DAEWOO TICO - forum KlubTico

Witam wszystkich forumowiczów
Mam do Was pytanie odnośnie łożysk do alternatora,chodzi mi o rozmiar łożysk. W sklepie niczego
się nie dowiedziałem po za nr katalogowymi, ale ja mam gdzieś takie łożyska w sklepie gdzie
nawet nie ma opakowania tylko są sprzedawane luzem. Kupiłem takie łożyska i alternator
przekręcił jakieś 15tyś km i od nowa ta sama robota,troszkę za często ta wymiana łożysk tym
bardziej ze dostęp do alternatora jest jaki jest.
Z góry dziekuje za info w tej sprawie
pozdro

To kup jakieś markowe w Premie

Wentylator włącza się gdy wkaźnik temperatury jest powyzej 35% całego zakresu.

Czyli co cały czas jeździsz na włączonym wentylatorze ?

Tak trzymać! Obyśmy nie doczekali czasów, kiedy "tak" będzie znaczyło "nie".
Może www.sjp.pwn.pl dodać do listy linków?
Pozdrawiam

Człowiek uczy sie całe zycie <img src="/images/graemlins/balwan.gif" alt="" /> i na przeprosiny prosze przyjąć <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

A czemu tak sądzisz? Z tego co wiem, to już jest kupione, tylko jest w moim rodzinnym mieście.
Jak będę to założę.

tak tylko podpuszczam <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Płyn , którega ja urzyłem to MOBIL (koloru czerwonego) symbolu niestety nie pamietam.

Mowa o oleju Mobil ATF cena za litr 25zł . Niekiedy wymiana oleju nie pomoże bo jest juz za pozno . Jedynie w zime lekko bedzie chodził drazek zmiany biegów .

Nie wiem skąd Shell bierze swoją wachę, napisałem tylko swoje oraz kolegi doznania i
spostrzeżenia po zatankowaniu na Shellu

ja potwierdzam opinie vnv_nation <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> trochę bzdury piszesz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wszystko pięknie i ładnie ale udało mi się go odpalić dzisiaj przejechałem ok 10km i znowu poszarpało trochę aż w końcu zgasł,minęło kilka godzin i wieczorem znowu zapalił i zostawiłem go niech sobie pochodzi trochę ale jak na złość chodził bez zarzutu ale czasami strasznie nierówno,chyba jednak pompa to nie jest bo raczej bym go już nie odpalił.Brak mi pomysłów trochę już mnie to przerosło:(

Dałem dziś autko do mechanika i zobaczymy co oni wymyślą.Poczytałem trochę postów i moja usterka wygląda tak jakbym miał uszkodzony moduł.Ale zobaczymy:(

Oj nie powiedziałbym... ile ja się użerałem ze śrubami wahacza to głowa mała połowe trzeba
było ciąć,pozapiekały się w tulejach...ech tak samo i z wymienianiem tulei.. a to za grube
za chude, prułem młotem...nigdy więcej

Chodziło mi o to, że prosta robota i nie wymaga żadnej filozofi a że śróby trzeba ciąć kontówką to już taka uroda tego samochodu.

hmm wszystko mozliwe ale czy bawić się z modułem jeżeli wchodzi w grę jeszcze cewka czy lepiej
caly aparat?

Ja postawiłem na cały aparat i się nie zawiodłem.
Poszukaj, może będą mieli gdzieś kompletny na szrocie, tak jak mnie się to udało <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

No właśnie o to troszkę chodzi. Kierownica ze swifta mogłaby pewnie pomóc ale widzę, że kosztuje
koło 100 zł więc na razie dam sobie spokój i postaram się przyzwyczaić

100zł <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> ja coś dałek ok 40zł ale dość dawno. Po prostu wysyłałem na alledrogo zapytania do ludzi wystawiających rozbitki. Jeden chciał niedrogo i u niego kupiłem. Po prostu wkurzała mnie ta kierownica fabryczna a pokrowce to nie to samo.

Wiesz, kręciłem takim pokretłem ze sprężyną , która jest na przewodzie gumowym do filtra
powietrza. Można tym potretłem ustawić ymagane obroty, ALE TITOLOT NIE PRZYSPIESZA, więć
ustawiłem nie wiem czy poprawnie, ale nie ma problemów z przyspieszaniem.

