DAEWOO TICO - forum KlubTico

Jak poznać,ze membrana dziwnie się rozkręca?Pompa wtedy
nie działa czy jak?

Kiedy membrany są zbyt poluzowane, początkowo samochód zaczyna strasznie szarpać podczas jazdy na biegu. Na luzie zaczyna chodzić nie równo i spadają mu obroty po czym gaśnie. Gdy przekręcę kluczyk by go odpalić, odpala ale zaraz potem gaśnie. Potem już nawet nie odpala <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pompa nie pompuje wtedy paliwa ponieważ porusza się wtedy sam popychacz, a membrany latają tak jak by luźno.

Mam wątpliwości, czy to ten sam problem. Objawów, o których piszesz w tym wątku, to ja nie
miałem.

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Ja za to mam to co ty miałeś i jeszcze trochę, ale tylko na nierozgrzanymn silniku.

pozdrowionka,
Pablo

JA wymieniłem te w konsoli, kupiłem ten sam wymiar ale o wiekszej mocy aa więc z większymi
magnesami.Można konsolę tylko poluzować by był lepszy dostęp i by je zmienić trzeba mieć
mały śrubokręt i sporo cierpliwości przy odkręcaniu głośniczków. W drzwi też dałem głośniki
13` pod korbką ale bez dystansów. Po prostu wyciąłem otwór i na styk weszły. Ale tu z kolei
muszą być z małymi magnesami(polecam pionnery)A na tyle wstawiłem pioneery 6/9. Mam radio
też pionnera ale troche lepszy model 6800 i dzięki ustawieniom zawansowanym można polepszyć
dźwiek czego nie miałem w tańszym radiu.

elegancko z tym wsadzeniem w fabryczne miejsce bo też mi sie by nie chciało całej deski odkrecać;))
ale z tym wycieciem dziur pod korbką nie jestem przekonany, pamioetam w jakimś samochodzie jak widziałem głośnik był sporawy też było powycinane obciażał tap[icerke i ona odchylała sie od dzwi.
Nie podobało mi sie to, i na dodatek tico ma bardzo cienkie, nie zaszaleje sie tam <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
pzdr

Mam podobne objawy (na lpg ok)
Kiedyś myśląc, że zmniejszanie ssania na benzynie i lpg to to samo, poprosiłem o to mechanika. W efekcie zmniejszył mi ssanie na benzynie tak, ze pojawiły się wymieniane przez Ciebie objawy. Obroty na lpg pozostały równie wysokie. Ogólnie zależało mi też by nie wył skubaniec chociaż na benzynie, bo nie zamierzam inwestować w to paliwo.
Powiem Ci, że przyzwyczajenie robi swoje. Tylko, że u mnie odpala za pierwszym razem i muszę ostro cisnąć gazem, ale wskoczy na to swoje ssanie. Szarpie jak się spuści z gazu, troche prycha. Po przejechaniu 100 m robie cyk na gazik. wypala jeszcze z 200m i nastepuje równiutkie brum brum na gaziku. Używam benzynki tylko do odpalania w zimie, nie do jazdy.
Po pierwsze proponuję Ci nie wydawać takiej forsy, na coś, co może nie w pełni załatwić ten temat.
Po drugie, troche niepotrzebnie jeździsz na benzynie 10-15 minut. To moje zdanie. Przez 3 lata prawie wogóle nie używałem benzyny, nawet do rozruchu. Nie dzieje się nic nadzwyczajnego. Oprócz tego, że teraz mi nie odpala na lpg w ujemnych temperaturach.

Niestety nie moja wina że zlosniki ma taką konstrukcję jaką ma.

Nikt nie ponosi za to winy i wstrzymuję się od szukania winowajców. "Konstrukcja" jest taka, jaka jest - plus jest taki, że nikogo nie zmuszamy do korzystania z forum. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dlaczego po wpisaniu w wyszukiwarce tego nie znalazło????

Sharky opisał to dokładnie (nie po raz pierwszy zresztą) troszkę wyżej.

A linkowni niestety nie przeszukiwałem bo jestem nauszony do opcji szukaj
która w tym przypadku mi nie pomogła.

Wynika z tego, że wcale nie nauczony jesteś obsługi wyszukiwarki. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

PS. Ależ jesteś gościu pamiętliwy, chyba ten mój hałas nadal słychać w
Twojej głowie.

No, to pojechałeś znowu po całości. Ostatni raz. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Wywal ten temat do kosza bo i tak porzytku z niego nie ma.

Wywaliłem, ale nie wątek (ten niech zostanie jako wskazówka dla innych) <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />. > Niestety nie moja wina że zlosniki ma taką konstrukcję jaką ma.

Nikt nie ponosi za to winy i wstrzymuję się od szukania winowajców. "Konstrukcja" jest taka, jaka jest - plus jest taki, że nikogo nie zmuszamy do korzystania z forum. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dlaczego po wpisaniu w wyszukiwarce tego nie znalazło????

Sharky opisał to (nie po raz pierwszy zresztą) dokładnie troszkę wyżej.

A linkowni niestety nie przeszukiwałem bo jestem nauszony do opcji szukaj
która w tym przypadku mi nie pomogła.

Wynika z tego, że wcale nie nauczony jesteś obsługi wyszukiwarki. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

PS. Ależ jesteś gościu pamiętliwy, chyba ten mój hałas nadal słychać w
Twojej głowie.

No, to pojechałeś znowu po całości. Ostatni raz. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Wywal ten temat do kosza bo i tak porzytku z niego nie ma.

Wywaliłem, ale nie wątek (ten niech zostanie jako wskazówka dla innych) <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />.

U mnie też pojawił się tego typu problem. Tylko sytuacja wygląda tak, że na ssaniu chodzi ok,
natomiast na wolnych obrotach zwykle przy ruszaniu i potem po wrzuceniu 2 silnik sie
dusi.Dalej na wyższych biegach idzie ok. Jak wracałrem po ok 2 godzinnym postoju wszystko
było ok. Wczesniej moze ze dwa razy odczulem po wrzuceniu 2 ze silnik sie dusi. Co
sprawdzić, ewentualnie co to moze byc. Czekam na Wasze sugestie. moze ktos mial juz taki
problem. Aha tylko benzyna

Ma ktoś pomysł co może być u mnie nie tak skoro jak wczoraj np rano jechalem to znowu szarpal na dwojce a przy ruszaniu jak sie wczesniej lekko gazu dalo a pozniej sprzeglo to tez normalnie, jak dawałem gazu nawet lekko na postoju to poczatkowo jak by silnik inaczej chodzil a po 1s obroty byly ok. Później jezdzilem jeszce pary razy z postojami 2-3 godzinnymi i bylo wszystko normalnie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Dodam że osatatnio dolalem dentaturatu do benzyny 0,4l na pełny bak, ale to nie pomogło. Do pompy paliwa zajrza w sobote jak bedzie w miare pogoda

Obroty na ssaniu przykręciłem nie tak dawno. (śrubką o 0,5 obrotu) wkurzało mnie to wycie silnika. Ale zarówno przed jak i po regulacji ssania objaw jest ten sam. Rzeczywiście wciśnięcie i przytrzymanie gazu na kilkanaście sekund zaraz po odpaleniu usuwa problem. Widocznie silnik musi sie "rozruszać" po dłuższym odpoczynku
<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

A więc rzeczywiście Leo miałeś rację.

<img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
... a chciałeś trzymać się wersji, że "tikusie takich awarii nie mają" <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />. Pewnie, może kiedyś (gdy były nowsze), to nie miały - lata jednak lecą i trzeba mieć umysł otwarty na różne dolegliwości. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

wymiana w/w uszczelniaczy -100 (wraz z uszczelniaczami)
reg. zaworów - 30
reg. zapłonu - 10
wymiana amorków (całych kolumn) - 30 zł za 2
wym oleum - 20
wym.płynu chł.-10
zmiana rozstawu w świeczkach - 5, trudne bo 'srebrne'
Były robione jeszcze inne rzeczy, ale poszczególnych cen nie poznałem.
Muszę zaznaczyć, że to mechanik marki Czesław.

Cóż, IMHO Czesław nie jest najtańszy, ale zdziercą chyba też nie. Ceny raczej do przyjęcia (moim zdaniem), jeżeli tylko wszystko zrobione jest bez fuszerki. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Teraz jeszcze zalecałbym Ci oczyścić układ odpowietrzania skrzyni korbowej wraz z zaworem PCV ( TU pisałem) - nie zaszkodzi. Do wykonania własnym sumptem.

Polecam też zwracać baczną uwagę na ewentualne ubytki płynu chłodzącego, które mogą być spowodowane dziurkami w chłodnicy. Być może jestem w błędzie, ale mój przypadek jest którymś z kolei wspominanym na forum - możliwe więc, że w "naszym" wieku autek stanie się właśnie to "słabym ogniwem" (po korodującym baku). <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Ja zaś mam kłopot - włożyłem nową chłodnicę, koreańską, a ta cieknie (źle zaprasowana jest jej górna część, nad rdzeniem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />). Jutro jadę po następną, znów czeka mnie wymiana; niby niedużo roboty, ale jednak... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

A wcześniej nie było tego objawu? A może dopiero niedawno założyłeś instalację LPG?
Chyba nie jesteś odosobniony, pisało się o tym kilka razy na forum, np. tu.

