Opel Meriva 1.4 16V Twinport

Jaco-

No i u mnie nie da się zrobić kalibracji gdyż włącznik gazu jest podłączony po stacyjce i w chwili włączenia zapłonu on się nie uruchamia. A jak jest uruchomiony silnik to po przycisnieciu przycisku piknie ale jak wyłączę zapłon gaśnie.
No nic. Może przy okazji podjadę z tym do gazownika.

Przymierzam się do wymiany skraplacza od klimy. Robił to już ktoś sam w domowym garażu? Na co zwrócić uwagę. Potrzebny będzie jakiś klej do gwintów? U mnie tylko jest jedno miejsce gdzie będzie to rozczelnione
Zaznaczyłem miejsce.

Gooral

@Jaco ja wymieniałem całą chłodnice ze skraplaczem, potrzebny był oring do uszczelnienia połączenia ale w którym miejscu on wchodził to totalnie nie pamiętam, pamiętam za to, że był jednorazowy.

Jaco-

@Gooral oringów ci u mnie dostatek. Zastanawiam się tylko jak będzie odkręcać ta śruba. Potraktować to czymś wcześniej ? Może użyć klucza udarowego ?

Gooral

@Jaco u mnie skończyło się na cięciu od strony osuszacza, aluminimum było tak utlenione, że nie było opcji żeby to się ruszyło. To nie był taki zwykły oring a podkładka metalowa z oringiem/gumą w środku
Coś takiego, ja finalnie kupiłem takie z allegro i dodatkowo oryginalny Saabowy żeby mieć w razie w a jak bym nie użył to żeby oddać i był to dobry pomysł bo te z allegro tam nie pasowały w 100%.

pacior

@Jaco do kalibracji przydałby się kabelek i program albo adapter BT

Oringi do klimy powinny być zielone (silikonowe)

leo

@pacior napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

Oringi do klimy powinny być zielone (silikonowe)

Już niekoniecznie - zrobił się lekki bałagan; samym kolorem lepiej się nie podpierać. Trochę na ten temat:
https://hp-sc.pl/kolor-oringow-co-oznacza

Ogólnie trzeba szukać oringów z HNBR (najczęściej właśnie zielonych, ale zielone mogą być też inne).
Na pewno te zwykłe czarne z NBR, stosowane w silnikach i w hydraulice, nie nadają się - czynnik chłodniczy je rozpuszcza.

Jaco-

Co do wskazań na przełączniku to tu wypowiada się serwis : LPG

Jaco-

Jak pisałem. Uszczelek mi dostatek

Przy okazji zakupiłem adaptery do wkrętarki ale myślę je wykorzystać nie tylko do tego

likaon

@Jaco mi adaptery Milwaukee, do udaru nie zdały zupełnie egzaminu. Podpiąłem je do zakrętarki z hexem, gdzie taka sama z głowicą 1/2 cała potrafiła odkręcić nakrętkę od koła w aucie, a tutaj miała problem z odkręceniem nakrętki 17 na osi 10 mm w rowerze. Może rower za bardzo rezonuje.

Jaco-

Wymienione , nabite . Jak będzie czas pokaże .

Jedyny problem to że zamówiony skraplacz nie miał otworów montażowych jak były na zdjęciach w aledrogo
Ale to amelinium więc wywiercić otwór można było bez problemu.

Nowe

Stare

Bez zdjęcia zderzaka nie da się tego wymontować ale to na szczęście tylko parę śrub i spinek.

BPX33

To jeszcze w ogóle działało w takim stanie? :O

Jaco-

@BPX33 nie działało już teraz. Ale gdy było nabite działało około pół roku.

WarningDeadPL

Droga taka przyjemność w oplu?

Jaco-

@WarningDeadPL napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

Droga taka przyjemność w oplu?

Skraplacz to minimum 200zl plus wysyłka jeśli nie ma się Smart. Do tego czynnik zamiennik jak dla przykładu FixClima. To też jakieś 130zl w Smart.

WarningDeadPL

To w sumie 330zł + czas spędzony na pracy. Z jednej strony zawsze to coś jest a z drugiej spodziewałem się okolic 1000zł

Gooral

@Jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

Do tego czynnik zamiennik jak dla przykładu FixClima. To też jakieś 130zl w Smart.

Po takiej wymianie to jednak sugerowałbym pojechać na sprawdzenie szczelności czynnikiem z barwnikiem UV albo chociaż ciśnieniowe sprawdzenie szczelności.

likaon

@Jaco a próżnię robiłeś czy montaż i hurra nabijales ?

Jaco-

Widzieliście moją chłodnicę?. W niej był największy problem. Reszta układu jest szczelna.

Gooral

@Jaco chodzi o szczelność połączenia nowej chłodnicy z resztą układu.

Jaco-

@Gooral tu mam tylko jedne połączenie. Niestety ale te oringi są inne metalowo-gumowe i zostały stare zamontowane. Gdyby miało uciekać to już by nie było i pewnie było by słychać syczenie. Okaże się po jakimś czasie.