Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

W sumie nie wiem. W każdym razie na 15 nie jest tak źle aby z nich rezygnować.

BTW: czy ktoś
założył dysze z Citroena? Takie co mgiełkę robią?

Ja do Galanta takie z Citroena C3 wsadziłem i je bardzo polecam - ostatnio tez myślałem właśnie o założeniu ich do Swifta
Jedyne co trzeba by zrobić to przykleić je od spodu do maski mocną taśmą dwustronną ale w Galancie mi się to sprawdza

W sumie to temat odświeżę bo problem dalej wystepuje.

Pompa paliwa była wymieniona ale nie było lepiej więc wróciliśmy do oryginalnej.
Głowica była zdjęta i połowa szklanek nie trzymała ciśnienia więc zostały wymienione.
Przepływomierz założyłem fabrycznie nowy Suzuki.
Problem pojawia się regularnie ale na 1 biegu przeważnie spokojnie przekracza 5500obr/min, potem moc nie rozwija się płynnie ale tutaj mapę paliwa trzeba będzie poprawić.
Po drodze był tez wymieniony moduł zapłonowy (oryginał Suzuki nowy) oraz cewka zapłonowa i świece dla testu.

Jedyne co mi chyba pozostaje do sprawdzenia to kupić nowe kable zamiast moich Magnecorów, wymienić wtryskiwacze albo komputer na seryjny (mam taki ze zmodyfikowana mapa i odcinką na 8200obr/min który na seryjnych wałkach pięknie sobie radził.

Ewentualnie chyba gdiześ jakiś rpzetarty kabel albo coś??? Nie mam już pomysłów

dzieki za opinie i sugestie:) chce go troszke obnizyc i nie przesadzac bo w krakowie drogi sa masakryczne wiec dlatego wybralem tylko wymiane sprezyn i amorów:)

U mnie podczas jazdy było wszystko ok, ale na wolnych obrotach, zimnym silniku i gazie silnik nierówno pracował przez jakiś czas, niedługo...minutę, dwie...
Teraz po zapaleniu chodzi jak ciepły, więcej wrażeń jutro

nie przyznawał byś się chociaż kolego

Erde! Jak miło!

W klapie ze Sport-a
jest normalna klamka i można otworzyć o ile nie zamkniesz centralnym zamkiem. Pewnie
dałoby radę przełożyć do zwykłej wersji.

też o tym samym pomyślałem, bo pewnie przekładka bezkluczyka nie jest warta nerwów i $$

Ja tam tylko widzę problem aby dystans miał odpowiednią szerokość, coś tak pamiętam że minimum 30 mm musi mieć aby ta śrubka miała dość pewne oparcie, pamiętaj że to nie są żarty z dystansami.

Na początek sprawdź
sobie końcówki i drążki to najczęściej w autach leci maglownice są dość wytrzymałe

No nie do końca
W nowszych mk4 i mk5 fabryka zaczęła oszczędzać na wszystkim, znaleźli oszczędność na smarze pod osłonami drążków, przez co szybko wycierało się prowadzenie listwy i na dziurach tłukło. Profilaktycznie warto sprawdzić ile tam jest smaru, jest możliwe, że prawie w ogóle go nie ma i po uzupełnieniu przekładnia ucichnie,

nigdzie nie ma być wpięte, dobrze jest teraz

jednak jest 60,1 zwracam honor

Witajcie ponownie.

Rozpierak został dziś wymieniony,od razu pojechałem na przegląd,i po 10 min. wyjechałem z pieczątką w odpowiednim miejscu. Spojrzałem na stary i jest wszystko jasne-ta mała ząbkowana powierzchnia jest totalnie starta.Uff.... Kolejna rzecz za mną i swift jest w coraz lepszym stanie.

Dziękuję Panocki za zaangażowanie i podpowiedzi.

Ściągnij rurę idącą od rezonatora do pokrywy filtra powietrza i zobacz co będzie. Czasem (a właściwie to bardzo często) w swiftach jak jest za duży mikser, to jest zbyt małe podciśnienie za nim i silnik nie jest sobie w stanie nabrać powietrza przy małych prędkościach obrotowych. Jak bez rury będzie lepiej, to można albo lekko przerobić dolot (zwiększyć srednicę rury), albo kombinować z mikserem/ustawieniami.

moje 15 maja et 50 6x15 z przodu opona z blotnikiem jest na rownej lini ale gdyby chcial nizej osadzic auto to lipa poniewaz talerz od amortyzatora bedzie uderzac o opone

Witam kolegę, jeżeli wtyczki sa takie same to podejdzie tylko jak to będzie wyglądać . A druga sprawa na pewno Ci się zjarał, może wystarczy rozebrać i wyczyścić?

Znajomy ma właśnie MKV z silnikiem 85km i możliwe, że chciałby to sprzedać. Stan oceniam na bardzo fajny wcześniej jeździł nim jakiś dziadek, on też mało co tym jeździ.

Dół do wymiany to
wiadomo. Ale myslisz ze głowica się nadaję ? Wydaje mi sie ze nie oberwała w żaden
sposób.

Jak nic nie pękło na dole ani rozrząd nie przeskoczył to powinna być ok
Dla pewności niech Ci sprawdzą szczelność zaworów, to grosze kosztuje a pewnie i tak będziesz ją dawał do splanowania.

Już zrobione.A mianowicie u dołu koła kierownicy jest mosiężna płytka do której jest przykrecony przewód masy z koła kierownicy,a do tej płytki styka taki bolec na sprężynie który masuje przez kabel do klaksonu.Ja podłączyłem przewód do tego bolca i klaksonu i dzała!!!Trzeba tylko zdjąć plastik dolny z obudowy kiery.

Przy tej "centralce" z bezpiecznikami...chyba nad tymi wszystkimi, ale u mnie kontrolka się nie świeciła chyba
To była taka mini klapka na jeden bezpiecznik, otwierana

Jak nie zapomnę to jutro zrobię fotkę i wrzucę

W prawym górnym rogu masz taki czarny prostokącik