Wielkie dzięki za link. LPG mam od dawien dawna. PB tylko do rozgrzania silnika- przełączam na LPG po przejechaniu okolo 3km. Zamierzam za niedługo przegonić ticolca na PB. No i ten przewód.. sam schodzi. Jak przebrnę przez to czyszczenie dam znać co i jak, ale to dopiero przed nowym rokiem. Ewentualnie pójdę do ASO tak jak Ty na czyszczenie gaźnika...

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem,ale chodzi ci to ze silnik nie zużywa ci oleju w dużych
ilościach (tylko troszkę)- nic tylko sie cieszyć.
Jeśli wcześniej zużywał wiecej- to prawdopodobnie benzyna idzie do oleju.
Zawsze możesz zalać polsyntetykiem
Napisz konkretnie czy kiedyś palił wiecej oleju czy nie

Dużo więcej nie palił... zazwyczaj 1/2 miarki na 10 tyś. Jedyna różnica to taka, że tym razem przebieg tylko w letnich miesiącach, więc na nagrzanym silniku. Pompa paliwa wymieniona w zeszłym miesiącu. No i zapachu paliwa nie czuć z silnika :-) Choć przy odpalaniu na Pb jest zapach paliwa, ale myślę, że to zasługa ssania

dlaczego w tico sa takie wysokie obroty jak jest zimny a pozniejpracuje nierówno czy to wina
gaznika??

Poszukaj na forum wątku na temat "regulacji gaźnika" - musisz odkrecić troche śrubkę na gaźniku która odpowiada za obroty na ssaniu (miałem ten sam problem, moje tico na ssaniu miało 4 tys obrotów), a co do nierównych obrotów to może być to spowodowane np złym ustawieniem obrotów na biegu jałowym (również śrubka na gaźniku) lub koniecznościa wymiany zaworka EGR/PCV (poszukaj na forum bo niepamietam dokładnie)

nie przesadzasz
z filtrem mechanik sobie jakos radzi
pewnie jakies sa
Ja filtr na śrubokręt odkręcałem
Problem był z zakręceniem - dobrym dokręceniem - dlatego łapkę przez "tablice rejestracyjną" wkładałem
by lepiej dokręcić
Ramki gdzie jakie do kogo trzeba napisać ?

wrzuc foty jakies dokladniejsze toocenimy.

cześć, mam problem z uszczelka pokrywy zaworów, otuz chciałbym ją wymienic, czy mozecie dac mi
jakies rady? albo powiedziec czego nie wolno robic, no wiecie, wypowiedzcie sie na
przykladzie waszego doswiadczenia. bede bardzo wdzieczny.

czasami warto poszukac w archiwum. bylo setki razy.

A u mnie czasami słychać jak by sie jakiś mały elektryczny silniczek załączył

A może ty masz wersję Tico hybrydową <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

dziala jak trzeba,nawet powiedzialbym ze przy dobrym wyczyszczeniu spokoj na dlugo.

Ok. zrobiłem tak i rzeczywiście. Przycisk teraz działa dobrze. Chyba aż za dobrze bo od tej zabawy i testów padł mi akumulator.

<img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

to pewnie łożysko kolumy amortyzatora
Czym może grozić taka jazda z uszkodoznym łożyskiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> bo nie bardzo mam jak podjechać i to zrobić przez jakiś dłuższy czas.

uszkodzona pompa chlapie oczkiem,ale jest to wszystko w archiwum

Ja sie tak szykowałem, aby u siebie 8-semeczki zrobić i przegapiłem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Na dziewiąteczki to sie zasadzę - ale to za jakieś pół roku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Swoją drogą... ciekawe czy kiedyś zobaczymy na forum liczniczek Tikusia z siedmioma siódemeczkami. Oczywiście niemodyfikowany.

Wiem, że już "po zawodach" ale o ile pamiętam to zaślepka ma "uszy" i jest przykręcana na dwa
wkręty- te same co mocują kieszeń montażową. A więc odkręcenie tylko po zdjęciu panelu
kokpitu. A kieszeń montażowa przykręcana znajduje się w Matizie fabrycznie (chyba, że ktoś
wcześniej wyjął).

Dokładnie tak było <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Oryginalna kieszeń była pod tą osłoną i tam radio się znajduje <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />