Jako, że temat napraw progów budzi spore zainteresowanie w temacie
https://zlosniki.pl/topic/37737/pogaduchy-o-naprawach-blacharskich/61
dziś znalazłem trochę czasu aby opisać treściwie w formie fotorelacji dalszy ciąg naprawy blacharskiej prawego progu w moim Tico.
Próg od zewnątrz po piaskowaniu - część tylna
![DSCN7815.JPG](/assets/uploads/files/1576834461140-dscn7815-resized.jpg)
Próg od zewnątrz po piaskowaniu - część środkowa
![DSCN7818.JPG](/assets/uploads/files/1576834461042-dscn7818-resized.jpg)
Próg od zewnątrz po piaskowaniu - część przednia
![DSCN7819.JPG](/assets/uploads/files/1576834682382-dscn7819-resized.jpg)
Naprawa progu zazwyczaj nie ogranicza się do naprawy zewnętrznego poszycia i wiąże się często z naprawą wewnętrznej części progu, którą stanowi pionowa boczna ściana płyty podłogowej.
Wypiaskowany fragment progu od strony kabiny.
![DSCN7855.JPG](/assets/uploads/files/1576835711239-dscn7855-resized.jpg)
Przy progu do naprawy jest nie rzadko podłoga.
![DSCN7856.JPG](/assets/uploads/files/1576835711910-dscn7856-resized.jpg)
Do naprawy blacharskiej używałem następujących materiałów i sprzętu.
Migomat i butla z mieszanką argonu i dwutlenku węgla.
![DSCN7870.JPG](/assets/uploads/files/1576836936113-dscn7870.jpg)
Wygodne nastawianie parametrów spawania dzięki wyświetlaczowi w jaki wyposażony jest migomat
![DSCN7905.JPG](/assets/uploads/files/1576838128378-dscn7905-resized.jpg)
Szpula drutu spawalniczego stalowego SG2 0,8 mm.
![DSCN7844.JPG](/assets/uploads/files/1576837074835-dscn7844-resized.jpg)
Blacha głębokotłoczna grubości 0,8 mm i 1,0 mm. Poszycia drzwi, maski , progu wykonane są z blachy grubości 0,8 mm.
Przyłbica spawalnicza samościemniająca i środek w spreju zapobiegający przywieraniu odprysków do tulei osłonowej wypływu gazu ochronnego uchwytu spawalniczego.
![DSCN7868.JPG](/assets/uploads/files/1576837276527-dscn7868-resized.jpg)
Rękawice spawalnicze (najlepsze są te z lewej strony zdjęcia z miękkiej skóry zapewniające swobodę działania)
![DSCN7880.JPG](/assets/uploads/files/1576837591806-dscn7880-resized.jpg)
Zanim przystąpiłem do naprawy blacharskiej progów musiałem nauczyć się spawania. Ćwiczyłem spawanie na starej masce silnika. Oprócz zwykłego spawania (drutem ze stopu stali) próbowałem lutospawać (drutem ze stopu miedzi: CuSi3) ale efekty były mocno niezadawalające i zrezygnowałem z tej techniki. Może znajdzie się ktoś, kto lutospawa migomatem i zechce podzielić się swoim doświadczeniem.
Kiepskie efekty mojego lutospawania mimo licznych prób
![DSCN7922.JPG](/assets/uploads/files/1576840079441-dscn7922-resized.jpg)
Po nauce spawania przyszedł czas na właściwe prace. W celu zapewnienia dostępu do progu prawą stronę auta ustawiłem na bloczkach.
![DSCN8033.JPG](/assets/uploads/files/1576840978032-dscn8033-resized.jpg)
Z uwagi na to że większa części progu była w dobrym stanie zdecydowałem się nie wymieniać całego progu a wyciąć skorodowane jego fragmenty i wspawać wstawki.
Naprawa przedniej części progu
Wycinka fragmentu progu.
![DSCN8004.JPG](/assets/uploads/files/1576841366302-dscn8004-resized.jpg)
Rozwiercanie zgrzewu poszycia progu do płyty podłogowej specjalnym frezem
![DSCN8006.JPG](/assets/uploads/files/1576841656852-dscn8006-resized.jpg)
Wycięte okienko w poszyciu progu. Widać po odsłonięciu także przekorodowaną płytę podłogową.
