Echhhhh..... i jeszcze pewnie
miała pretensje jak panowie z radiowozu ją upomnieli
Typowe "gwiazdy" i "święte
krowy", które są głęboko przekonane, że jeszcze przed przejściem dla pieszych mają
pierwszeństwo....
Spotykam się z takimi
obrazkami praktycznie codziennie i modlę się, żeby to mnie nigdy nie spotkało - nie chcę iść
siedzieć przez czyjąś głupotę
Cały miesiąc kretynka
potrzebowała na uświadomienie sobie tego, że to jednak ona stworzyła zagrożenie - ręce i nogi
opadają....

Niestety, udowodnienie pieszemu wtargnięcia na przejście (jeśli nie ma tam monitoringu) jest bardzo trudne...

ja również. Biorąc pod uwagę, że wypadek był 08.02.2010 i po wielu pismach i przepychankach to trochę to trwało, ale na szczęście już ok

zaraz po wyważeniu radziłbym sprawdzić geometrię przodu, po takiej zimie mogło się coś
"rozjechać"...

Trzy dni temu robiłem zbieżność po wpadnięciu w dziurę.

Nie wiem czy tylko u nas tak jest ale najpierw na przeglądzie sprawdzają stan auta a potem się płaci dopiero. Nie ma czegoś takiego jak nabijanie kaski za jakąś wadę.Można naprawić samemu i ponownie podjechać. Mimo, że jedna tylko stacja diagnostyczna w mieście i brak konkurencji.

chyba odradzałbym zakup super przegubów z allegro, twierdzę to śledząc opinię innych userów, ja ostatnio montowałem przeguby firmy Kamoka i wydaje się być wmiare

U mnie siedzą już dobrych kilka miesięcy (jak nie prawie rok ) i nic się z nimi nie dzieje - a jeżdżę na prawdę sporo

Chyba nawet 50zł/szt nie kosztowały w sklepie moto w mieście

Postaram się w poniedziałek wyjasnic u "zawodowców" nazwę słowa
"glinowanie",

Super, dzięki. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dlatego nie mogłem dojść jak przeprowadzić ewentualną regulacje, bo
podgięcie zawiasu(stalowy 2mm)
nie wchodzi w rachubę.Szkoda że inż Trzeciak tego dokładniej nie opisał.

Rzeczywiście, szkoda.

Takie rozwiązanie o którym mówisz jest stosowane w czeskich gaźnikach IKOV,
z którymi na pewno się spotkałes.

Oczywiście - miałem do czynienia z kilkoma różnymi gaźnikami JIKOV, i w każdym.tak właśnie regulowało się poziom paliwa. Tak samo zresztą było we wschodnioniemieckim gaźniku opadowym 40 F 1-11 (produkowanym przez VEB Berliner Vergaser- und Filterwerke), póki Niemcy nie zrozumieli, że dwuprzelotowy JIKOV jest lepszą konstrukcją - i też zaczęli go stosować. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A co uważasz za zawias ? Dle mnie zawias to ten sworzeń na którym porusza
się pływak (stalowy,2mm).

Dla mnie "zawias" to dwie części, które się do czegoś mocuje, oraz ośka je łącząca - tak, żeby obie ww. części mogły zmieniać położenie względem siebie (w ustalonych granicach). <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Zajrzałem jeszcze do 'Słownika języka polskiego" PWN z 1981 r.- zawias to "okucie składające się zazwyczaj z dwu członów połączonych przegubowo (...)". <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Tak więc autorowi chodziło chyba o coś więcej, niż tylko ośka - IMO miał na myśli również tę część zawierającą zawór iglicowy. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ale fakt - mógł sprecyzować.

Wydaje mi się że ta podkładka ze względy na swoją budowę pełni jednocześnie
rolę elementu
odległościowego(ustalającego) po założeniu pokrywy gaźnika.

Bardzo możliwe. Moim zdaniem jest ona jednak trochę za słaba - mam wrażenie, że uszczelka trzyma cały zawór i pływak na tyle silnie, że odkształcona podkładka nie da rady przesunąć całości w inne miejsce. Ale mogę się mylić, bo dysponuję gaźnikiem, który znajduje się od wielu lat w stanie "suchym", więc... Możliwe, że w benzynie wszystko będzie inaczej pracowało.

Tylko zwróć uwagę że po założeniu pokrywy gażnika cały zespół pływaka
zostanie przez nią
przesunięty w dół na swoje poprzednie miejsce.

Dlaczego? Przecież w plastikowej części komory jest na tyle dużo miejsca na zespół pływaka, że jeżeli jego miejsce w pokrywie zostanie ustalone, to nie zmieni się po skręceniu gaźnika do kupy. Chyba, że coś pominąłem... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

I ja doszedłem do takiego wniosku Jakoś nie słyszałem jeszcze że ktoś
miał kłopoty
z ustawieniem poziomu paliwa, ewentualnie nikt tego jeszcze nie sprawdzał.
Może ten typ tak ma

Chociaż tyle dobrze. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Dzięki za wyrozumiałoś,ale zwróc uwagę kto to pisze

Daj spokój... oby tylko takie pomyłki nam się zdarzały! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja też sprawdzałem i znalazłem że miedź jest stosowana w instalacjach na
stacjach paliw.
Myślę że największą pszeszkodą jest tu cena !
Nigdy nie zwracałem na to uwagi.Ale znajomy w warsztacie wymieniał klientowi
na miedziene z powodu braku oryginalnych przewodów(te pod podłogą).
Z zakazem stosowania się nie spotkałem

Aha - czyli wynika z tego, że w sytuacjach awaryjnych można zastąpić oryginalne benzynowe przewody stalowe po prostu miedzianymi - tak, jak ma to miejsce w przypadku układu hamulcowego? I niczym to nie grozi?

Z tego tematu zrobiła się mała rozprawa

Po to jest forum, żeby gadać. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Nie polecam zamiennika. Oryginalny bak skorodował po około 9 latach. Zakupiłem zamiennik, który
po roku już przeciekał z powodu korozji. Rok temu zakupiłem właśnie oryginał za około 200
zł i jest okej. W środku zamiennik ma gołą blachę, a oryginał jest zabezpieczony przed
korozją.

Ja mialem zamiennik z przegrodami, ktory wytrztmal 5 lat. Montowal go jeszcze mechanik. Zostal pomalowany hameraitem i bitexem dopiero po 3 latach uzytkowania. Dzisiaj juz sie poci od gory i trzeba bedzie go wymienic. Przwdopodobnie cieknie na uszczelce czujnika paliwa bo mechanik-magik zostawil stary czujnik <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Tym razem wymienie go sam, wczesniej pomaluje i zabezpiecze konserwacja. No i czujnik z rezerwa zakupie <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Po drugie, wiem
co tam trzeba zrobic i jak juz pisalem jazdy probnej wolalem uniknac.

To przyznaj się jeszcze co ciekawego ukryłeś przed nowym właścicielem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Dopiszę, że jednak na przestrzeni kilku lat wielu użytkowników narzekało na Janmory. To nie była
jedna czy dwie opinie.

Ja też mam Janmory i jest super.
Może poprawili jakość?

Jeśli nie zapłacisz podatku to zapłacisz mandat karny w US. Znajomy miał taką sytuację poszedł po 3 tygodniach i już mu mandat karny chcieli wlepić, ale coś posciemniał że pani w UM mu powiedziala, że na rejestracje i opłate w US ma 30 dni i jakoś się udało. A mandaty zaczynają się od 100zł tak ze nie wiem czy warto.. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Mi właśnie zsunęła się z puszki "winter summer", czyli sama rurka była na miejscu i było
głośniej.
O wpływie tego całego układu dolotowego na hałas dyskutowałem kiedyś z kolegą Famarem:
Głośna praca silnika???

Dla mnie pracuje normalnie,
być może zmniejszyła ci sie średnica dolotu i dlatego zasysał głośniej powietrze.

Czyli jechac na diagnostyke? Ile taka przyjemnosc moze kosztowac?

Może niekoniecznie na jakąś specjalną diagnostykę; wprawny mechanik zapewne znajdzie usterkę po chwili oglądania i po paru dotknięciach. Może skorzystaj z tego samego zakładu, co wcześniej, jeśli gość wydał Ci się spoko i jest polecany?

Ja juz taki jestem, ze przy kazdym stuku teraz nadstawiam ucho, skad to, jak
to itd.

I bardzo dobrze. To świadczy o tym, że jesteś kierowcą, a nie człowiekiem nauczonym jedynie obsługi kierownicy.
Ja też podczas jazdy wolę posłuchać silnika i innych odgłosów, niż głośnej muzyki. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

p.s. no i mowil, ze jak to sa lozyska w skrzyni biegow to raczej wymiana
skrzyni ze szrotu, bo moze sie nie oplacac naprawa.

Pewnie ma rację. Jedyne niebezpieczeństwo polega na tym, że kupując "obcą" skrzynię, zawsze kupujesz kota w worku... ale rachunek ekonomiczny często wskazuje na opłacalność tego rozwiązania.

Wymienilem klocki hamulcowe. Ostatni moment okazalo sie byl na wymiane.
No i wszystko pienie ladnie, ale po osiagnieciu predkosci 80 km/h i wiecej telepie mi kierownica
i kolami (przod samochodu lekko niestabilny). Co to moze byc? Podczas wymiany zmienilo sie
wywazenie kol? Jak tak to przeczekam do wymiany na zimowe, nie ma sensu placic na dwa
tygodnie. Moze ktos sie spotkal z tym problemem i wie co i jak

odkręć koła i obejżyj dokładnie piaste czy nie ma tam jakiegoś syfu, to samo zrob z felgą, przeczysc ewentualnie jakimś skrobakiem tak zeby dokładnie przyjegała felga do piasty

