DAEWOO TICO - forum KlubTico

Mam dołożyć 50 nF do tego ceramicznego co jest tuż za szybką ?
A nie powinno być dołożone 100 nF jak ktoś wcześniej pisał?
Bo obroty jałowe na ciepłym silniku pokazuje dobrze ale na 5 biegu
zamiast 3000 pokazuje 2000. No chyba że mam coś źle z
licznikiem.

Im wolniejsze obroty tym mniejsza różnica(bezwzględna) wskazań między 3 a 4 cylindrami (dla obrotomierza impulsami). W moim MS10-005A (z poleneza z okrągłymi zegarami) trzeba było dołożyć około 47nF a później dokładnie skalibrować potencjometrem na płytce.

Ja właśnie ściągam.
misiekpokemon spróbuj kodeków dshowpack-2003

Nie mam już tego problemu, ale dzięki za radę.
Przesiadłem się na WINDOWSA XP SP2 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i obejrzałem w końcu ten materiał filmowy u siebie na kompie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Na Viste jeszcze przyjdzie kiedyś czas - może

A to już musisz poeksperymentować. Ja mam zachowaną puchę winter/summer, więc u mnie sprawa
wygląda trochę inaczej.
U mnie na pewno było dobrze jak wlot kończył się karbowaną rurką skierowaną ku dołowi, kończącą
się w rogu komory silnika, za prawym reflektorem. Teraz tą rurkę wsadziłem sobie w prawy
błotnik i też wszystko działa bez zastrzeżeń. Tylko przy wkładaniu w błotnik, trzeba
zwrócić uwagę, żeby nie podłączyć się do zamontowanej tam rury rezonansowej (jest zatkana
na drugim końcu), tylko wsunąć rurkę gdzieś obok, tak żeby zasysała powietrze z wnętrza
błotnika.
Generalnie - dobrze, że już wiesz w czym jest problem, teraz wystarczy zrobić kilka prób z tym
dolotem i wybrać najlepszy wariant.

No kamień z serca że sie wyjasniło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tak jak mówisz, też myślałem o tej karbowanej rurce, musze tylko sie na działke przejechać, bo tam wszytko leży, rurka, kolanko gumowe, pucha lato/zima itd Najważniejsze że juz wiadomo o co chodzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A wiesz, że czasem się nad tym zastanawiam

Ja miałem kiedyś zatkaną odme to wszystkie opary oleju pluło pod filtr powietrza

Problem rozwiązałem sam z kołem zapasowym,bo po założeniu zbiornika to na
lerząco nie mieści się koło w bagażniku. Moim pomysłem jest wycięcie z
lewej strony części półki tak aby koło stało pionowo.Przy otwieraniu
klapy bagarznika koło może wypadać , dobrze jest przypiąć gumą od
bagażnika zewnętrznego(dostępne po 4 szt. w sklepach z częściami
samochodowymi).

Dodam, że kilka sposobów na zamocowanie koła zapasowego w bagażniku opisywaliśmy na forum (ja podawałem moje rozwiązanie z kołem leżącym, zamieściłem też fotki "patentu" z kołem stojącym i wyciętą półką - wystarczy poszukać, są bodajże w wątku o praktycznych usprawnieniach).

Na bęzynie trochę będzie
słabszy bo pod gażnikiem będzie wstawiona podstawka z mniejszym
otworem. Obiawy to dławienie się przy szbkim rozpędzaniu.

To nie jest regułą, a jeśli już się pojawi taka przypadłość, można ją zlikwidować. Też pisałem (i nie tylko ja) o potrzebie dostosowania średnicy miksera do każdego silnika, ewentualnie może pomóc zastosowanie odpowiedniej podkładki w mikserze (znajduje się ją metodą prób i błędów). Miałem taką usterkę, po wymianie miksera na większy kłopot się skończył.

Udalo mi się pobić swój rekord prędkości na
austostradzie koło Monachium :-)

bardzo fajnie i mądrze <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Moim zdaniem masz uszkodzony elektrozawór przed parownikiem.
Ten zawór powinien zamykać gaz po skończonej jeżdzie. Jak przepuszcza to przez parownik i dogażnika przedostaje się gaz i dlatego śmierdzi. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Miałem przyspawaną jedną szpilkę jakiś czas temu-moze 5 lat wstecz, bo coś było z nią nie tam. powiem tak! Miała się całkiem dobrze do wymiany bębnów...znaczy było wszystko OK. Szpilki mam wszystkie oryginalne w Tico (1997).
W Swift jedną szlag trafił i wymieniłem kilka tygodni temu (na matizowską-tak więc pasuje bez problemu Matiz=Swift). Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja obstawiam że przez przypadek przestawiłeś o jeden lub więcej ząbków. Ponoć można tikiem
jeździć jeszcze nawet jak ma przestawiony pasek o 3 żeby, jednak jest on wtedy słabszy i
nie rozwija pełnej prędkości

Biorąc pod uwagę twoje rady, przetestowałem go pod względem przyspieszenia itd. (7.11s do 60km/h). Rozpędza się bez problemów do 120km/h, więcej już nie miałem gdzie. Przestawienie rozrządu wykluczyłem.
Szukałem dalej... i chyba znalazłem przyczynę.
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Przy okazji wymiany paska przeczyściłem w benzynie zaworek PCV, który był całkowicie zatkany. Teraz po przeczytaniu paru postów o tym zaworku, widzę, że nie działa on prawidłowo, sprężynka w nim straciła sprężystość i nie zatyka go już całkowicie. Jak był cały zatkany brudem to jakoś to działało. Tymczasowo założyłem go odwrotnie aby siłą grawitacji był całkowicie zatkany a przy najbliższej okazji go wymienię.

mozliwe,ze padl termostat,btw masz odpowiednia ilosc plynu chlodniczego?. a co do gazu to
sprawdz czy gdzies cos ci nie blokuje linki.
pozdr

Sprawdz czy nie masz uszkodzonego wiatraka lub czujnika temperatury ,ale to co opisujesz to może być termostat.

