DAEWOO TICO - forum KlubTico

Zobacz ten wątek by może coś Ci to "rozjaśni" Dzięki. Widzę, że z tymi pompami to niezły cyrk...:) Zastanawia mnie jednak to cykanie, co może być tego przyczyną, czy mechanik źle ją zamontował, czy co? Ale czy pompę paliwa można źle zamontować...? Pozdrawiam Michał

I o tym Wasylku drogi pisałem kilka pięter niżej. Niestety Tico mają kulkowe i pewnie tak musi być. Natomiast w Matizach są już stożkowe i problem prapał Stożkowe można zawsze dociągnąć i zlikwidować ewentualne luzy.Stosuje się je w kołach na osi która nie jest napędzana. Takie łożyska stożkowe były nawet z przodu w Maluchu i z tyłu w Syrenie!Można było bez problemu zlikwidować luzy.W Tico z tyłu też mogli dać stożkowe.Ale są to droższe łożyska,a Tico jest tanim samochodem.Ale za to nie trzeba by tak często wymieniać tylnych łożysk. Z jednej strony był gwint prawo,a z drugiej lewozwojny.Zgodnie z kerunkiem toczenia koła,aby się ewentualnie w skrajmym przypadku łożysko dokręciło niż miałoby się odkręcić.

Jak to nie ma po czym - przecież sam pisałeś, że kupujesz go w benzynie... Ostatnio miałem przerdzewiały bak - wiem, jak uporczywy jest zapach benzyny. nie zatrybiłem Twej myśli .. a co do baku .. myślę że nie jest zle .. benzynę jeje się "pod sam korek" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i żadnych wycieków nie widać ale będę musiał sprawdzić stan .. i pozabezpieczać środkiem bo od pierwszego zabezpieczenia minęło kilka ładnych lat

Witam. Pytanie mam. Jaką maja głębokość montażową głośniki które zamontowałeś? Jaka maksymalna wejdzie na styk do drzwi? Jeżeli ktoś wie proszę o info. Dzięki. Dawid Te moje miały chyba z ok. 6cm

zobaczymy co mi jutro wymysla, po naprawie sie pochwale jesli bedzie czym. SHARKY miales racje z cylinderkami poszly i przewody hamulcowe do wymiany. ale nie byl to az taki duzy koszt za te przewody (ok. 28zl) a teraz mam przynajmniej nowe <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />. a i dowod mi podbili na przegladzie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />. no i teraz musze sie zabrac za ten samochod bo ojciec jezdzi tak dlugo az sie cos nie zepsuje. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> teraz w kolejce czekaja tarcze i bebny hamulcowe, juz troche na nich smigam i czas je wymienic.

To przednie łożysko jest po obwodzie (od strony wnętrza altarnatora) zaprasowane na brzegach. Dzięki serdeczne za podpowiedź <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />. Rzeczywiście tak było. Nadaremnie tylko biłem młotem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> (a wcale sobie nie żałowałem, nawet przez drewienko <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) Za pomocą niewielkiego przecinaka pozbyłem się części tego sprasowania. Następnie wybiłem je używając dużo mniejszej siły <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nowe łożysko wkleiłem i napunktowałem po brzegach punktakiem. U mnie weszło dość ciasno, więc nie kleiłem. Wystarczyło na sam koniec rozklepać na nowo rant i w kilku miejscach napunktować. Poniżej zamieszczam zdjęcie (na przyszłość, gdyby ktoś miał podobny problem) jak wygląda taka obudowa po użyciu przecinaka (góra zdjęcia). Naprawdę nie trzeba jej bardzo "zaorać" wystarczy lekko ściąć brzeg zaprasowania i wybijać łożysko od drugiej strony. Jeśli gdzieś trzyma to znów trochę trzeba popracować przecinakiem i wybijać do skutku. Jak nie idzie to warto zadać pytanie Fachowcom na forum. Jak widać na moim przykładzie to bardzo pomaga <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> [image: 591908-Kopia%20100_3234.JPG]

witam. polecam najpierw jakas ksiazke o tico. Potem pozostawiam myslenie. Odłączenie kostki spowoduje odcięcie wolnych obrotów stosuje się to przy wyłączaniu silnika aby zmiejszyć toksycznośc spalin oraz zapobiec samozapłonom. Ssanie jest AUTOMATYCZNE. sTERUJE NIM ELEMENT WOSKOWY.

... jak kiedyś będę miał nadmiar czasu i trochę chęci, to taki układ zmajstruję i przetestuję Ja też mam pilniejsze sprawy do zrobienia przy Tico,jak choćby wymiana przegubów i amortyzatorów. Niech na razie będzie ten opornik w układzie zasilania dmuchawy. Sam chciałem prosty samochód,to mam.

Wystarczy sam kontaktron. W tej tarczy metalowej wiruje magnes. Jest on elementem sprzegajacym pomiedzy linka a mechanizmem. Z tego co pamietam to zamontowany kontaktron daje 2 impulsy na obrot linki... Też prawda <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Kazali podziękować za wszelkie info! Jestem wdzięczny!!!!

Masz racje światła przeciwmgielne maja się palic tylko przy włączonych światłach krótkich, w momencie załączenia długich przestaje świecić albo wogóle nie można długich włączyć!

Paliwo dostaje się do oleju - to normalne. Czym auto jeździ więcej na długie trasy tym mniej paliwa w oleju. Był kiedyś taki artykuł w Motorze o przedostawaniu się paliwa z komory spalania do oleju. Minimalne ilości się dostają - nie ma na to rady. Jako, iż zapaszek ten jest dominujący - czuć go dość intensywnie. A to juz sie nie martwie, ciesz sie za to ze czuje paliwo a nie np spaliny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam też takie objawy.Ja opony mam 2letnie i u mnie stawiam na felgi mają już 12lat i chyba nasze drogi i krawężniki zrobiły z nimi swoje.Tak myśle bo przy wyważaniu ciężko je wyważyć i odważniki mają dużą gramaturęnawet jak sie nie myle powyzej 40 czy 50 gram(jedną felge mam nową to z wewnetrznej strony wogóle nie me ołowiu a z zewnątrz jest cztery razy krótszy niz przy pozostałych.Tak mi sie wydaje a pewnosc bede mial niedlugo bo przymierzam sie do wymiany na nowe pozostałych trzech.Pozdrawiam Koła miałem wyważane przy zakładaniu zimówek. A przypadłość występowała zarówno "przed" jak i "po". Poza tym jeździłem starszymi autami i to, że felga ma 12 lat akurat nie może przesądzać sprawy. Gdyby było coś naprawdę z nią nie tak to by jej po prostu nie wyważyli.

Witam! Nazywam się Adam i mieszkam w Płońsku. Witamy równiez! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Fajne to forum i bardzo przydatne, wierzę, że dużo tu skorzystam No, ba... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Mamy nadzieję, że Ty też będziesz dzielił się swoją wiedzą z nami! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Pozdrawiam

Można dać na koło od tikacza oponę od motoru taką mało coś w rodzaju od ścigacza. Tak moi powiedział znajomu gostek co ma wulkanizację. Pasuję jak ulał ale za to jest wąższa i mieści się leżąco felga w bagażniku. Z tego co mi wiadomo, to opony 12" stosuje się tylko w skuterach, w ścigaczach najpopularniejsza jest średnica 17 cali.

W mojej Astrze wymieniałem płyn dopiero po 8 latach od daty produkcji i nigdy nie zauważyłem problemów, nawet przy intensywnym wykorzystaniu hamulców No cóż... nie dopowiedziałem,że bezpośrednią przyczyną było zablokowanie tłoczków w cylinderku i na skutek tego tarcie szczęk i wzrost temperatury.Nie mniej wydaje mi się,że stary płyn hamulcowy (coś około 8 lat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) też miał swój udział w zagotowaniu.Utwierdza mnie w tym fakt,że koledze po zablokowaniu szczęk zaczęła dymić opona,a płyn się nie zagotował.

OK, rozumiem - ale zastanów się, czy jest sens oczekiwać tzw. "wyczucia w łapie" do śrub od kogoś, kto sam się przyznaje do "niewiedzy mechanicznej" i zastanawia nad śladami oleju na głowicy? Ticacz wyraźnie to napisał - i zapewne wie, co pisze. Nigdy nie poradziłbym w takiej sytuacji brania klucza do ręki i dokręcania "na wyczucie" - bo albo chłopak zerwie gwint, albo będzie się wciąż zastanawiał, czy to już mocno czy jeszcze za lekko dokręcone. Do tego trzeba mieć praktykę po prostu. Mam rację? Nie mam klucza dynamometrycznego,ale w szkole uczyli mnie momenty dokręcania kluczem. Kończyłem przecież technikum mechaniczne.Przy odrobinie wprawy nie trzeba klucza dynamometrycznego,jeśli wcześniej takowy się miało w rękach i sprawdzało siłę i długość ramienia jaką trzeba użyć do dokręcania śrub o różnym skoku gwintu i średnicy śruby. Innaczej dokręcamy śruby o gwincie drobnozwojnym,a inaczej o typowym skoku gwintu. Ale imbusem,w dokręcaniu pokrywy zaworów naprawdę trudno jest ten gwint przekręcić.Prędzej wyrobi się imbus albo śruba na okrągło.

Panowie, nabyłem dwa śliczne przeguby w cenie 259 zł. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Jak na moj gust to duzo dales za te przguby. Chyba ze sa to jakies oryginaly produkowane w Korei albo cos. Ja za jeden przegub zewnetrzny firmy Hart placilem 72 zl (komplet: przegub, oslona, smar, zaciski). Powodzenia w naprawie, to nie takie trudne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> pozdrawiam