Elektryczna pompa paliwa - raz jeszcze

przedborzak

Dawniej jak chciałem kupić to na allegro były po grubo ponad 100. A teraz 60 więc opłaca się wymienić na elektryczną. Ja zaś zrezygnowałem bo ceny paliw poszły wtedy z 3,5 na ponad 5 i jeździłem tylko na lpg.

mahoski

Ja taką wyhaczyłem chyba za coś ok 45zł...
Jakby ktoś montował to przy pierwszym jej odpaleniu dobrze jest ją dać trochę w dół żeby zaciągnęła się bo na sucho za bardzo mi nie chciała pociągnąć paliwa z baku, które się troszkę cofnęło przy ściąganiu starej pompki

pacior

to przy pierwszym jej odpaleniu dobrze jest ją dać trochę w dół żeby zaciągnęła się
bo na sucho za bardzo mi nie chciała pociągnąć paliwa z baku, które się troszkę
cofnęło przy ściąganiu starej pompki

jakby nie patrzeć do drogą do baku ma długą.. czy np. dłuższy postój nie spowoduje podobnego efektu?

mahoski

jakby nie patrzeć
do drogą do baku ma długą.. czy np. dłuższy postój nie spowoduje podobnego efektu?

eee, nie. jak się elektrozawór za nią zamknie to waha się nie cofnie, nie raz robiłem kilkaset km na lpg i pompowała od razu... z resztą, jakbym miał wydać prawie 300zl na głupią pompkę, to wolałbym już sprawdzić jak sie sprawuje taka za 50zl

Jaco-

leo a co z pompką fabryczną? Wymontowałeś ją? Jeśli tak to czym zaślepić otwór.

Szarik

Najlepiej zaślepić kawałkiem blaszki + uszczelka albo silikon.

przedborzak

Najprościej zamiast szukać zaślepki to uciąć ten język pompce mechanicznej i ją zostawić na swym miejscu.

Szarik

Można i tak, ale tym sposobem zepsujesz pompkę. Jak Ci elektryczna padnie, to musisz szukać nowej. A jak tylko zaślepisz, to masz pompkę mechaniczną w zapasie.

pacior

Chyba najlepiej zaślepić a miejsce wykorzystać na elektryczną pompkę

leo

leo a co z pompką fabryczną? Wymontowałeś ją? Jeśli tak to czym zaślepić otwór.

Tak, wymontowałem fabryczną i w to samo miejsce dałem elektryczną, bo:

odpadł problem z dopasowywaniem wężyków (wymiana pompki to "plug@play"),
jest to chyba bezpieczne miejsce dla pompki paliwa (skoro konstruktor tam ją umieścił),
jest blisko do elektrozaworu benzynowego (który przybył wraz z instalką LPG), z którego pociągnąłem zasilanie do pompki.
Nie ma jakiegokolwiek sensu pozostawianie starej pompki, nawet z odciętym języczkiem... Mechaniczną (krótko używaną) pozostawiłem na zapas, w razie czego... choć sądzę, że po ponownym zastosowaniu nie będzie miała szczególnie długiej trwałości. Kontakt z benzyną i potem pozostawienie suchej pompki na półce chyba odciśnie piętno na trwałości membran (ale to tylko moje gdybanie).
W to samo miejsce ładnie wchodzi elektryczna:

Zaślepki nie szuka się (jak sugeruje Przedborzak), lecz dorabia we własnym zakresie. Ja wziąłem kawałeczek zwykłego, grubego płaskownika (miał kilka mm grubości - ale wystarczą te 2-3 mm) i dociąłem z niego zaślepkę na kształt kołnierza pompy mechanicznej. A potem wywierciłem w odpowiednich miejscach dwa otwory na śruby. Żeby było ładnie, bo płaskownik był zardzewiały, wypolerowałem go "na lustro" i przykręciłem, dając fabryczną uszczelkę spod pompy mechanicznej. A przedtem wykonałem jeszcze z cieńszej blachy obejmę-uchwyt (w kształcie litery Omega) na elektryczną pompkę i wykorzystałem śruby trzymające zaślepkę do zamocowania również tej obejmy. (Zdjęcie prześwietlone, ale ideę widać.)

Jak pisałem, zasilanie pompki (+ i -, krótkimi kablami) wziąłem z elektrozaworu benzynowego, gdzie pojawia się napięcie po przestawieniu w kabinie zasilania silnika na benzynę. Gdy silnik pracuje na gazie, nie ma napięcia na elektrozaworze (który wtedy zamyka dopływ benzyny do gaźnika) i pompka również nie pracuje. Aha - elektrozawór mam zamontowany na drodze pompka - gaźnik, dzięki czemu podczas jazdy na LPG pompka jest nadal "mokra" (zostaje w niej benzyna). W ten sposób, jeśli zostawię wieczorem auto w garażu po jeździe na gazie, rano wystarczy przestawić przełącznik na benzynę, włączyć zapłon i po 3 sekundach komora gaźnikowa jest już napełniona benzyną - wystarczy 2 razy depnąć na pedał gazu (jak zwykle) i silnik odpala po pół obrotu.