DAEWOO TICO - forum KlubTico

Wszystkim dzięki i nie dajcie się zewieść pozorom tak jak ja

Dobrze, że problem się rozwiązał. Bez burzy mózgów się nie obyło, ale chociaż naprawa nie wymagała (jak rozumiem) żadnego wkładu finansowego. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

A to Ty..cześć kolego. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ale ten świat mały... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Znaczy "te typy tak mają"...rozumiem. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tak więc i ja sie tym "głupstwem" nie przejmuję i szusuję dalej. Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Czy ktoś to w ogóle kupił bo mi w każdym sklepie mówią
że tego nie posiadają i nie ma tego w ogóle w
hurtowniach.

Kupowałem poszczególne elementy na sztuki w Warszawie w pierwszym lepszym sklepie z częściami Daewoo. Nie było problemu- oczywiście podawałem numery katalogowe bo tak "na gębę" to często trudno się dogadać o co chodzi <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Witam!
Mianowicie, nabijają nową tuleję na starą (jest tam dużo miejsca i mieszczą się obie).

Dziękuję za podpowiedź!
Osobiście miałem podobny pomysł.
Jeżeli nic innego nie wymyślę to tak zrobię, skoro robi tak ASO.

Może jeszcze ktoś mi powie czym zabezpieczony jest przed rozkręceniem gwint łączący drążek kierowniczy z zębatką- czy to jest jakiegoś rodzaju klej?

Nie powiedziałem, że to niemożliwe. Mówię, że nie zakładałbym w ten sposób paska ponieważ wiąże
się to z szybszym jego zużyciem lub przedwczesnym pęknięciem. W tamtym poście nie wyraziłem
się dość precyzyjnie.

Ok,Pozdrowionka

Po pierwsze - jak zwracasz się do kogoś językiem pisanym to przynajmniej staraj się to robić
wielką literą.
Po drugie - hejnał

Czy Wy nie widzicie tego : Status: User daniewski Debiutant <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Witam, mam pytanie jak zmniejszyć obroty na gazie, bo mam chyba ze 4 tyś. Regulację u gazownika
robiłem miesiąc temu. Było w porządku ok 1000 km, palił ok. 6l/100km. Ale znowu wróciło to
samo co wcześniej. Nie stać mnie na regulacje co 1000 km, bo to 30zł. Myślę że wystarczyło
by zmniejszyć tylko obroty. Na benzynie są normalne.
Witam.Nie opisałeś czy to chodzi o wolne obroty czy pracę silnika na ssaniu.Za pracę na ssaniu na Pb jak na LPG odpowiedzialny jest regulator woskowy w gażniku.Po pierwsze sprawdż poziom płynu w naczyniu wyrównaczym.Przy braku płynu regulator nie osiąga właściwej temperatury i nie wyłancza do końca ssania.Na forum znajduje się temat :Gażnik i śrubki regulacyjne: tam dowiesz się jak wyregulować gażnik.Na LPG wolne obroty reguluje się wkrętem mosiężnym znajdującym się w reduktorze poniżej elektrozaworu.Gdy go wkręcasz zwiększasz obroty ,gdy wykręcasz zmniejszasz. Na ssaniu regulujesz obroty po naciśnięciu pedału gazu {potrzebna druga osoba }na dżwigni gażnika pokaże się śruba regulacyjna .Regulacja przebiega tak jak na LPG.Pozdrawiam.

PS. Mam pytanie do ogółu. Czy aby na pewno przy wymianie uszczelki pod głowicą konieczne jest
planowanie głowicy? Mnie się wydaje, że nie.

Konieczne nie jest ale wskazane. Planowanie nie znaczy że jest szlifowana - po pomiarach jeżeli okazuje się równa może być montowana do silnika, jednak warsztat swoje skasuje (od 80 do 150 PLN)
Najważniejsze przy przykręcaniu głowicy jest zachowanie kolejności odkręcania i przykręcania śrub oraz dobrej jakości klucz dynamometryczny (zapobiega nierównomiernej sile dokręcenia poszczególnych śrub) oraz dobrej jakości uszczelka pod głowicę.
Dobry, szanujący się warsztat samochodowy nie może sobie pozwolić na reklamacje w przypadku montarzu głowicy bo koszta poniesione przy reklamacji nie są bagatelne (uszczelka, olej, płyn chłodzący, czas i robocizna)

Na razie dzięki zaraz idę to sprawdzić.

w zaleznosci od posiadanego ukladu hamulowego mozna stosowac rozne
plyny hamulowe. nalezy jednak zwrocic uwage czy oby napewno nam
nie zaszkodzi wlanie czegos innego niz zaleca producent.
ogolnie plyny dot 3,4,5 mieszaja sie ze soba i nie ma z nimi
problemu. ja osobiscie jezdzilem na dot4.
mieszają sie dot 3 dot 4 dot 5.1 UWAGA DOT 5 nie jest z nimi mieszalny

To prawda...w 100% sie z Tobą zgadzam. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ale jak widac na mineralnym też sporo wytrzymał. A w mym przypadku na lepszy...zupełnie nie ma sensu przechodzić. Co innego w drugą stronę z lepszego na gorszy...Jednak już gorszego nie kupię-a Mobil to Mobil-ja tak uważam. W Suzuki od nowości Mobil 1... 5W-syntetyk pełny. W Suzuki regularna wymiana co 15 tys km, a w Tico co 10 tys...tego się trzymam i pilnuję (+/-1 tys km). <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Pozdrawiam

Pytaj autora postu.

Uuuu, sorki, gafę popełniłem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Ale tak jakoś mi się skojarzyło <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

mam już wtórniki - z tyłu przewierciłem dwa otwory i władowałem dwie śruby (utwardzane) imbusowe FI 8 mm <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> od spodu dałem dwie duże podkładki + dwie nakrętki jako kontry i zniszczyłem gwint <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> od strony tablicy zeszlifowałem pilnikiem tasmowym łby śrub imbusowych "na gładko".
Z przodu nic nie zrobiłem bo to jest parodia to mocowanie tablicy. Na calej szerokosci tablicy tylko w 1/5 czesci jest trzymana haha śmiech.

hmm mi sie pioneer zmiescil
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

A jak przerobić taką pompę?

np mozna zastosowac jej polerke, powiekrzyc wlot paliwa, troche rzeczy mozna poprawic. chyty znane dobrze posiadaczom malacza <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ja jestem z Torunia, może znajdę kiedyś czas i zajadę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

jakie 2??
Ty,Tomek,Splice i ja to 4
powiem inaczej mamy juz watek spoty i mam nadzieje,ze w lbn sie jakis wydarzy,bo jak narazie
duzo gadania a malo chetnych, ktorzy by sie zjawili.

Chodziło mi o 2 osoby zarejestrowane na tamtym forum, ale to już przeszłość. To zaproponuj jakiegoś spota, najwyżej we dwóch się przejedziemy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A gdzie to wogóle jest
w nadkole czy pod reflektorem

silniczek jest schowany w nadkolu, a reflektor trzyma sie na 4 śrubach (nakrętki 10 jak dobrze pamiętam) z czego do dwóch jest łatwy dostęp od silnika a dwie są pod błotnikiem schowane, ale wymiana nie jest skomlikowana.

klikac
tu

Na forum szukałem, lecz niestety nie znalazłem, chyba że tak szukałem skoro tak sprawe
przedstawiasz to sie jeszcez zastanowie nad lakierowaniem zderzaków, wsumie lepiej będą
wygladać plastiki niż polakierowane z odpryskami

Ja jednak polecam czrną farbę bądź inny kolor ładnie nałożony pędzlem, zero odprysków i wogóle