DAEWOO TICO - forum KlubTico

Na stronie internetowej jest telefon do biura. Ja tak dzwoniłem z pytaniem o zakup jednej sztuki
no i sprzedali. Jednak ja mam 10km do tej fabryki i pojechałem sobie kupić. W sklepie
drożej o wiele. nie wiem zaś czy z wysyłką się opłaca zamawiać skoro w sklepie są po ok
75zł, ale pewnie do tiko trzeba zamawiać bo ich już raczej nie robią.

Dzięki za odpowiedź i podpowiedź <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

kierownica jest taka jak w pozostalych, to o czym piszesz to chyba w tej drugiej wersji zaraz po PM

pozdr.

Ja mam ten sam problem. Tylko przez jakiś czas działało mi tylko przy skręcie teraz to już mi
nie działa wogóle. Jutro się za to zabieram bo zimno w autku robi .

Już sobie naprawiłem. Problemem był spalony silniczek od dmuchawy.

Witam
Ile oleju potzreba przy jego wymianie tzn ile wchodzi w cały układ smarowania.

Jeżeli uda Ci się spuścić dokładnie olej z całego silnika, to wejdzie ok. 2.5-2.7L.
Mi jakoś to się nie udaje i średnio wlewam ok. 2.2-2.3L.

Tak bedzie taki problem musisz założyc rezystor .... i wtedy łaczysz diody albo szeregowo ( jeden led 3 V) albo równolegle z rezystorkami. co do oporu zamias żarówki ... R=U/I P=U*I z tego
U = 14,0V P = 21W czyli z wzorów ... I = 1,5A czyli wartosć tego rezystora to 14/1,5 = 9,(3) czyli kup 10omów i o odpowiedniej mocy ... bo sie bedzie grzał jak bedziesz migał.

Autko na podnośnik, zdejmujesz koło, później nadkole. Widać wówczas zbiorniczek. Ale czy można
go od dołu wymontować- nie wiem. Nigdy tego nie robiłem. Ale przynajmniej możesz
zlokalizować wyciek.
Może ktoś, kto wymieniał zbiorniczek podzieli sie swoim doświadczeniem...

Witam wyciągałem zbiorniczek bo przestały mi działać pompki -> padły; można spokojnie go wyciągnąć nawet bez zdejmowania koła, jedna śrubka jest przy wlewie druga zaś w okolicach reflektora. Opisywałem to już tutaj na forum jak zregenerować pompki, efekt był taki że obie były pęknięte, a miałem mały problem finansowy. W pierwszym momencie sprawdź czy masz dobre ciśnienie ze spryskiwaczy z przodu i tyłu, jeśli nie działa zacznij od tego czy przypadkiem nie ucieka tobie płyn na połączeniach z pompki = w kabinie = i w klapie tylnej (opis do tyłu ). Pozdrawiam

Zipek, wpisz dane zakładu w "polecanych warsztatach" (link znajdziesz w Linkowni), ale nie tu..
jak niesmialo napisalem niesmialo polecam
nie lubie nikogo polecac poza soba bo wiem ze jezeli ja sie zobowiaze to bedzie wszystko ok

zaklad nie jest zly polece go mimo wszystko

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Jakieś metaliczne te skrzypienie
czy czasem nie ociera ci ta blacha za tarczą ?

Próbując dociec przyczyny tych dziwnych odgłosów odkręciłem i zdjąłem szczęki hamulców wraz z klockami. Hałas ustał, oporów przy obracaniu również znacznie mniej... Następnie odkręciłem prowadniki szczęk/zacisków (elementy zaznaczone na zdjęciu). Postanowiłem je przeczyścić i nasmarować gdyż stwierdziłem, że występują zbyt duże opory przy poruszaniu nimi. Zdjąłem więc gumowe uszczelki i nasmarowałem prowadniki (smarem maszynowym). Po zmontowaniu wszystkiego - brak jakiegokolwiek hałasu... Wydaje mi się że dość prawdopodobną przyczyną występowania tych wszystkich dziwnych dźwięków było to że szczęki nie cofały się odpowiednio daleko po puszczeniu hamulców i klocki ocierały o tarcze. Co o tym sądzicie?

A u mnie jest na odwrót wymieniłem ten zaworek na nowy a obroty mi poszły na dół:(I co mam teraz
zrobić?

Dodam że jak zatkam palcami te dwa otwory co jeden idzie z filtra powietrza a drugi z pokrywy to silnik mi gaśnie!!!

Witam uprzejmie. Mam tikusia juz od paru lat. W zeszlym miesiacu znow mnie chcieli staranowac i
moje tico jest teraz w naprawie. Dzis albo na dniach go odbiore, dlatego sie zdecydowalem
tutaj zajrzec, z przyczyn zupelnie egoistycznych - bo nie wiedzialem czy mi pan z warsztatu
nie opowiada:)
Moje ticio jest poobijane i ogolnie sfatygowane, ale przejechalo juz ponad 100tys. km. i pewnie
to nie jest jego ostatnie slowo.
Jestem z Warszawy, mam mniej niz 40 lat:)

Witamy kolege <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i życzymy udanej naprawy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jakieś fotki auta po kolizji posiadasz?

Serdeczne dzieki.

