Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

Tak dostałem stare części. Powróciłem do mechanika i świerszczyło bo linka była za słabo naciągnięta.

Dzięki wszystkim za pomoc =]

Wyjmij przełącznik z deski rozdzielczej, rozbierz go i przeczyść styki w środku. Miałem takie same objawy i właśnie to pomogło.

Witam, przerabial
ktos glowice w GTI na mechaniczne szklanki?
Czy oprocz samych
szklanek i walkow potrzeba cos przerabiac w kanalach olejowych?

Z forum to chyba tylko rossi46 przerabiał na mechanikę... I jest z Wrocławia lub okolicy ale chyba już na forum nie zagląda... Szczegółów nigdy nie opisał niestety.

Problem rozwiązany

przyczyną była przerwana ścieżka

Dobrze mówiłem swoją drogą ciekawe, bo u mnie też jedną ścieżkę upaliło, choć nawet nie wiem jakim cudem.

Gdybym miał swój gwintownik to tak, ale musiałem pojeździć po znajomych w poszukiwaniu takiego gwintowinka, a bez sondy to nie za bardzo

Witam ponownie. Po dwóch tygodniach auto wreszcie wróciło z warsztatu:) Okazało się że problem był dość skomplikowany - po pierwsze spalona grzałka pierwszej lambdy - mechanik wymienił lambdę na oryginał Denso (240zł ). A oprócz tego problem z niezmieniającym się napięciem drugiej lambdy. Sprowadziłem nawet mechanikowi drugi komp (podejrzenie było że uszkodzone jest wejście komputera), ale z kolei jego znajomy miał problem z przeprogramowaniem immo na tym drugim kompie. W końcu jakoś tak to zrobili (nie dowiedziałem się szczegółów), że oryginalny komp z auta ruszył. A przy okazji zostałem z zapasowym kompem, który jest dość trudny do dostania (wersja Euro3). Temat uważam za zamknięty i nie życzę nikomu podobnych problemów. PS. Problem z wejściem komputera i drugą lambdą wyniknął prawdopodobnie z faktu nieodpięcia akumulatora podczas spawania mufy drugiej lambdy przez innego mechanika - nie dawajcie swoich Swiftów do naprawy byle komu

jest to o czym pisaliśmy już wcześniej

jadac masz wymuszony obieg powietrza a auto na LPG potrzebuje go mniej więc gaśnie. Jak auto masz zimne to chodzi na ssaniu więc duże ilości powietrza mu nie przeszkadzaja

rada jest jedna - zmień kierunek nadmuchu powietrza tak aby silnik pobierał go swobodnie a nie przez wymuszony podmuch podczas jazdy albo ogranicz dopływ przez jakaś zwężkę

kupowalem w sklepie japcars, ale on ma odzialy w calej polsce, wiec moze w twoim miescie tez jest. Ogolnie dobry sklep, maja wszystko do swifta.

Obstawiam na domowe zabezpieczenie antykradzieżowe - co więcej obstawiam, że to odcięcie zapłonu - kabel pewnie idzie w okolice kolumny kierowniczej i wlutowany jest w kable od stacyjki.

Przełącz go na wyłączonym silniku i pewnie nie uda Ci się uruchomić silnika

Wczoraj zdemontowałem zbiornik paliwa i... nic
Nie mogę namierzyć wycieku. Przewody trochę skorodowane, ale nie leci i nie śmierdzi.
Już myślałem żeby napompować powietrza do baku i szukać skąd leci, ale nie mam kompresora.

Ale nic to... Zatankuję do pełna, i spróbuję jeszcze raz.
Nieszczelność gdzieś jest bo nie mam "psssst" przy odkręcaniu korka.

Porada praktyczna:
Przy zabawie z wężykami paliwa, warto założyć okulary ochronne.
Jak mi poleciało na oczy to myślałem że oślepnę

filtr podlaczony. jedyne dwie wtyczki jakie nie sa podlaczone pod maska to kostka ktora sie uzywa np przy ustawianiu zaplonu tyle ze u mnie nie jest 6-pinowa jak powinna tylko 4 pinowa. moze mi ktos powiedziec czemu tak jest? u mnie w gti do wlaczania w tryb diagnostyczny jest przycisk ukryty obok prawej nogi kierowcy. czy tej wtyczki 4-pinowej tez uzywa sie do przelaczenia go w tryb diagnostyczny do ustawiania zaplonu? bo moze to wlasnie zaplon jest zle ustawiony... paliwo dostaje ale nie moze zaskoczyc. a druga wtyczka ktora nie jest podlaczona znajduje sie w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika, najbardziej po prawej ostatni bezpiecznik, od czego on jest?

z gory dziekuje za pomoc.

mozna wymienic panewki od dołu bez sciągania głowicy. a jakie panewki ? to dopiero się okaże wszytko zależy jaki jest wał . w szlify się nie ma co bawić bo wały z gti sa nawęglane i utwardzane indukcyjnie każdy szlif osłabia go dość mocno. jeżeli coś jest z nim nie tak lepiej szukać jakiegoś innego nominalnego. Swoją drogą najpierw znajdź przyczynę dlaczego złapało panewkę. Ciśnienie oleju, sam olej itp...
A dodatkowo pamiętaj ze dół silnika w gti pasowany jest w tysięcznych częściach milimetra na dole bloku masz nabite jakie są wymiary panewek - dlatego dobrze jak byś widział z jakiego bloku jest wyjęty wał... wszystko masz dokładnie podane w manualu. powodzenia

Taki naciąg że nawet widać nie będzie
Ja mam u siebie 5.5 cala, co prawda 14, nawet daje radę

Tak zrobię:) ale mam również okazję kupic Swifta 4wd, a tego mogę sprzedać. Powiedzcie mi co mogę przełożyć z GTI do 4WD. Myślałem o progach zderzakach, całym środku, hamulcach, silnik (będe robil SWAP) i co jeszcze?

Jak możecie to rzucajcie wszytkie pomysły.

No takie jak moje - muszą być skierowane trochę w górę, bo inaczej słabo się rzuca światło w oczy.

Na razie będę ich używał, ale w słoneczny dzień sporo ludzi miga mi długimi, żebym zapalił światła mijania, bo słabo te ledy widać

Trzeba jakieś Helle porządne zamontować - 3 diody w jednej lampce, ale walą po oczach porządnie

Błotniki są inne w mk3 i mk4 i tyle - nie dopasujesz tego...

Musiałbyś mieć z mk3 cały przedni pas, błotniki, maskę, i dokładkę zderzaka z grillem

Ja miałem nieoryginalne 2 trąbki (2-tonowy), ale styki się utleniły i założyłem zwykły z Poldka (walał się po garażu) i bangla

moze gdzieś kabelek przetarty ? uruchomić silnik i delikatnie przewodami poruszać.

Mojej zony swift 07r 1.3 mial dopiero 40tys i szarpal . Wyczyscielm krokowy/iac czy jak to sie tam nazywa bo kupe brudu bylo i troche pomoglo . Wlozylem nowe swiece i zaczal jeszcze bardziej szarpac. Dopiero po ustawieniu szczelinomierzem swiec pracuje dobrze .

nie szczeki a klocki hamulcowe trzeba zakupic do crx

pasuja od crx II ed9 i ee8.

ja mam tarcze od Swifta 250mm i zaciski od crx ed9 z klockami Trw (miękkie)

oprócz paru zabiegów kosmetycznych pasuja p&p