Kącik VAG

a poka jaki masz?

1. Nie zapominajcie że ja mam felkę
2. Jutro zapodam foto....
3. Z ręcznym nie ma większych problemów - IMO kwestia przyzwyczajenia - trzeba mocno wygiąć nadgarstek albo odchylić podłokietnik do tyłu

CZekam na wyniki

Sprawdziłem kompresję. Wyniki na poszczególnych cylindrach mniej więcej pomiędzy 12,4 a 12,7 barów, bo skala nie jest aż tak dokładna. Według książki wyniki powinny być pomiędzy 11 a 15 barów, i różnica między cylindrami nie więcej jak 1.5 bara. Przy czym nie wyszczególnili przedziałów wg typu silnika 135 lub 136.
Z tego wynika że silnik jest w dobrej kondycji, więc zmieniłem olej, filtr i świece. Ceramizera jeszcze nie wlewałem.
Jakby byli chętni na test to mogę wziąć miernik na jakiegoś spota. Ojciec miał drugi miernik, ale taki który nie ma zaworka zapamiętującego pomiar i nie był wkręcany tylko trzeba było go cały czas dociskać. Takiego miernika nie warto kupować, dużo trudniej dokonać nim pomiaru, a niewiele tańszy.

no wszystko mam juz wymienione co 4 amorki oslony przegubów i tulejki ale tylko na 1 wachaczu i naprawde roznoca jest odczowalna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dzwoniłem po dalszych sklepach i w jednym są po 17 złociszy i muszę to wymienić bo kawałek gumy może odpaść i narobić jakiegoś BIGOSU bo go zassie

Nikt nie potrafi mi pomoc?

Niestety więszkość osób z tego forum ma favoritki i o klimie może najwyżej pomarzyć. Więc ciężko coś poradzić.
Spróbuj tutaj, mają nowsze auta: http://autokacik.pl/postlist.php?Cat=0&Board=felicia

Ok. Już wysyłam. Dla mnie to nie problem ponieważ pracuje w serwisie elektroniki i mam ogólny
dostęp do elementów. Pozdrawiam

Dzieki

Tu:

http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1

Odkręciłeś śrubę z boku skrzyni czy też od spodu? Jeśli od spodu to masz chyba problem. O ile
mnie pamięć nie myli to ta śruba jest do ustawiania wstecznego, czy jakoś tak. W każdym
bądź razie nie należy jej ruszać. Tak mi powiedziano w serwisie. Do spuszczania oleju, jest
śruba po prawej stronie skrzyni, od strony koła.

odkręciłem śróbe od spodu tą bliżej koła na klucz 24 mm. Ta co na dole skrzyni jest wystajaca, a 5 cm wyżej jest jakiś czujnik z kablami. TIA

tę śróbe odkręciłem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
śróba nr 3 na rysunku :

Witam Na mojej czerwonej Felci pojawiły się purchle i ubytki lakieru. Czy można kupić jakiś
zestawy do malowania lakieru tj. podkład kolor i jakiś pędaelek. Kiedyś o tym czytałem ale
to było dość dawno. Skodzinka mi rdzewieje a ja jestem w szoku lie ognisk rudej wyskoczyło
po zimie. A jeszcze jedno pytanko czy ktoś w was stosował RUST CHEK jest to zabezpieczenie
antykorozyjne. Kolegi jociec to stosował na 2 polonezach i do dzis nie widać rdzy na
lakierze.

POLRUST jest też super a kosztuje niecały kg 16 zł.

Czy ktoś z Was wie jakie wstazania na omomierzu poiwinny
być przy poszczególnych temperaturach. mam
zastepczy czujnik z polówki od kumpla na którym
pisze skoda, audi i VW. Temperatura na zegarze niby
ok ale pytanie czy do kompa idzie poprawna. Silnik
nie szarpie, obroty równe, przyśpieszenie w normie.
Np. w Feli 1.3MPI rezystancja czujnika podlaczonego do kompa jest taka:
0C --> 5-6,5 kOhm
5C --> 4-5 kOhm
10C -> 3,25-4,5 kOhm
15C -> 2,75-3,5 kOhm
20C -> 2,25-3 kOhm
25C -> 2-2,5 kOhm
30C -> 1,5-2 kOhm
35C -> 1,25-1,75 kOhm
40C -> 0,9-1,25 kOhm
45C -> 0,8-1,1 kOhm

50C -> 700-950 Ohm
55C -> 600-800 Ohm
60C -> 525-675 Ohm
65C -> 450-575 Ohm
70C -> 400-500 Ohm
75C -> 325-425 Ohm
80C -> 275-375 Ohm
85C -> 250-325 Ohm
90C -> 200-300 Ohm
95C -> 175-250 Ohm
100*C > 150-225 Ohm

A rezystancja czujnika podlaczonego do wskaznika jest mniej wiecej dwa razy nizsza niz tego do ECU.