![DSCN8008.JPG](/assets/uploads/files/1576841806712-dscn8008-resized.jpg)
Wytrasowana wstawka na reparaturce progu
![DSCN8009.JPG](/assets/uploads/files/1576842014142-dscn8009-resized.jpg)
Wycięte okienko w płycie podłogowej (w jej pionowej ścianie stanowiącej część wewnętrzną progu)
![DSCN8010.JPG](/assets/uploads/files/1576842193882-dscn8010-resized.jpg)
Spawanie - szczepianie punktowe blach w odstępach ok 20 mm.
![DSCN8016.JPG](/assets/uploads/files/1576842464891-dscn8016-resized.jpg)
Wypełnianie spoinami punktowymi sczepionych blach - widok od zewnątrz.
![DSCN8017.JPG](/assets/uploads/files/1576842621088-dscn8017-resized.jpg)
Wypełnianie spoinami punktowymi sczepionych blach - widok od wewnątrz (od kabiny).
![DSCN8018.JPG](/assets/uploads/files/1576842621072-dscn8018-resized.jpg)
Powiększenie otworu w poszyciu progu w celu zapewnienia dostępu do naprawy wewnętrznej części progu.
![DSCN8019.JPG](/assets/uploads/files/1576843196960-dscn8019-resized.jpg)
Naprawiona wewnętrzna cześć progu w widoku od zewnątrz.
![DSCN8030.JPG](/assets/uploads/files/1576843738452-dscn8030-resized.jpg)
Naprawiona wewnętrzna część progu w widoku od kabiny.
![DSCN8054.JPG](/assets/uploads/files/1576843861892-dscn8054-resized.jpg)
Pomalowany odbudowany wewnętrzny próg.
![DSCN8071.JPG](/assets/uploads/files/1576844063078-dscn8071-resized.jpg)
Wstawka poszycia progu wycięta z reparaturki.
![DSCN8151.JPG](/assets/uploads/files/1576847389369-dscn8151-resized.jpg)
Przyspawana wstawka.
![DSCN8155.JPG](/assets/uploads/files/1576847527321-dscn8155-resized.jpg)
Wstawka zabezpieczona podkładem epoksydowym
![DSCN8162.JPG](/assets/uploads/files/1576847643532-dscn8162-resized.jpg)
Naprawa tylnej części progu.
Stan tylnej części progu.
![DSCN8072.JPG](/assets/uploads/files/1576844320449-dscn8072-resized.jpg)
Wyciete skorodowane poszycie progu. Widoczna skorodowana ściana w głębi progu.
![DSCN8074.JPG](/assets/uploads/files/1576844442102-dscn8074-resized.jpg)
Wstępnie ukształtowana wycięta z arkusza blachy grubości 1 mm reparaturka ściany progu.
![DSCN8082.JPG](/assets/uploads/files/1576844750374-dscn8082-resized.jpg)
Ostatecznie uformowana reparaturka ściany progu.
![DSCN8089.JPG](/assets/uploads/files/1576845195861-dscn8089-resized.jpg)
![DSCN8092.JPG](/assets/uploads/files/1576845333562-dscn8092-resized.jpg)
Odbudowana ściana progu - wspawana dorobiona reparaturka.
![DSCN8098.JPG](/assets/uploads/files/1576845440027-dscn8098-resized.jpg)
![DSCN8097.JPG](/assets/uploads/files/1576845440018-dscn8097-resized.jpg)
![DSCN8096.JPG](/assets/uploads/files/1576845440055-dscn8096-resized.jpg)
Docięta wstawka z reparaturki progu. Wykonane przetłoczenia do drenażu progu i otwory do przyspawania wstawki do ściany progu spoinami otworowymi.
![DSCN8147.JPG](/assets/uploads/files/1576845872196-dscn8147-resized.jpg)
Formowanie przetłoczenia do drenażu progu (matryca - rowek w desce, stempel - wybijak)
![DSCN8146.JPG](/assets/uploads/files/1576846141991-dscn8146-resized.jpg)
Przytrzymanie wstawki do szczepiania za pomocą magnesów.
![DSCN8166.JPG](/assets/uploads/files/1576910059410-dscn8166-resized.jpg)
Szczepianie wstawki.
![DSCN8167.JPG](/assets/uploads/files/1576846502058-dscn8167-resized.jpg)
Wstawka po oszlifowaniu spoin.
![DSCN8179.JPG](/assets/uploads/files/1576846502512-dscn8179-resized.jpg)
Wspawana wstawka pomalowana podkładem epoksydowym.
![DSCN8181.JPG](/assets/uploads/files/1576846502089-dscn8181-resized.jpg)
Na koniec prac cały próg został od środka zabezpieczony preparatem antykorozyjnym Rust Check.