Kącik VAG

Ja miałem papierową uszczelkę smarowaną silikonem ale były wycieki. Teraz kupiłem grubą gumową
uszczelkę i niczym nie smarowałem, niedawno zakładałem ale jeszcze nie sprawdziłem czy
pomogło.

ja założyłem oryginalną gumowo - korkową

w mojej LOVATOwskiej instalce nic takiego nie zaobserwowalem.
regularnie wymieniam filtr, robie regulacje zaworow i zaplonu, tankuje lpg w roznych stacjach ale razcej glownym dostawca bo w okolo 95% jest SHEL

instalka ma juz zrobione okolo 60 kkm

Kupilem z rok temu na szrocie i znow wymiekl. Na szrocie dam 100 zl a ten za 200 moge tez kupic
tylko niewiem czy sie oplaca ale chyba kupie bo juz mnie wnerwia odpalanie samochodu które
trwa ok minuty

Ja mam rozrusznik od felicji i jest super. Jest mniejszy i nowocześniejszy. Elegancko zapala.

Dlatego podpowiedzcie mi co
jeszcze zakupic przy okazji zmiany bebnow ?? jakie
elementy moga byc juz wykonczone

Jak wymieniałem szczęki to również wymieniłem cylinderki. Co prawda jeszcze się nie lały, ale jak nacisnąłem na gumę palcem to już pociekło. Ponadto najlepiej zaopatrzyć się w sprężyny przytrzymujące szczęki, takie jakby agrafki, bo u mnie się połamały przy próbie ściągnięcia bębna, przez to że zrobił się rant na bębnie. Jak będziesz wymieniał cylinderki to zaopatrz się w klucz do przewodów hamulcowych bo ja zmarnowałem kilka godzin na próbach odkręcenia bez takiego klucza a nie chciałem zepsuć przewodów bo były w dobrym stanie, tylko się zapiekł gwint. Kluczem do przewodów poszło bez problemu, mimo że już nakrętka była dość wyszczerbiona od prób odkręcenia.

Witam
Czy jest możliwa zamiana kierownicy w felicji LXi 1,3 z
96 (2 ramienna) na 4 ramienną. Czy różnia sie
średnicą.
Zasadniczy problem jest taki ze jak masz Fele '96 to chyba masz dluzsza kolumne kierownicza (przystosowana tylko do starszych-plaskich kierownic skodowskich) oraz nizej dzwigienki. W zwiazku z tym jesli zalozysz dowolna kierke od Feli po FL (zarowno dwu- jak i czteroramienna), to bedziesz ja mial "pod nosem", a dzwigienek raczej nie obsluzysz bez odrywania rak od kierki (chyba ze masz bardzo dlugie palce).
Zeby wszytko elegancko zrobic, to musialbys wraz z kierownica czteroramienna wstawic rowniez kolumne kierownicza (wraz z redukcja z wieloklina VW na Skoda), obudowy kolumny kierowniczej i dzwigienki z Feli pod FL.

Dodam, ze w przypadku Feli po FL zamiana kierki dwu- na czteroramienna jest prosta jak drut - zdejmujesz jedna, zakladasz druga i po sprawie. Ja tak u siebie robilem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

A gdyby tak przełożyć skrzynię z felicii 1.3. W przyszłości można by dołożyć silnik. Tylko czy na razie nie będzie problemów z "ożenieniem" tego z silnikiem fav 135? Co trzeba zrobić żeby taką skrzynię przełożyć?

Mam pytanie dotyczące włącznika świateł mijania w favorit.
Dzisiaj jak sprawdzalem czy wszystkie światła mi działają włączyłem światła mijania i zaczęło mi
radio wariować tzn gubiło prąd. Zacząłem spradzać co jest i jedyne co znalazłem to że
włącznik od świateł jak je właczyłem trochę się nagrzewał. Posprawdzałem z grubsza
wszystkie styki pogrzebałem w kablach od radia i teraz wszystko jest ok. Tylko nie daje mi
spokoju ten włącznik świateł w którym nagrzewała sie jego tylna częśc tzn ta która jest
schowana w obodowie deski rozdzielczej.
Stad moje pytanie czy sadzicie że wyłacznik od swiatel mógł być przyczyną tej dyskoteki w radio.
I czy to że się grzeje znaczy że powinienem go wymienić?
Czy też może mam gdzieś jakieś zwarcie i ujawniało sie ono na radiu?

Podepnij radio (+) bezpośrednio pod akumulator, a (-) jak najkrótszym kablem (przewodem) do karoserii samochodu. Wtedy na pewno nie będzie gubił prądu. Pamietaj że głowną przyczyną wszelkich zakłocen w radiu jest zła masa (-) albo w radiu albo np. przy antenie to tak troche poza tematem.
A co do włacznika to tak jak wyżej było pisane wybadaj czy bez żarowki też sie grzeje.

No wiec zaparlem sie i zrobilem w koncu te lampy. Krotko
powiem ze troszke sie z tym nameczylem, ale jakos
wyszlo. Niestety klosze mimo iz maja ladne
oznaczenia ze sa z czech i wogole (wszystkie napisy
na kloszu sa identyczne jak na oryginalnej lampie),
to niestety w jednej lampie trudno bylo go
dopasowac. Ale jakos wyszlo i juz mam lampeczki
dymione .
Jakby byly jakies pytania odnosnie samego montazu to
chetnie odpowiem.
Fotki sa duze i cięzkie za co przepraszam "modemowcow".
Zdjęcie pierwsze. Skoda w calej okazalosci. A w zasadzie
tylko tyl skody. Ale widac juz klubowa lepke pod
rejestracja.
Zdjęcie drugie. Sama lampa z wlaczonym kierunkiem i
pozycją
Zdjęcie trzecie . Widok z innego kata.
Zdjęcie czwarte. Caly tyl, ale bez wlaczonych kierunkow.
(wygladaja na krzywe ale to przez to ze klapa jest
otwarta )
Teraz pozostalo mi tylko znalesc dymione wsteczne
swiatla i bedzie full wypas.

Bardzo ładnie. Tylko podziwiać. Też je zakupię tylko pod koniec wakacji., Pozdr

Ja wiem tyle ze w fabii 1,4 (silnik skody) trzeba po czyszczeniu przepustnicy podpiac sie do kompa i pousówać błędy.

ja tydzien temu mialem taki prychanie i okazalo sie ze przedzewial mi tlumik srodkowy i bez spawania sie nieobylo ale teraz jest ok

Jak miałem wyjęty cały silnik ze skrzynią to wymieniłem kompletne sprzęgło, bo niestety było
totalnie zużyte, na sprzężynie centralnej w docisku był już spory rowek i kilka tych
blaszek było wygiętych, tarcza była już za cienka, a łożysko to już przy okazji też
wymieniłem choć było dobre. Dodatkowo odkręciłem koło zamachowe i wymieniłem pierścień
uszczelniający wału korbowego, oczywiście łańcuch rozrządu i pierścień uszczelniający w
pokrywie rozrządu, odkręciłem misę oleju, wymieniłem uszczelkę i założyłem nową smarując
dodatkowo silikonem (teraz jest suchutko), wymieniłem też pierścienie uszczelniające od
półosi w skrzyni biegów i pierscień uszczelniający wybieraka biegów. Jak miałem wyjęty
silnik to zdjąłem z niego wszystkie pokrywy, odkręciłem gaźnik i wypłukałem wewnątrz
Karcherem, pozakładałem nowe uszczelki i wlałem pełny syntetyk. Silnik teraz jest
czyściutki i nie mam rzadnych problemów.

pozazdrościć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ja planuję tylko wymianę rozrządu za 2 tyg , simmeringu i uszczelki pod michą. Nie mam mozliwości (ani czasu) na wyjęcie serducha z Frytki...

Mam wymienione wahacze na nowe z Felicji, nowe amortyzatory, końcówki drążków kierowniczych,
które też nie mają luzów przy mocowaniu do listwy zębatej i dalej mi stuka cosik. Czy
koledzy też tak mają?
Nie rozkręcałem przekładni kierowniczej ale wydaje mi się, że listwa zębata ma wyrobione zęby w
miejscu, w którym koła ustawione są do jazdy na wprost. Czy mam rację?
Czy ktoś może mi pomóc rozwiązać problem?

A stuka Ci jak kręcisz kierownicą na postoju? czy może podczas jazdy na nierównościach ?
Ja też myslałem że mam luzy na przekładni, wymieniłem a okazało sie że stukają mi hamulce a konkretnie klocki hamulcowe (pogniły spręzynki i klocek lata wewnątrz zacisku) Często podczas hamowania stukają też... ograniczniki przednich drzwi.

pozdr

Na rysunku pokazuje wycięcie 5 stopni czyli znak na bloku pierwszy od prawej pokazuje 0 st i tak
co 5 . Zapłon ustaw między 5 a 10 i powinno być ok.Oczywiście stroboskop mile widziany. Ja
wiele razu ustawiałem na słuch i mieściłem się między 0 a 10. Pozdrawiam.

dzieki juz ustawione pomiedzy 5 a 10 pojezdze troche i zobacze jakie spalanie narazie wszystko chodzi dobrze

okazało sie ze to aparat wymienilem na nowy i problem
znikl
tylko mam male pytanko jak wyregulowac zaplon poprawnie
mam lampe tylko nie wiem od ktorej strony liczyc
jak sa znaczki na załaczonym rysunku 2 pokazuje 5
stopni czy z drugiej strony

2 pokazuje 5 st.

Prędkościomież działa jak należ, końcówka linki też nie jest zużyta.

Prawdopodobnie nieprawidłowo montujesz ten dinks ze ślimakiem i zębatką tzn. żle ustawiasz luz międzyzębny i za słabo dokręcasz tą małą śrubkę wkrętakiem albo ci się to luzuje. Zabezpiecz tą śrubkę lakierem lub butaprenem.

Ale bylem w skle[pie i gosciu mi powiedzial ze tego niema i niesprzedaja takiej czesci
oddzielnie. Pojade do innego

Fakt nie we wszystkich sklepach to mają. W Łodzi w sklepie skody króciec kosztuje 5,50 zł. Czasem w sklepach jest sprzedawany komplet tzn.: króciec + przewód pociśnieniowy + zawór.

co ty kombinujesz z tym bakiem i po co a w ogóle to w jakim samochodzie-w Feli czy Volxwagenie
bo czegoś tu nie rozumiem, a i nie pij jak pracujesz pod samochodem

w Feli ! a po drugie bo sie napiłem jak jeszcze wyleciało paliwo z tego filtra jakieś 0,2 litra
no ale dwie setki nie zaszkodzą <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> przynajmniej jest na rozgrzewke przy pracy.

tam są dwie obejmy i dwie śróby na klucz 13 mm czy to wszystko?? zcy jeszcze gdzieś potrzeba coś wymontować. Ja bym tylko potrzebował jakieś 15 cm opuścić bak by wymienić ten filtr z benzyny.

wiem ze przykro ale u mnie podobnie autko jeszcze nie na chodzie a sponsor sie znalazl i prawdopodobnie bedzie nowe lezka sie w oku kreci bo juz 13 lat z nami jezdzi