-mój sposób przy przykręcaniu koła, zawsze przykręcam jedną śrubą, dokręcam i udeżam w oponę po stronie przykręconej śruby (możesz kopnąć butem jak ci szkoda ręki) jak usłysze takie ładne zatelepanie metalu o metal znaczy ze jest czysto i ładnie dolega i dokręcam reszte srub po przekątnej

Powiedz mi czym masz zalana skrzynie biegów ? Wszyscy w Tico mysla ze to co chuczy na zimnym silniku to łożysko oporowe a nie musi byc to.Skrzynia w tico jest na łożyskach igiełkowych bardzo ciasne .Do takiej skrzyni tylko olej Atf bardzo rzadki kupisz 2 litry za 45 zł .Powinno ustać .A jesli ci sie sprzegło slizga pojedz sobie na jakas góre i sprobuj wjechac na wysokim biegu czy sprzegło ci utrzymie .Wiem jak ludzie jezdza Ticami cały czs na 4 biegu wszedzie bo jak 3 bieg wrzuci to mowia ze wyje.Takie sa potem skutki ze sprzegło siada.W tico trzeba silnik pokrecić do 4000rpm i musi byc szybka zmiana biegu aby wpadł na moment 2500rpm .Jedynie jak sie jedzie na 4 biegu to wystarczy 3000rpm i mozna wciepac 5 bieg wtedy siada 2500rpm

Mozesz przytoczyć ceny nowy / złomowy ?

Nowy: 130 zł moduł plus 70 zł cewka obok modułu (niby nie trzeba jej kupować)
Złomowy: przytocze może rozmowe my vs. Pan Złomiarz
"
-Za cały aparat 100 zł
-No dobrze, my chcemy tylko moduł i cewke obok modułu
-No, jak potrzebujecie tylko dwa elementy, to dam wam w całości za 50 zł (cały aparat, lekko uszkodzona obudowa przy palcu).
"

Czyli moduł plus cewka za 50 zł. Do tego w dobrym stanie palec rozdzielacza i jakieś hamozie w środku aparatu.

... Czy ktoś z Was przerabiał reklamowanie opony? Mam ją od razu ściągnać i oddać do
sklepu (Tesco :/) czy jechać do jakiegoś serwisu gwarancyjnego Dębicy i tam mi ją ściągną?

Kilka lat temu kupiłem 4xDębica Navigator 185/65 R14 i niestety po ok. dwóch miesiącach zaczęło lekko telepać samochodem. Pojechałem do warsztatu, gdzie kupiłem te opony i mimo dożywotniej gwarancji sprzedawca powiedział, że są olbrzymie problemy właśnie z Dębicą, bo producent praktycznie zawsze zwala winę na użytkownika i z jego doświadczenia naprawdę nielicznym przyznają rację. Producent powołuje biegłego i ten stwierdza winę.
Nie miałem ochoty się bawić w takie coś, szczególnie że w przypadku orzeczenia winy użytkownika musiał bym ponieść całość kosztów.
Skończyło się na dokładnym wyważeniu i przełożeniu feralnych opon na tylna oś, gdzie "telepanie" było prawie nieodczuwalne. Tak przejeździłem 7 lat i teraz wymieniłem te 2 trefne opony na nowe. Pozostałe dwie, jeszcze z niezłym bieżnikiem nadal jeżdżą i sprawuję się w miarę dobrze.

Pewnie ja założyłem tam zwykłe sruby na kluczyk 10 i dokrecałem je małą grzechotka , to napewno
tez moment dokrecenia jest wiekszy, zato taką srube duzo łatwie mi sie kiedyś odkręci niż
od tych imusowych.

Też mam ze trzy śruby na kluczyk 10 mmm.

wymian tej uszczelki jest banalna ( o ile tylko śruby nie narobią nam

problemów)

Jeśli się ma już odkręconą pokrywę zaworów, to grzech nie sprawdzić ich ustawienia.
Ustawianie zaworów w Tico też jest banalnie proste. (Opisane dość dokładnie na naszym forum.)

a on na pewno ukrad to auto, zycie teog czlowieka bylo mniej warte niz ten samochod? Moze nie
widzial, z epolicja chce aby sie zatrzymal

a czy aby kiedys policja zatrzymywala kogos za darmo , a nawet jesli zdarza mi sie rutynowa kontrola to zaraz uciekam <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Różne przeróżne dźwięki mogą wydawać fotele, przekonałem się o tym niedawno. Mogą zgrzytać piszczeć i stukać i kto wie co jeszcze. Po pewnym czasie wyrabiają się otwory w szynie które pozwalają na unieruchomienie fotela, powstają luzy i fotel po jednej stronie zaczyna się ruszać podczas przyspieszania, hamowania i jazdy po nierównościach.

Ja robiłem 3 drzwi blacharz wspawał blache w rogach za 3 drzwi wziął 50zł potem auto poszło do lakiernika i pomalował 3 drzwi i zakonserwował farba gumową wział 300zł.Mam juz to robione 3 lata temu na razie rdzy nie widać tylko na tych 1 drzwiach co ich jeszcze nie ruszałem wyszła korozja w rogu.