Z tylnymi nie mam pewności, natomiast przednie na pewno nie, więc nie ryzykowałbym...

A co to za szczotki w prowadnikach??

Chodzilo mi o szczotki silnika wycieraczek

Ja mam ale niestety już tylko prawą. Szkoda. Za 30 bym Ci zaśpiewał

Szkoda. Niestety potrzeuję lewą.
Ale i tak dzięki. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

wyjąłem i zębatka nie wpadła. wyczyściłem na około tej dziury z brudu. zamontowałem wszystko spowrotem i teraz tylko czekam by zagrzać go do temperatury po jezdzie i wymieniam ten olej wkońcu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> mam kanał swój w domu więc mam warunki.a zaszkodzi coś jak wleje te 2,5 litra całe? czy lepiej jednak te 2,4 litra? bo podobno sie poziom sprawdza na zębatce jak będzie troche na czubku mokra to znaczy że jest dobry poziom.

wymiana zakończona powodzeniem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

2,2 litra wlałem zębatka na cubku jest mokra.

wlewałem przez wężyk z lejkiem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam, problem dotyczy działania licznika kilometrów. Kupiłem autko tydzien temu,
predkosciomierz dziala ale nie nabija kilometrow, nie wiem czy to bylo celowo uszkodzone
czy przypadek, ale chcial bym to naprawic zeby wiedziec ile mniejwiecej przejechalem w
danym dniu. Chcialem rozebrac deske z przodu ale jak zdjolem oslony to ciezko sie tam
dostac. Ktos ma moze pomysl co sie moglo stac albo jak to naprawic w miare prosto? Pozdro!
PS. Co to moze byc jesli autko na LPG jedzie ladnie i obroty ma okolo 800, a jak przelacze na
benzynke to obroty maleja i zaraz gasnie, chyba ze trzymam obroty na okolo 2000 gazujac?

Ja za zestaw naprawczy do licznika placilem 26 zeta !!!! Strasznie drogo bo to tylko 3 plastikowe trybiki

ciezko bylo - opisuj krok po kroku co i jak i na co nalazy zwwrocic uwage:)

Dokładnie chodzi mi o Felicję Combi i tylko z silnikiem
1.3 .
Czy były takowe modele z opuszczanymi elektycznie
szybami i klimatyzacją lub tylko z jednym lub
drugim?
Czy w tej wersji silnikowej wogóle była klimatyzacja?
noszę się z zamiarem kupna takiej Felicji i dlatego się
pytam. Dodam ponownie, że interesuje mnie tylko
model Combi od rocznika '98.
A jeżeli chodzi o elektryczne podnośniki szyb to czy
można dostać oryginały i ile mogą kosztować?

Były modele z klimą i silnikiem 1.3 ale to unikat. Pewnie trzeba szukać na zachodzie takich.

witam wszystkich skodnikow!!!
mam do was takie pytanko. po dluzszej jezdzie w takie goroce dni jak teraz mamy na wolnych
obrotach (500-700) zaczyna blyskac lub zapalac sie lampka od oleju. gdy zwieksze obroty (od
800) lampka przestaje sie palic. co to moze byc??

Mi sie widzi ze to normalne jest, z tym że bedzie błyskać a nie zapalać sie. A obroty 500 to za mało troche.

Tak więc po raz kolejny (chyba czwarty) raz padł mi mostek w alternatorze. Już sam nie wiem co
mam o tym sądzić. Rok temu wymieniłem w nim WSZYSTKIE diody (poprzednio wymieniałem tylko
padnięte). Starczyło na rok. Zaczyna mnie już coś trafiać...
Co może być tego przyczyną? Diody lubia padać od przepięć - ale szczotki są ok, pierścienie
ślizgowe też - nie powinno nic iskrzyć...

Zadzwoń do jakiegoś elektryka, powiedz co i jak. Powiedz, że chcesz to u nich zrobić i co to może być. <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> Świńsko, ale tanio <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />