plyn hamulcowy


  • Użytkownik archiwalny

    Witam Was ponownie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    mam do Was takie pytanie: otoz nie wiem jaki mam plyn hamulcowy (zakladam ze DOT 3);
    czy majac jakis inny i jak wleje wyzej wspomniany to moze sie cos stac?? sa moze jakies wytyczne, ze nie mozna mieszac plynow hamulcowych itp ??

    dziekuje za odpowiedzi


  • Użytkownik archiwalny

    Witam Was ponownie
    mam do Was takie pytanie: otoz nie wiem jaki mam plyn hamulcowy (zakladam ze DOT 3);
    czy majac jakis inny i jak wleje wyzej wspomniany to moze sie cos stac?? sa moze jakies
    wytyczne, ze nie mozna mieszac plynow hamulcowych itp ??
    dziekuje za odpowiedzi

    A szukać się Koledze w archiwum nie chciało? <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
    Wystarczyło wpisać "dot 3" lub "dot-3" w wyszukiwarce i odpowiedź jak na talerzu, np. tu: Jaki płyn hamulcowy


  • Użytkownik archiwalny

    A szukać się Koledze w archiwum nie chciało?
    Wystarczyło wpisać "dot 3" lub "dot-3" w wyszukiwarce i
    odpowiedź jak na talerzu, np. tu: Jaki płyn
    hamulcowy

    A tak na marginesie, ja mam wlany DOT-4
    <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A tak na marginesie, ja mam wlany DOT-4

    A ja mieszankę DOT-3 i DOT-4. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
    Różnica w cenie jest znikoma, więc nie widzę przeszkód, żeby kupić DOT-4, nawet jeśli producent twierdzi, że "trójka" jest wystarczająca.


  • Użytkownik archiwalny

    A ja mieszankę DOT-3 i DOT-4.
    Różnica w cenie jest znikoma, więc nie widzę przeszkód, żeby kupić DOT-4, nawet jeśli producent
    twierdzi, że "trójka" jest wystarczająca.

    DOT 4 ma inny skład który wpływa na trwałość elementów gumowych w cylinderkach i zaciskach. Jeżeli producent zaleca DOT 3 to radzę się tego trzymać bo sie można niemile rozczarowac.


  • Użytkownik archiwalny

    DOT 4 ma inny skład który wpływa na trwałość elementów gumowych w cylinderkach i zaciskach.
    Jeżeli producent zaleca DOT 3 to radzę się tego trzymać bo sie można niemile rozczarowac.

    Znaczy, że w samochodach, w których zalecany jest DOT-4 elementy "gumowe" są z innej "gumy"? Możesz napisać coś więcej?


  • Użytkownik archiwalny

    DOT 4 ma inny skład który wpływa na trwałość elementów
    gumowych w cylinderkach i zaciskach. Jeżeli
    producent zaleca DOT 3 to radzę się tego trzymać bo
    sie można niemile rozczarowac.

    NIekorzystna jest zmiana płynu z DOT 4 na DOT 3, natomiast z "gorszego" na "lepszy" nie powoduje skutków ubocznych <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    DOT 4 ma inny skład który wpływa na trwałość elementów
    gumowych w cylinderkach i zaciskach. Jeżeli
    producent zaleca DOT 3 to radzę się tego trzymać bo
    sie można niemile rozczarowac.

    Zasadniczo każdy płyn hamulcowy składa się z:

    1. ok. 70 do 80% rozpuszczalnika
    2. 20 - 30% środka smarnego
    3. dodatków w ilości do kilku %

    Rozpuszczalnikami są etery alkilowe glikoli alkilenowych.
    Środek smarny stanowią poliglikole etylenowe, poliglikole propylenowe lub estry boranowe eterów alkilowych glikoli alkilenowych. Glikole etylenowe mają nieco niższą temperaturę wrzenia od glikoli propylenowych.
    Glikol etylenowy Glikol etylenowyjest ciężko degradowalny, a w procesie tym pobiera dużo tlenu z otoczenia.
    Glikol propylenowy Glikol propylenowyutlenia się do kwasu mlekowego. Może on tworzyć różne izomery, a więc zmieniać właściwości.
    Dodatki mają na celu zapobiegać utlenianiu płynu i korozji.
    Płyny DOT3 i DOT4 Mają bardzo zbliżone składy chemiczne i różnią się głównie temperaturą wrzenia i lepkością kinematyczną. Płyn DOT5 ma jeszcze większą temperaturę wrzenia i o połowę mniejszą lepkość kinematyczną.
    Płyny DOT3 i DOT4 są zamienialne i mieszalne ze sobą dlatego lepiej zalać sobie DOT4 bo pewniejszy, ale DOT3 do normalnej eksploatacji w zupełności wystarcza.



  • Witam Was ponownie
    mam do Was takie pytanie: otoz nie wiem jaki mam plyn hamulcowy (zakladam ze DOT 3);

    Wszystkie spotykane w Polsce płyny hamulcowe; R-3, DOT 3 i DOT 4 są w pełni mieszalne ze sobą bez żadnych skutków ubocznych.
    Skład mają podobny. Różnią się tylko temperaturą wrzenia.
    [Najwyższą, ma oczywiście najdroższy płyn; DOT 4]
    Ja w swoim Tico mam właśnie taką mieszankę, tych trzech płynów.


  • Użytkownik archiwalny

    Znaczy, że w samochodach, w których zalecany jest DOT-4 elementy "gumowe" są z innej "gumy"?
    Możesz napisać coś więcej?

    Nie jestem expertem w dziedzinie płynów eksploatacyjnych. Opinie taką słyszałem w TVN TURBO przy omawianiu napraw (wymiany uszczelniaczy) w zaciskach i cylinderkach hamulcowych.
    Pracując swego czasu w warsztacie samochodowym zawsze stosowaliśmy się do tej zasady, zwłaszcza wymieniając płyn hamulcowy w układzie. Jeżeli producent dopuszcza stosowanie płynu o kasę wyższą to nie ma problemu jeżeli jednak nie określa tego dokładnie to należy wlewać taki jak zaleca.
    Wyższej klasy płyn hamulcowy ma jednak wbrew temu co piszą tu poprzednicy inny skład chociażby tylko procentowo środka podwyższającego temperaturę wrzenia a więc wymaga elementów gumowych bardziej odpornych na działanie tychże środków.


  • Użytkownik archiwalny

    w zaleznosci od posiadanego ukladu hamulowego mozna stosowac rozne plyny hamulowe. nalezy jednak zwrocic uwage czy oby napewno nam nie zaszkodzi wlanie czegos innego niz zaleca producent. ogolnie plyny dot 3,4,5 mieszaja sie ze soba i nie ma z nimi problemu. ja osobiscie jezdzilem na dot4.



  • w zaleznosci od posiadanego ukladu hamulowego mozna stosowac rozne
    plyny hamulowe. nalezy jednak zwrocic uwage czy oby napewno nam
    nie zaszkodzi wlanie czegos innego niz zaleca producent.
    ogolnie plyny dot 3,4,5 mieszaja sie ze soba i nie ma z nimi
    problemu. ja osobiscie jezdzilem na dot4.
    mieszają sie dot 3 dot 4 dot 5.1 UWAGA DOT 5 nie jest z nimi mieszalny


Log in to reply