Według Trzeciaka - komora powietrza dodatkowego.
Na przyszłość - pytaj w innym wątku(albo załóż nowy).

Jak zdjąłeś cięgno z klamki?

Silnie ciągnąc i pomagając sobie podważaniem. Sądząc po opisie, radziłbym sprawdzić czy klamka zewnętrzna wraca do końca po pociągnięciu. Często osie klamki rdzewieją i klamka nie wraca do właściwego położenia, co blokuje zamek.

U mnie szyba była krzywo i też tak ciężko chodziła. Po regulacji
problem ustąpił.

Też mi to chodziło po głowie, ale wychodzę z założenia, że najpierw należy zająć się sprawami prostymi i oczywistymi. Z drugiej strony, jak już mamy rozbebeszone drzwi warto sprawdzić jak szyba pomyka.

oraz psiknąć prowadnice silikonem w sprayu.

Nie wiem czy to nie zbytek , ale jakby przed psiknięciem przeczyścić prowadnice, to szybki by same śmigały.

Wstyd to jest że się nie
odzywasz

Nie dobijaj mnie, ja na forum wpadam jak po ogień.

No i brak informacji jak te
dwa nowe Tikuśki rocznik 2010 Czy teraz jak makaroniarze przenoszą Pandę do Italii
będzie coś z klimy ?

Klimy nie będzie , kasa poszła na bliźniaczki.

Faktycznie, zagapiłem się na fotkę

Zanim się weźmiesz za sprawy skomplikowane, zrób dwie rzeczy:
1. Psiknij silikonem w aerozolu na uszczelkę korka wlewu paliwa. To że słychać syk przy jego odkręcaniu nie do końca znaczy, że jest całkiem szczelna.
2. Zdejmij plastik z lewego nadkola tylnego. Pod nim znajduje się taka plastikowa puszka i gumowe przewody odpowietrzające zbiornik, sprawdź czy coś nie jest pęknięte.

Najprawdopodobniej winne są kliniki, a konkretnie jeden z nich. Producent sobie wymyślił, że szyba dzięki nim będzie się lepiej trzymać. Wszystko by było pięknie, żeby nie rdza, która wypycha owe kliniki do góry, co powoduje tego typu pęknięcia. Trzeba odkręcić wycieraczki, zdjąć czarny plastikowy pas(a przynajmniej jego odpowiednią połowę) mocowany na zwykłe kołki i takie wykręcane(tzn. trzeba wykręcić częściowo aby się go dało wyjąć), wywalić klinik i oczyścić rdzę. Co do pęknięcia, nic nie da się wymyślić poza wymianą szyby. Jeśli ktoś(diagnosta,policjant) się nie przyczepi to tak jeździj.

Czy Ty czasem przeglądasz forum, czy tylko zadajesz pytania?

byście polecili, dobre i w miarę tanie, gdyż jako uczeń szkoły średniej mam ograniczone
fundusze

Tanie, to najczęściej znaczy kiepskie. Spróbuj kable firmy Sentech.

prowadnicę, silniczek i styki, ale nie wiem czym.

Prowadnice - silikon w sprayu. Do silniczka możesz się czepiać jak nie pomoże smarowanie prowadnic, styki sobie całkiem odpuść.

ostatnio podczas zamykania zamykać się krzywo, przez co tworzy się szczelina, czy można to
jakoś wyregulować, czy może jakiś element uległ naturalnemu zużyciu?

Jak koledzy pisali, archiwum, to na prawdę pożyteczna rzecz, wszystkiego można się dowiedzieć.Żebys się nie zapracował Masz. Chris się kiedyś napracował podwójnie, wyregulował szybki i skrobnął mały manual z fotkami.

Zgadza się, światła są
połączone przez wtyczkę X20 tylko pod tę wtyczkę nie podepnę już dodatkowych przewodów.

A czemuż to? Jak nie da się bezpośrednio na konektorze, to zawsze można odizolować kawałek przewodu i dolutować dodatkowy przewodzik.

A druga sprawa to możliwe że może mi sie mieszać olej z
paliwem wtedy gdy mam uszkodzoną pompe ? bo jest w sumie cała w oleju i sie nadtym też
zastanawiam.

Wątpliwe, w pompie są dwie membrany i najczęściej pęka ta dolna co powoduje oblewanie pompy olejem. Gdyby pękła ta górna, to nie wiem czy pompa w ogóle podawałaby paliwo, no bo niby jak miałaby zassać benzynę z baku skoro przez pęknięcie dostawałoby się powietrze. Jakoś nikt nie mówił o pęknięciu górnej membrany, natomiast o dolnej, wielu.

Nic nie musisz demontować. Wszystkie przewody z przełącznika świateł masz we wtyczce X20. Wystarczy się schylić i zajrzeć pod kierownicę.

Poczytaj ten wątek. Może u Ciebie też wystarczy dmuchnąć sprężonym powietrzem

Ja bym najpierw wymienił to, co i tak wymienić trzeba(może to coś zmieni) oraz posłuchał co ma do powiedzenia mechanik na temat gaźnika, dopiero potem pojechałbym do ASO. Na pewno nie wymieniałbym gaźnika na podstawie twierdzenia jednego mechanika.

Czyli alarm robi gdzieś
zwarcie albo akumulator do wymiany

Stawiałbym na to drugie.

Przy całej naprawie będę
obecny i będę pomagał przy rozbieraniu i składaniu auta.

To na jakąś dokumentację fotograficzną możemy liczyć?

Jak myślicie jakie elementy
trzeba będzie jeszcze wymienić?

Rozbebeszysz samochodzik, to sam zobaczysz.

2. Pomalować Brunoxem,
zostawić na cała dobę, następnie zmyć wodą.

Pomalować Cortaninem F, zostawić na cała dobę, następnie zmyć wodą.

Co Ty z tym myciem? Brunoxa nie znam(inni którzy stosowali, nic nie wspominali o myciu), ale Cortanin stosowałem i nigdy nie myłem wodą, tylko od razu po wyschnięciu podkład.

Zawsze ktoś go mógł
"odświeżyć" szczotką drucianą

Jak by się komuś chciało machać szczotką, to potem by pomachał trochę pędzlem i rdzeń wyglądałby dużo lepiej.

Zastanawia mnie jednak
dlaczego cewka znalazła się w tak opłakanym stanie

Przyznam, że też jestem zdziwiony. W moim Tico ten rdzeń wyglądał przyzwoicie, pomalowany na czarno. Jedyna rzecz jaka mi przychodzi do głowy, to to, że od początku było coś skopane, np.rdzeń przed pomalowaniem już złapał rdzę albo wcale nie był pomalowany.