DAEWOO TICO - forum KlubTico

Ja mam szerokość 5 cali i 145 zakładam
Ale nic mniejszego już nie da się na to założyć, 145 już dziwnie trochę wygląda

52zł za samą kopułke to sporo wg mnie.
Zobaczymy.

W takim razie gdzie szukać przyczyny

Tak jest. Znowu wrócę do sprawy wczesnego Poloneza, który był bardzo sztywny, mocny i świetnie wyglądał po zderzeniach - jednak ludzie w kabinie znosili je gorzej...

Przedmioty sprzedajemy na motogiełdzie - zapraszam tam

Co ciekawe to w
lewym - swiecacym kierunkowskazie zauwazyelm lekkie zasniedzenie, a nie w prawym
gdzie byl problem.

Kwestia dobrych styków to jedno. Czasem może być heca z samą żarówką. Ja miałem raz tak: żarówka była spalona, znaczy przerwane było włókno, ale w pewnej pozycji... leżało sobie w taki sposób, że obwód elektryczny się zamykał i... świeciła. Wystarczyło trochę obrócić i przestawała świecić.

Tutaj jest opisane o tej tulejce:
http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=sho...true#Post525191

Hej przyszło mi dzisiaj swiatło stop do mojego Tico ...

Również witam serdecznie na Forum

Polecam trochę zmienników pooglądać bujda, bujda, bujda...

Ja tamte czasy znam na żywo i nie potrzebuję oglądać komedii, choć przyznaję że momentami oddaje prawdziwe życie w tamtych czasach.
"Zmiennicy" to dobra komedia, choć niektóre rzeczy przejaskrawia, ale widocznie o to chodziło reżyserowi.

Dziś wziąłem się za szukanie przyczyny, podłączyłem silnik na krótko i działa wyjąłem rezystor i też działa na największych obrotach. Po 5-10 min znów nie chciał się włączył i za parę minut włączył się. Myślę że może być to wina włącznika

No tez tak myślałem o tym kole pasowym że ono dociska ale jutro podjadę do sklepu sprawdzić czy dostanę większy klin to może go troszkę zjadę i się spasuje.

A propo tych pasów tylnych to w Swifcie moim też były takie seryjne pasy jak w Tico, czyli statyczne.

Bezwładnościowe są praktyczniejsze

W Waszych autach w boku bagażnika musi być miejsce na bęben pasa bezwładnościowego, a na słupku musi być przelotka tak jak narysował to kolega Tomasz I wtedy nie trzeba skracać pasa

Oryginalne, fabryczne miejsce na bęben pasa bezwładnościowego jest na tylnym słupku

Jeśli to jest tak bokiem zamontowane, to zwijacz się nie zacina?

Oryginalne pasy bezwładnościowe dedykowane na tył nie zacinają się w tej pozycji, bo są przewidziane do pracy w tym położeniu.

Moje pasy bezwładnościowe tak działają, że jak przekręci się zwijacz pasa do pozycji pionowej (tak jak macie w Tico te tylne zamontowane) to pas po prostu się zakleszcza jak przy wypadku/dachowaniu i nie da się z niego prawidłowo korzystać

Bo to jest pas przeznaczony do zamontowania w pozycji pionowej, a nie w tej co w Tico

O estetyce nie wspominając

Skoro producent tak zaprojektował mocowanie oryginalnych tylnych pasów bezwładnościowych, to bez względu na estetykę bezpieczniej jest zamontować w dedykowanych miejscach

Poszukajcie dobrze w bagażniku czy nie ma mocowań do zwijacza pasów

Jak już pisałem - nie ma tam miejsca na montowanie pasów bezwładnościowych

No wqurwia mnie to.
Quźwa chwalicie się że sami ustawiacie, drugi, że ma opracowany przyrząd i co
czujecie się lepsi od innych??
Zróbcie coś
uczynnego i dajcie jakiś manual albo jak nie chcecie dawać wszystkim to może
najbardziej udzielającym się na forum np mi heheh
A tak poważnie
naprawdę jest to wkurzające.

Chodzi Ci o foto przyrządu do ustawiania zbieżności?

dla mnie to one
wszystkie są takie same,tylko różnią się długością nie wspominając że tam jedna
wchodzi w drugą

Są podobne i bez problemu można je dostosować Ja właśnie sobie przypomniałem, że chyba też kupiłem 2 przednie i je "dostosowałem"

właśnie i też tak myślę teraz nie moge sprawdzic bo jest zimno i sniegu po pas a co moze byc w skzyni ?? co podejrzewacie

Przeglądałem sobie teraz ofertę w potaku i natrafiłem na wahacze FSO za 45 zł. Może to będzie jakością podobne do oryginału jak myślicie?

Teoretycznie możliwe że to kopułka, ale zastanawia mnie kilka szczegółów: czemu na całkowicie zimnym silniku zawsze bez problemu odpalał mimo teoretycznej wilgoci w kopułce?

Problemu występowały dopiero po około 8-10 minutach od odpalenia albo po przejechaniu mniej niż 1,5 km. Wolne obroty były zawsze ok, dodawanie gazu go dusiło, ale jak przekroczył 3000 obrotów to dalej już się kręcił bez dławienia.

Choć za kopułką przemawia fakt że problem był tym większy im dłużej auto stało. Jeżeli jeździłem codziennie to nic nigdy się nie działo. Po 2-3 dniach stania czasami się trochę dławił, ale ogólnie dosyć szybko przechodziło. Po więcej niż tygodniu dławił się masakrycznie, a jak zgasł to odpalić się go nie dało. Wygląda to jakby czym dłużej stał, tym więcej wilgoci się gromadziło.

Kopułkę i kilka innych rzeczy będę wymieniał w niedługim czasie, ale boje się tylko że przy moim szczęściu to wcale nie była kopułka i to że odpalił to zbieg okoliczności

wyjmowałem dzisiaj gaźnik w celu wymiany uszczelki pod nim, przy okazji podregulowałem czas ssania, ciut więcej wkręciłem niż na znakach, ssanie elegancko się wyłącza gdy złapie trochę ciepła

u mnie nie ma czego ratować, trzeba wymieniać

ps foto pożyczone z allegro