Te pokrętło służy do maksymalnego przepływu dawki gazu czyli jak śrubę będziesz odkręcał to reduktor będzie ci podawał więcej gazu innym słowy będzie ci wiecej palił, od obrotów gazu masz śrubę na reduktorze ona służy do korekty obrotów biegu jałowego na gazie
jeśli kręcąc ją nie da się zmniejszyć obrotów wtedy jest coś nie tak i może przydałoby się przeczyścić reduktor

mi styki bardzo słabo łączą;/;/;/ czyściłem do gołego i nie wiele daje;/ raz świeci, a raz nie <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" /> na dodatek od strony kierowcy (mojej) poprzedni zdaje się właściciel wyrwał kabel z "plusem" razem z czujnikiem i problem polega na tym, że dany kabel był podłączony gdzieś w progu i niemożliwym jest dostanie tam się... wpadłem więc na pomysł poprowadzenia "plusa" z czujnika od strony pasarzera do czujnika od strony kierowcy. Niby coś tam działa, ale kabel ciężko schować;/ kawałek poprowadziłem pod uszczelką, a reszta pod fotelami idzie wierzchem;/ czy ktoś z Was miał podobny problem???? (że czujnik z przewodem był wyrwany???)

Będę w Kielcach w tą niedziele gdzieś o godzinie 17,mogę luknąć ci pod maskę,ewentualnie po przepinać parę podzespołów od siebie i zdiagnozować usterkę.
Jak coś to pisz na gg.

Swiatła mijania i drogowe mają stale doprowadzonego plusa natomiast załączane są minusem a więc
minus jest doprowadzony na wyłącznik świateł i chciałem się zapytać gdzie do karoserii jest
przykręcony ten minus co idzie do przełącznika świateł.

Z tego co wnoskuje po schematach od tico ( nie zawsze poprawnie oznaczone) ale powinienes tego szukać w okolicy kolumny kierowniczej.Tak by to wynikało że gdzieś tam powinna być zbierana masa z karoseri ale czy tak jest to też Ci nie powiem bo akurat tego nie robiłem.

Witam wszystkich serdecznie i pozdrawiam

Witam.
Aleś się rozpisał <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />... Może coś więcej? Daj się poznać, opisz Twoją przygodę z Tico! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Kurde ludzie masakra. Ledwo do domu z pracy teraz wróciłem. Na polu chyba wilgoć bo autko chodziło na dwa cylindry, co chwila by gasło tylko mu dość mocno gazowałem, a przy tym praktycznie zero mocy. Co robić, auto jest mi potrzebne na dojazdy do pracy, a tu taka lipa. Robi z nim już od roku, cieszyłem się że to już koniec z kosztami jak wymieniłem ostatnio przeguby, a tu taka lipa <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />:(. Help.

Tez tak myślałem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />.
Z kijanką jest naprawdę niełatwy temat. Wczoraj czytałem w którymś z teletextów, że policja zakupuje ponad 300 aut głównie KIA. Może MIŚKI założą forum to se poczytam o kijankach.
POZDRAWIAM <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />.
P.S. Forum TICO na ZŁOŚNIKU ma naprawdę duszę, UWIERZCIE MI <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Usprawnienie centralnego zamka - jeszcze raz:

Rzeczywiście "jeszcze raz" bo wszystko już kiedyś było... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Od siebie mogę dodać:
1.Siłownik master jest całkowicie zbędny bo wystarczy zwykły dwuprzewodowy silownik slave- w drzwiach kierowcy jest już przecież część sterująca, którą zawiera master. A więc montujemy slave i przeciągamy tylko 2 dodatkowe przewody zasilające siłownik, sterowania w ogóle nie ruszamy.
2.Dodatkowe przewody po przeciągnięciu razem z fabrycznymi przez gumowy peszel drzwiowy można wprowadzić od razu do kabiny dokładnie tak jak lecą oryginalne z drzwi i nie widzę powodu ciągnięcia tego do komory silnika i z powrotem przez jakiś przepust... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ja dałem tam pod błotnikiem dodatkową wodoszczelną złączkę aby w razie konieczności demontażu drzwi nie było konieczności cięcia przewodów- oryginalne przewody też mają tam złączkę.
3. Ja podpinałem dodatkowy siłownik bezpośrednio pod wiązkę dochodzącą do sterownika centralnego, natomiast dwa przewody z centralki alarmu podobnie jak ty wprowadziłem do środka sterownika (przez dodatkową złączkę). Fotka była TUTAJ <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />