Eee... tam, prędzej Przedborzaka ktoś wpuścił w maliny Niejednokrotnie słyszałem jak osoby nie mające zielonego pojęcia na dany temat, z wielką pewnością siebie mówiły głupoty i nie dało się ich przekonać, że nie mają racji.

Mnie natomiast, uczono, że odpowietrzanie należy zaczynać od koła znajdującego się najdalej od pompy hamulcowej, a kończyć na najbliższym. Zobacz, co napisał Mdario, ma podobne zdanie.

acha a po wymianie
uszczelnienia odpowietrzać i przód i tył czy tylko przód wystarczy ?

Całość, zaczynając od lewego tylnego.

wyskoczył mi tłoczek z cylinderka i pociekło nieco płynu:( udało mi się go włożyć z powrotem i
teraz się zastanawiam czy cylinderek jest do wymiany po takiej akcji czy nie powinno
być większych problemów...??

Jeżeli złożyłeś wszystko do kupy jak należy, nie powinno być problemów. Ewentualnie można odpowietrzyć.

ile kosztuje taki śrubokręt
udarowy który poradziłby sobie z tym??

Na allegro widziałem po 50zł.

Post na elektrodzie

No proszę, dostał odpowiedź bardzo podobną do mojej Może teraz uwierzy niedowiarek, że nic innego odpowiedzieć się nie da(oczywiście plus Twoje wywody z wyższej półki ).
A tak przy okazji, o co chodzi z tym brzęczykiem? Stary już jestem i nie znam się na tych nowych wynalazkach

Stachu, a w którym
miejscu puściła, nie pamiętasz?

Mi strzeliła na wyjściu z tarczy kotwicznej lewego koła. Miałem tam jedną rdzę, mechanik grzał palnikiem aby odzyskać tulejkę tarczy kotwicznej. W prawym kole linka jeszcze była cała ale bez palnika też się nie obeszło. Moim zdaniem jeśli w tych miejscach nie ma rdzy, to też bym sugerował pozostawienie starej linki.

Chodzi o to że
kiedy lodówkę miałem samą podłączoną pod gniazdko to w każdej puszce od gniazdek
miałem zwarcie i sprawdzane chociażby brzęczykiem.

Nie wiem o jakim znowu wynalazku mówisz, ale dla mnie oznaką zwarcia jest wywalanie bezpieczników. Jeżeli bezpiecznik trzyma, to o czym ten wątek?
Podstawowe pytanie: ta lodówka pracuje czy nie?

nawet dwa i o dziwo puszka się nie grzeje.

Jeżeli przewody w puszce się grzeją, to jest to oznaką albo złego styku, albo złego przekroju przewodów, najczęściej tego pierwszego.

Ja nie lubie i
pewnie nie tylko ja , jak ktoś od razu wywala go i mówi żebym wezwał fachowca , to
po jaką cholere jest to forum elektroda?

Nie znam Twojego postu na elektrodzie, ale sądząc po tym tutaj, wcale się nie dziwię, że odesłali Cię do fachowca.

"PODŁĄCZENIE - BEZPOŚREDNIE WPIĘCIE POD INSTALACJĘ FABRYCZNEGO KLAKSONU."

A czego nie rozumiesz w tym zdaniu?
Może TEN wątek coś rozjaśni.

Właśnie - często
zwierzęta leśne nie łażą pojedynczo po drodze.

O to, to, poprawiłbym tylko "często", na "najczęściej". Niech każdy wbije to sobie do głowy i zamiast "O jaka ładna sarenka", rozgląda się gdzie jest następna(chyba, że jedzie jako pasażer).

A akumulator nie jest stary? Bo jak dla mnie wygląda na słabe napięcie w instalacji. Dlatego jak kręcisz rozrusznikiem napięcie jeszcze bardziej spada i jest za małe, aby dać dobrą iskrę. Odpalasz na pych, jest jeszcze wystarczające do uruchomienia silnika. W grę wchodzi również słaby styk na klemach, bądź w innym miejscu instalacji elektrycznej. Możesz spróbować dodatkowym kabelkiem podać plus bezpośrednio z akumulatora na cewkę WN i wtedy odpalać. Zapali bez problemów, będziesz wiedział, że gdzieś jest kiepski styk(np.stacyjka).

W moim przypadku spotkanie z sarną skończyło się jeszcze lepiej, lekkie wgniecenie na drzwiach. Może dlatego, że to sarna uderzyła we mnie, a nie ja w nią. No i wolniej jechałem, bo przypatrywałem się jej towarzyszce, która przechodziła jezdnię z 10 m dalej.

badanie sprawności (szczelności, napełnienia) naboju co2 jest niewłaściwe i
nielogiczne.

Dlaczego? Przecież jeśli gaz z naboju się ulotni, to gaśnica nie zadziała.

) oraz ważeniu czegoś, jakiegoś pojemniczka.

Najprawdopodobniej ważył ten nabój. Nie przyszło mi do głowy, że w ten sposób można sprawdzić czy nabój jest pusty, czy nie.

Też nie wiedziałem, ale jak pisałem wyżej, dzisiaj się trochę dokształciłem

rozbawiło mnie w
aukcji "GRATIS WIESZAK DO GAŚNICY!" zawsze byłem przekonany że wieszak jest w
zestawie z gaśnicą..

Błąd, za wieszak trzeba normalnie dodatkowo zapłacić, grosze ale zawsze.

Raczej wątpię żeby to była wina uszczelki. Ten stukot bierze się z luzu między dźwignią pompy, a krzywką. Aby go zlikwidować trzeba albo wymienić pompę, albo zeszlifować podkładkę dystansową. Tylko trzeba mieć pewność, że ten stukot pochodzi z pompy.

Dzisiaj byłem obok punktu legalizacji i przypomniałem sobie, że warto sprawdzić, jak się ma moja pod tym względem. Okazało się, że miałem fuksa. Termin ważności już dawno minął. Poszedłem do tego punktu i jako, że pan się nudził uciąłem sobie z nim pogawędkę na temat gaśnic. Okazało się, że te bez manometru mają nabój gazowy(coś podobnego jak miały dawne syfony) i są mniej wrażliwe na samorozładowanie. Te z manometrem po prostu są nabite gazem(azotem) i łatwiej się rozładowują, dlatego mają ów wskaźnik. W tych z nabojami można sobie sprawdzić czy proszek się przypadkiem nie zbrylił odkręcając wylot razem z dźwignią. Przypuszczam, że na tym polega ta cała legalizacja, no bo przecież nie da się sprawdzić czy jest gaz w naboju hermetycznie zamkniętym. Stąd wniosek, że jednak te naboje nie są całkiem szczelne i dlatego jest tak wiele gaśnic zawodzących w potrzebie. Tak więc masz rację, że te z manometrem byłyby pewniejsze(o ile nie nawali manometr). W tym punkcie wisiały pokazowo takie cztery sztuki i na wszystkich wskazówka była w tym samym miejscu. Gdy wspomniałem o Twoich teskowych obserwacjach, gościu odpowiedział krótko: urządzeń, od których zależy bezpieczeństwo nie kupuje się w marketach, które są nastawione przede wszystkim na zysk. Miał na myśli oba typy gaśnic.

No to jeszcze markę poproszę, bo jest ich całkiem sporo.

Ojej, szukacie dziurki w całym :zly: Owszem kolega pisał o szybie przedniej, a ja miałem na myśli tylną, jako że o przedniej ogrzewanej nie słyszałem. Dopiero Mokry mnie oświecił Więc zamiast pisać co kolega miał na myśli, wolałbym odpowiedź, jak załatwić się z naklejkami na szybie ogrzewanej.