiłem to
do golfa bo centralnego tam nie było więc założyłem cały zestaw. Kluczyk praży, grot
pasował, ale nie da się nijak tego zrobić, żeby grot siedział w obudowie tak jak
powinien przy złożonym kluczyku. Niby zestaw do innego auta, ale podejrzewam, że
wszystko robione w jednej fabryce.

A ja mam już 1,5 roku i polecam . Fajna sprawa. Jak się rozsypie pilot, przełożę do drugiego bo mam na zapas

Musze znaleźć
pudło. Ktoś wie gdzie najczęsciej można je znaleźć? Pod kierownicą gdzieś? Swoją
drogą pierwszy raz się spotkałem z pilotem, który ma tylko jeden guzik

Może być też po stronie pasażera, pod schowkiem. Ja tam miałem fabryczny sterownik.

Potak,Ap-car w necie oferuje Pompke GM po ok 92zł

Witam ponownie

Reasumując: nowy kompletny i oryginalny zbiornik paliwa zamontowany, przed tym odpowiednio zabezpieczony (farba podkładowa + konserwacja zewn.). Czujnika rezerwy nie montowałem - nie jest mi potrzebny gdyż w większości jeżdżę na LPG a zbiornik który kupiłem nie miał pływaka z rezerwą