Zgadzam się w Tico jest odwrotna biegunowość, aby ten wynalazek wmontować trzeba podmienić
kabelki. Pozdrawiam. Przydatny bajer szczególnie pod marketami.

dzieki bardzo jak bede miał chwilke to sie wezme za to i sie okarze co to jest
jak sie uda nazwe go TIRCO <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Niestety nie mam już stałego dostępu do Tico ale znając siebie na 99% plus miałem na przewodzie
czerwonym a minus na niebieskim. Dalej do żarówek to już dojdziesz bo widać po ścieżkach.

Tak jak napisałeś tak było teraz diodki świecą bo z żaróweczkami walczyłem do trzech zmian i dałem Sobie spokój. Podziękowania i pozdrawiam.

Sprawdź czy jakiejś tarczy kotwicznej nie masz mokrej. Cylinderek może za mocno się otwierać
przepuszczając płyn . Spowodowane to może być nadmiernym zużyciem bębna ,szczęk hamulcowych
czy samego cylinderka

hehe to już akurat tuż po napisaniu mojego (poprzedniego) postu zrobiłem:) tarcza kotwiczna była mokra. Jeden "stary" cylinderek przeciekał. Tłoczek był wyrobiony. Ale złożyłem z dwóch cylinderków jeden i chodzi dobrze:) przełożyłem z bratem tłoczek ze starego (zapieczonego, który odpiekliśmy) i narazie chodzi dobrze:) jeszcze ręczny podkręcę i będzie gitarka:) dziękuję za pomoc:) <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

A jak naprawa w pionierskich warunkach to zwracam honor,
Jak narazie 150 tys. i nic się nie dzieje,
Mieszanka też jest ustawiona poprawnie więc gniazdom nic się nie stanie.

Oby wszyscy mieli tak gaz ustawiony <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

A ile tych mocowań być powinno? Ja znalazłem tylko jedno bo tak była stara linka poprowadzona.
Po za tym to chyba nic tam sie nie da spartolić
Jutro bede miał nową linke z innego źródła i zobaczymy jak ona bedzie pracowała.

Mocowań są 2albo 3 szt.
Teoretycznie nie można nic spartolić ale ....... a nuż widelec masz ją gdzieś skręconą pancerz za mocno zgięty

no napisz koniecznie kurde a to nie jest tak ze po prostu jak sie przygazuje to on dostaje
paliwo wtedy bardziej i dlatego nie przygasa ??

Niestety, najprawdopodobniej nie ma to noc wspólnego z ilością dostarczanego paliwa. Skład mieszanki nie był nigdy regulowany, gdyż nie było takiej potrzeby. Kiedy kupiłem autko pojawił się lekki problem z odpalaniem, ale wtedy były winne kable, poza tym nie trzeba było gwałtownie dodawać gazu, by autko zapaliło - zapalał bez gazu.

Problem pojawił się jakiś czas temu i do wymiany pozostał mi już tylko akumulator lub moduł zapłonowy(generator impulsów). Reszta pt: cewka halla, kopułka, palec, kable WN etc wymienione.

pzdr

Jak wynika z kolejnych postów, sprawa rozwiązana.
Czyli kiepskie amortyzatory (chociaż nowe, ale badziewie... hmm). Napisz, co to amortyzatory
były.

Były to jakieś koreańskie amortyzatory... niestety nie pamiętam firmy.
Teraz mam amortyzatory DACO i wszystko ok, diagnosta stwierdził, że są bardzo dobre.

Jeszcze kwestia sprężyn... Cóż, IMHO powoli można się przygotowywać do zmiany. Jeśli są jeszcze
fabryczne, to mają już 12 lat (sporo) i 130 kkm pracy na dziurawych polskich drogach. Nie
wiem, jak było autko używane (czy woziło duże ciężary, jak często... ).
Ja wymieniłem springi tylne (chociaż nie było jeszcze wyraźnej potrzeby, ale była dobra okazja
do wymiany i nowe sprężyny leżały już w garażu) po 8 latach i 120 kkm. Różnica w zachowaniu
się zawieszenia była łatwa do zauważenia.

Podejrzewam, że sprężyny są jeszcze oryginalne... wahacze takie były (była wybita data produkcji 96). W sumie wymieniłbym te sprężyny bo koszt znowu nie jest taki wielki... ale znowu jak popatrzę z drugiej strony to żal mi ładować kasę w to auto... nie wiadomo jak długo będę nim jeździł i jak ono długo będzie jeździło... wszystko wina rdzy Poza tym do takiej opcjonalnej wymiany kwalifikuje się wiele elementów... a przede wszystkim gumowych...

Podepne sie pod temat. Mam taki problem ze po nacisnieciu pilota wszystkie drzwi sie otwierają ale nie od kierowcy musze sie wspomóc kluczykiem ale na dwa razy tzn 2 razy musze przekrecic kluczyk (nie zawsze) zeby ten cypel wyszedł cały. A w srodku jak chce zamknac to nie zawsze zalapie i nie zamyka wszystkich dzwi. Ale zamykanie z pilota dziala <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Czy osłonę przeciwkurzową można założyć bez rozbierania całego zacisku?
Teoretycznie może i sie da, ale w praktyce raczej tego nie zrobisz.
Ja miałem problemy z założeniem osłony przeciwkurzowej na tłok i schowanie jej w cylinder przy rozebranym zacisku. Co dopiero na zamontowanym zacisku...