Z tej racji, że miałem problemy z wolnymi obrotami, postanowiłem wczoraj trochę przewietrzyć silniczek w moim Ticusiu wysokimi obrotami. Nic nie pomogło ale wrażenia z jazdy bezcenne.
Przypomniałem sobie ten wątek na zlosnikiu, asfalt suchy więc przetestowałem...
Z lekkim poślizgiem przy starcie (może z raz sie koło obróciło w miejscu).

Mój wynik od 0 do 60 km/h -> 7.11 s.

Myślę, że wynik przyzwoity zwłaszcza, że coś mu jeszcze dolega nad czym cały czas pracuję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam.

Nie to, żebym się czepiał, ale...
Na początek proszę o poprawienie (przycisk "Edycja") tytułu wątku na taki, który jednoznacznie oddaje problem; takie enigmatyczne tytułowanie nie sprzyja późniejszym przeszukiwaniom archiwum, a poza tym... nie oczekuj, aby tico kolaborowało. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Po drugie - nie jestem przekonany co do właściwej diagnozy Twojego kolegi. IMHO naraził Cię na spore wydatki, a można było wcześniej spróbować najprostszych czynności (czytaj i wykonaj oba działania: czyszczenie i sprawdzenie zaworu PCV, skrobanie zaworu EGR - KLIK).
Po trzecie - chyba jednak niedokładnie przeszukałeś stare posty (nic nie napisałeś o pracy przy ww. zaworkach, a problemy z obrotami wynikające z ich przyczyny były wielokrotnie opisywane).
Po czwarte - ZAWSZE pisz na samym początku, czy sprawa dotyczy LPG, czy noPb. Czytający wątek od razu nastawia się na właściwe tory. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
I po piąte - zastanów się, czy Twój kłopot nie pojawił się po wymianie czegokolwiek, po jakiejś regulacji... no, po prostu po czyjejś interwencji w działanie auta. Dobrze jest odpowiedzieć sobie jasno na pytanie, czy problem pojawił się samoistnie, czy też coś mogło na jego powstanie wpłynąć. Takie podejście zawęża krąg podejrzeń, a co za tym idzie - wpływa na oszczędności w portfelu. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

dzieki pewnie skorzystam. jestem juz bardzo bliski zakupu orginalnego dxa. uciekla mi biala perelka z olsztyna,bo juz bym byl w jej posiadaniu. niestety ubiegla mnie sasiadka wlasciciela
teraz zauwazylem ciekawe dx w rudzie slaskiej,ale troche drogie jak na 93r no i wole szara a nie zielona tapicere,wiec szukam dalej..

Jakich linek? To w Matizie mechanizm zmiany biegów jest zupełnie inny niż w Tico?
no niestety tam są linki co jest częstym powodem marudzenia właścicieli odnośnie kłopotów w rzucaniu i redukcji biegów

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Co do przednich foteli to np. w pierwszych wersjach "malczana" nie było regulacji oparcia. W
chińskiej wersji Tico też możnaby z tego zrezygnować

Lepiej zrezygnować z ogrzewnaia tylnej szyby <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Dziękuję, zapoznałem się i obiecuję dołożyć wszelkich starań w uwzględnianiu warunków, a jeśli
ja będę mógł pomóc merytorycznie - nie zawaham się

Tego się więc trzymaj <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Raczej nie możliwe aby instalacja podczas jednego tankowania, z dnia na dzień stała się
nieszczelna.

A niby dlaczego niemozliwe <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> niemozliwe to jest ... niewazne

Na LPG przejechane mam koło 42kkm.

Czas na wiekszy przeglad u gazownika
i jak gaz czuc to lepiej szybko udac sie na przegladzik

Dzięki! Jeśli tylko ja będę mógł pomóc, pomogę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Powiedzial 20 letni ziomek... Tylko jak to sie ma do pana w srednim/starszym wieku... haha

Wiesz, swojego czasu były w Realu takie wózeczki do podłączania do roweru do przewozu dzieci - coś jak przyczepka <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Kiedyś widziałem jak dziadek 70-80lat w czymś takim ciągnał babke, a ta 50kg to wazyła napewno - tak ze pomysłowość jest hehe

Swoją drogą miałem kilka sytuacji co dziadek mi siedzaił na ogonie jeszcze przy 55km/h kiedy sam już ostatkiem sił jechałem - stąd szacunek do starszych i wiara w ich siły <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

sorki, ale czy przypadkiem nie pisze sie hamulców??

A owszem, pisze się. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />