Kącik VAG

Dioda w alternatorze do wymiany tzw. wzbudzająca

u mnie wyglądąło to podobnie że się jarzyła, elektryk rozebrał altek i cosik w nim polutował i działa do dziś wsumie chyba ze 2 latka już. Diodki były okej. Problemy z ładowaniem wynikają także z uszkodzonego nieraz regulatora napięcia. cena nieduża, wymiana prościutka ale wzbudzenie altka do pracy mimo posiadania knigi mi sie nie udało. Pan elektryk w tajemnicy zasłaniająć wzioł jeden przewodzik cosik tam połączył i zaczoł ładować hehe

Znajomy mechanik z pieczątką ?

oczywiście ma być tylko pieczątka i oczywiście prawidłowo zamontowane amortyzatory.

Raczej nie. Ja kupiłem komplet wyłączników z rozbiórki.
W środku wyłącznika cienki drucik przesuwa się po rowkach i zaskakuje w odpowiednią pozycję. W
zużytym, plastik o który się zaczepia drucik jest już wyślizgany i nie łapie. Aby załapał
musiałem kilka razy pod rząd naciskać pod różnym kątem na przycisk i najlepiej szybko, bo
wolno nie łapało.

Przykro mi, ale da się to niekiedy naprawić, tylko trudno to wytłumaczyć na forum... Ja swoje tak naprawiałem poprzez odpowiednie doginanie owego drucika. Po prostu trzeba go wygiąć w bok, by zawsze sam trafiał w zatrzask. Nie trzeba przy tym rozbierać go na części, tylko w szczelinę włożyć coś cienkiego w połowie długości drucika, a drugim czymś cienkim doginać w bok tą końcówkę zagiętą wdół. która robi za haczyk. No ale jak na szrocie dostałem włączniki te z nowszej generacji, to w końcu i tak wszystkie wymieniłem, przy okazji dorabiając włącznik do dziennych i do przeciwgielnych przednich... Nowsze włączniki mają zmienioną konstrukcję zatrzasku i nie kiwają się na boki, czyli ładniej pracują przy włączaniu. Może jak będę miał trochę czasu, to uda mi się kliknąć kilka zdjęć z naprawy włączników. Może komuś się to przyda, a zwłaszcza jak nie ma się dostępu do złomowca. W Gdańsku w sklepie chyba 28 zeta kosztują za sztukę, razy 6 to już coś..........

Polecam oryginalne kable Tesla. Nie miałem nigdy problemów z zapalaniem z powodu wilgoci.

Sęk w tym, że łozysko też wymieniłem, więc chyba nie powinno tak szybko paść? ale niestety wszystko jest możliwe i może znowu czeka mnie naprawa <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Dzięki za info

Łapie gdzieś lewe powietrze można to sprawdzić jak zdjemie się filtr powietrza z jego obudową
odkryje sie gaźnik, przy zapalonym silniku na wolnych obrotach zatykamy dużą zwinięta
szmatą dopływ powietrza - powinien zgasnąc silnik, jak nie to łapie lewe powietrze
najczęściej należy wymienić uszczelkę pod gaźnikiem albo ssie lewe powietrze poprzez
sparciały ze strarości przewód do serwa ....
pozdrawiam i życzę owocnych napraw

tak właśnie zrobiłem i właśnie tak to wygląda. wymienię tą podkładkę i zobaczymy. węże od serwa są nowe.
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> dzięki panowie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

mam jeszcze pytanko. czy są jakieś komplikacje przy wymianie czy lepiej zostawić to fachowcowi???

dokładnie samo czyszczenie przepustnicy może nie pomóc jak było dużo syfu to trzeba podpiąc pod
komputer i wgrac fabryczne nastawy, a skoro magicy nie potrafia to zmien warsztat

wiesz, problem jest w tym, że po wyczyszczeniu przepustnicy podłaczali się do komputera, wykasowali błedy i chcieli wykonać nastawy podstawowe zgodnie "ze sztuką". Problem polega na tym, że o ile błedy dało się skasować, to nastaw podstawowych już się nie dało, bo w ogóle nie można się było połączyć z tą częscią silnika.
Byłem u jeszcze jednego mechanika, do którego mam duże zaufanie. Powiedział, że nic się nie da zrobić i trzeba wymienić przepustnicę, ale jest duża szansa, że komputer sobie to jakoś poukłada i obroty się wyrównają. Mam świadomość, że jest to działanie trochę zastępcze, ale w obecnej sytuacji ciężko jest wywalić kupę kasy na nową przepustnicę. A przy okazji, może ma ktoś schemat sterownika silnika krokowego?

jak blacharz-lakiernik nie wydrze rdzy do gołej blachy i dobrze niezabezpieczy środkiem antykorozyjnym to choc niewiem co byś robił ruda i tak wylezie

Witam, jak sądzicie czy przyczyną braku kontrolki z ciśnienia oleju też mogą być przerwy na stykach na płytce bezpieczników?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />Bo tego jeszcze nie sprawdzalem -pozdrawiam:)

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Witam!!!! dzieki za fotki przydadza sie i to bardzo, na forum szukalem ale byly ttylko zamki centralne. Jeszcze raz dzieki! <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

:hmm , wychodzi na to, że najlepiej sprawdzić dojazdówkę (jeżelli mamy taką możliwość) w miejscu kupna.. No to mnie się udało <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> bo założyłem ją parę dni później i było OK.

witaj
jeśli chodzi o głośniki to wymiarowo 16,5 do tego musisz dokupić tuleje mocującą. Niestety z tego co pamiętam Skoda Fabia Basic nie miała instalacji radiowej czyli sam musisz wszystko poprowadzić.\
Pozdrowionko

ja do lusterka tego nic niemam no moze troche mnie nieraz w konia jakby robi ale to idzie si eprzyzwyczaić ..

bardziej meczyło mnie zły widok w lusterkach bocznych ..tzn niewiem czy niemozna ich było dobrze wyregulować .. ja zmieniłem sobie na lusterka z felicji <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> inny kąt widzenia bardziej przyklapnięte do drzwi ..dlamnie jest wileka rozniaca widoczności .. polecam jakby co <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a co do lusterka wstecznego jeszcze to fakt ze to lusterko jest neityopowo mocowane bo do podsufitki a nie do szyby ..wiec dlatego moze jest takie jakie jest <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdrawiam ! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

No nie wygląda to zachęcająco <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> . Na razie zakupiłem na allegro ( niby od firmy ) diody do oświetlenia tablicy rozdzielczej, no i do postojowych przednich i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Mam nadzieje że ni bedzie to strata kasy.
pozdrawiam
ps
jak dostane i zamontuję to się podzielę wnioskami

Zaczynam nieśmiało planować wakacyjny wyjazd do Chorwacji. Mam tylko nieco obaw czy jechać tam
moją Favoritką...Przebieg 130 000 km, 13 lat... Da radę w górach? Wytrzyma? Nie zespuje się
uniemożliwiając jazdę? Nie czepią się za granicą do jej stanu technicznego, emisji spalin?
Jak sądzicie? Co radzicie?

Też się przymierzam, albo Chorwacja albo Bułgaria. Myśle, że nie bedzie problemów, zwłaszcza jak dbasz o samochód i wiesz w jakim jest stanie. Z 2 strony spójrz na to z tej strony, że gdyby (odpukać) coś się popsuło to wiele rzeczy jesteś w stanie zrobić sam, nie mówiąc o każdym mechaniku w okolicy. Kilka zapasowych drobiazgów (palec, kopółka itd.) i powinno być <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

To pozostaje jedynie warsztat i sprawdzenie pod ciśnieniem
A może głowica była nie dokręcona
witam ponownie głowica dokrecona zresztą powtórzyłem cały manewr no i mam dokładnie takie same objawy , zastanawiam sie nad podmianką głowicy albo nawet całego silnika bo nie jestem niczego pewien chociaz to są juz jakies koszta, ale chyba nic lepszego nie wymyslę

A co się będziesz...
Spoko. Bez strachu.

Kurde, te tarcze nie pasują <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Witam jestem nowy tutaj

Widać, nawet nie chciało ci się POSZUKAĆ na forum - wałkowane wiele razy.

1. Regulacja zaworów jest prosta i łatwa do wykonania. jeżeli nie chcesz brudzić rąk, mechanik skasuje cię na jakieś 30 PLN. Niestety, w Fav nie ma hydraulicznej regulacji luzu.

2. "Granie" zaworów w Twoim przypadku oznacza najprawdopodobniej objaw spalania stukowego a nie luzów. Zacznij od regulacji zapłonu.
3. Rozrząd powinno się wymieniać co 40 kkm, są tacy co zrobili 70 kkm i jest OK. Wszystko zalezy od jakości łańcucha i stylu jazdy. Komplet (łańcuch +koła) kosztuje 40-50 PLN. Wymiana możliwa do wykonania własnoręcznie - opisów było od groma, POSZUKAJ.

No i sprawdziłem... Tylko w momencie odpalania się świeci a potem gaśnie, tak też jest w książce
opisane....

OK dzieki za podpowiedz:) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />